一种具有水路旁通结构的EGR冷却器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有水路旁通结构的EGR冷却器，包括冷却器壳体，冷却器壳体的上方连接有进水管，冷却器壳体内设有水路旁通管道，其位于冷却器壳体的换热芯体的上方，冷却器壳体的靠近进水管端设有进气接头，冷却器壳体的远离进气接头端设有出气接头，冷却器壳体的靠近出气接头端的下方设有出水口，冷却器壳体的外侧壁设有多个加强筋。本实用新型专利技术的有益效果是：从进水管流入的冷却液能够冲刷到冷却器壳体内的换热芯体进气端的进气端板上，能够更快地带走经废气管壁传导到进气端板上的热量，提高进气端板的耐久性；通过水路旁通管道能够增加冷却液流道的截面积，降低冷却液阻力，保证冷却液流通顺利，实现快速散热，提高冷却器的使用寿命。却器的使用寿命。却器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种具有水路旁通结构的EGR冷却器


[0001]本技术涉及EGR冷却器
，具体为一种具有水路旁通结构的EGR冷却器。

技术介绍

[0002]为了降低汽车尾气中氮氧化物(NOX)的含量，需要将一部分废气返回到发动机气缸内(即废气再循环技术)，废气温度高达800度，在进入发动机进气系统之前，必须将其冷却下来，于是废气再循环冷却器(EGR冷却器)应运而生。EGR冷却器是安装在汽车EGR系统中用于回流废气冷却，冷却部分返回到发动机气缸内的废气的装置。现有的EGR冷却器的进水端的进水管是以接近90度转角进入冷却器壳体，其冷却液会沿着挡板竖直流下，无法接触到进气端板，致使进气端板处的热量无法被快速带走，从而影响进气端板及与其连接的换热芯体的耐久性，导致换热芯体达不到理想的使用寿命，进而导致EGR冷却器的使用寿命短。而且，现有的EGR冷却器不带有水路旁通，当水流量很大时，水流经过EGRC的水阻很大，冷却液流通缓慢，无法快速带走换热芯体壳体的热量，散热性能差，废气冷却不理想。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种具有水路旁通结构的EGR冷却器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有水路旁通结构的EGR冷却器，包括冷却器壳体，所述冷却器壳体的上方连接有进水管，所述冷却器壳体内设有水路旁通管道，其位于冷却器壳体的换热芯体的上方，所述冷却器壳体的靠近进水管端设有进气接头，所述冷却器壳体的远离进气接头端设有出气接头，所述冷却器壳体的靠近出气接头端的下方设有出水口，其与水路旁通管道相连通，所述冷却器壳体的外侧壁设有多个加强筋。
[0005]进一步优选，所述水路旁通管道与换热芯体位于冷却器壳体内的同一腔体内。
[0006]进一步优选，所述水路旁通管道与换热芯体位于冷却器壳体内的两个独立的腔体内。
[0007]进一步优选，所述进水管包含缓流部和换向部，所述缓流部为S形弯道，所述换向部为U形弯道。
[0008]进一步优选，所述冷却器壳体与出气接头之间设有法兰，所述法兰与冷却器壳体之间设有橡胶圈，所述法兰与出气接头之间设有垫片。
[0009]进一步优选，所述冷却器壳体的侧边设有多个安装座。
[0010]进一步优选，所述进气接头、出气接头与冷却器壳体均通过螺栓连接。
[0011]有益效果：本技术的具有水路旁通结构的EGR冷却器，通过缓流部减缓冷却液对换向部的冲击，通过换向部实现冷却液的回转换向，使从进水管流入的冷却液能够冲刷到冷却器壳体内的换热芯体进气端的进气端板上，能够更快地带走经废气管壁传导到进气
端板上的热量，提高进气端板的耐久性，进而提高EGR冷却器的使用寿命；同时，使冷却液对冷却器壳体内部有更好的冲洗分布和流速，更快的带走EGR冷却器内的换热芯体上传递出的热量，提高散热性能，提高换热芯体及EGR冷却器的使用寿命；通过水路旁通管道能够增加冷却液流道的截面积，当冷却液的流量远大于确保传热的流量时，部分冷却液流量可通过水路旁通管道流出，降低冷却液的阻力，保证冷却液流通顺利，实现快速散热，保证废气冷却速度，且进一步提高EGR冷却器的使用寿命；通过加强筋可提高冷却器壳体的结构强度，提高EGR冷却器的使用寿命。
附图说明
[0012]图1为本技术实施例所公开的具有水路旁通结构的EGR冷却器的分解结构示意图；
[0013]图2为本技术实施例所公开的具有水路旁通结构的EGR冷却器的轴测结构示意图；
[0014]图3为本技术实施例所公开的具有水路旁通结构的EGR冷却器的剖视结构示意图；
[0015]图4为本技术实施例所公开的具有水路旁通结构的EGR冷却器的另一剖视结构示意图。
[0016]附图标记：1
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冷却器壳体，11
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水路旁通管道，12
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安装座，13
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加强筋，2
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进水管，21
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缓流部，22
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换向部，3
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进气接头，4
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出水口，5
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出气接头，6
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法兰，7
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垫片，8
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橡胶圈，9
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换热芯体。
具体实施方式
[0017]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0018]实施例一
[0019]如图1
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4所示，一种具有水路旁通结构的EGR冷却器，包括冷却器壳体1，所述冷却器壳体1的上方连接有进水管2，所述冷却器壳体1内设有水路旁通管道11，其位于冷却器壳体1的换热芯体9的上方，所述冷却器壳体1的靠近进水管2端设有进气接头3，所述冷却器壳体1的远离进气接头3端设有出气接头5，所述冷却器壳体1的靠近出气接头5端的下方设有出水口4，其与水路旁通管道11相连通，所述冷却器壳体1的外侧壁设有多个加强筋13。
[0020]本申请中，所述EGR冷却器安装于发动机上，用于废气的降温，通过缓流部21减缓冷却液对换向部22的冲击，通过换向部22实现冷却液的回转换向，使从进水管2流入的冷却液能够冲刷到冷却器壳体1内的换热芯体9的进气端的进气端板上，能够更快地带走经废气管壁传导到进气端板上的热量，提高进气端板的耐久性，进而提高EGR冷却器的使用寿命；同时，使冷却液对冷却器壳体1内部有更好的冲洗分布和流速，更快的带走EGR冷却器内的换热芯体9上传递出的热量，提高散热性能，提高换热芯体9及EGR冷却器的使用寿命。所述水路旁通管道11能够增加冷却液流道的截面积，当冷却液的流量远大于确保传热的流量时，部分冷却液流量可通过水路旁通管道11流出，降低冷却液的阻力，保证冷却液流通顺利，实现快速散热，进一步提高EGR冷却器的使用寿命。所述加强筋13可提高冷却器壳体1的
结构强度，提高EGR冷却器的使用寿命。
[0021]本申请中，所述水路旁通管道11与换热芯体9位于冷却器壳体1内的同一腔体内，即水路旁通管道11与冷却液流道组合成一个大的流道，所述水路旁通管道11与冷却液流道无任何阻挡，增大了换热芯体9外部的冷却液流通的空间的横截面积，实现减少冷却液流通阻力，提高EGR冷却器的冷却能力。且没有增加水路旁通管道11的结构，结构设计紧凑，可靠性高，易于生产加工。
[0022]优选的，所述进水管2包含缓流部21和换向部22，所述缓流部21为S形弯道，使冷却液以S形方向流动，减缓冷却液对换向部22的冲击力，提高进水管2的使用寿命；所述换向部22为U形弯道，实现冷却液的回转换向。
[0023]优选的，所述冷却器壳体1与出气接头5之间设有法兰6，所述法兰6与冷却器壳体1之间设有橡胶圈8，保证法兰6和冷却器壳体1的密封性；所述法兰6与出气接头5之间设有垫片7，保证法兰6与出气接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有水路旁通结构的EGR冷却器，包括冷却器壳体（1），其特征在于：所述冷却器壳体（1）的上方连接有进水管（2），所述冷却器壳体（1）内设有水路旁通管道（11），其位于冷却器壳体（1）的换热芯体（9）的上方，所述冷却器壳体（1）的靠近进水管（2）端设有进气接头（3），所述冷却器壳体（1）的远离进气接头（3）端设有出气接头（5），所述冷却器壳体（1）的靠近出气接头（5）端的下方设有出水口（4），其与水路旁通管道（11）相连通，所述冷却器壳体（1）的外侧壁设有多个加强筋（13）。2.根据权利要求1所述的一种具有水路旁通结构的EGR冷却器，其特征在于：所述水路旁通管道（11）与换热芯体（9）位于冷却器壳体（1）内的同一腔体内。3.根据权利要求1所述的一种具有水路旁通结构的EGR冷却器，其特征在于：所述水路旁通管道（11）与换热芯体...

【专利技术属性】
技术研发人员：周莉敏，聂军初，王铁兵，
申请(专利权)人：摩丁普信热能技术江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：