一种基于风力发电机组更换偏航刹车器密封圈的装置制造方法及图纸

一种基于风力发电机组更换偏航刹车器密封圈的装置，包括固定座和顶板，固定座顶端的中部开设有放置槽，放置槽的内壁的两侧均设置有夹持机构，夹持机构包括矩形滑槽、矩形夹块、螺纹杆和摇把，固定座顶端的四个边角处均固定设有支撑柱，四个支撑柱的顶端分别与顶板底端的四个边角处固定连接。本实用新型专利技术的目的是为了解决背景技术中记载的这类装置在将活塞取出时，容易导致活塞发生移位、偏转，容易对活塞顶部的螺纹孔或附近其它部位造成摩擦式损伤，而提供的一种基于风力发电机组更换偏航刹车器密封圈的装置。器密封圈的装置。器密封圈的装置。

【技术实现步骤摘要】
一种基于风力发电机组更换偏航刹车器密封圈的装置


[0001]本技术属于风力发电机组及其附属组件
，具体涉及一种对风力发电机组中刹车器密封圈组件进行拆装的装置。

技术介绍

[0002]风力发电机组制动器原理就是利用油压顶起活塞，活塞顶起上体的制动片来达到制动的效果，偏航制动器及高速轴制动器出现故障大多是是制动器、油管接头渗漏油，主要原因的油缸内密封圈老化等引起漏油，针对此类故障可以不用更换制动器本体，直接更油缸内密封圈，使用特制工装可以很快速便捷的将油缸内活塞取出。
[0003]授权公告号为CN208759476U的专利文献公开了一种风机偏航刹车器活塞密封圈拆装工装，包括调平部、支撑部及提取部。支撑部的两端均设置有调平部，调平部用于调节支撑部的平衡度；提取部设置在支撑部的中部，提取部用于与偏航刹车器的活塞连接；提取部包括定位螺栓，定位螺栓竖向贯穿支撑部，定位螺栓能够与活塞螺纹连接。这样能够使得活塞能够平稳地被起出，避免了起出过程中活塞划伤油缸内壁，同时本拆装工装便于携带，可有效缩短拆装更换时间，维护人员能够在高空机舱现场对风机偏航刹车器进行安全、可靠、便捷地拆卸及安装，节省了时间和费用，解决了偏航刹车器的活塞密封圈不易更换，拔取过程中活塞容易划伤油缸内壁的问题。
[0004]上述这类装置在使用的时候需要通过人工旋转螺母的方式将活塞取出，这样每一次旋转时的停顿都可能回带动活塞发生偏转，进而将活塞的表面损坏，另外通过旋转螺栓来进行连接和固定，操作使用人工进行操作，螺栓会进行竖向的受力，时间长了螺活塞顶部的螺纹孔会受到损伤。
[0005]因此申请人对此做出改进，提出一种基于风力发电机组更换偏航刹车器密封圈的装置。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为了解决
技术介绍
中记载的这类装置在将活塞取出时，容易导致活塞发生移位、偏转，容易对活塞顶部的螺纹孔或附近其它部位造成摩擦式损伤，而提供的一种基于风力发电机组更换偏航刹车器密封圈的装置。
[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0008]一种基于风力发电机组更换偏航刹车器密封圈的装置，包括固定座和顶板，固定座顶端的中部开设有放置槽，放置槽的内壁的两侧均设置有夹持机构，固定座顶端的边角处均固定设有支撑柱，支撑柱的顶端与顶板底端的边角处固定连接，顶板的顶端放置有滑动块，滑动块底部的两端均固定设有燕尾块，顶板顶部的两侧均开设有燕尾槽，燕尾块滑动连接在燕尾槽的内部，顶板顶端的中部开设有通孔，通孔内部设置有伸缩杆，伸缩杆的顶端与滑动块底端的中部固定连接，伸缩杆的活塞杆的底端设置有连接机构，滑动块的顶端设置有调节机构。
[0009]上述夹持机构包括矩形滑槽、矩形夹块、螺纹杆和摇把，矩形滑槽分别开设在放置槽内腔一侧的中部，矩形夹块滑动插接在矩形滑槽内部，螺纹杆的一端旋转贯穿固定座并螺纹插接在矩形夹块的端部，摇把固定在螺纹杆的另一端。
[0010]上述放置槽内表面以及两个矩形夹块的相对一侧均固定设有保护垫。
[0011]上述保护垫为橡胶垫，两个矩形夹块相对一侧的底部均开设有卡口。
[0012]上述连接机构包括磁性吸盘、伸缩柱和固定杆，磁性吸盘的顶端与伸缩杆活塞杆的底端固定连接，两个伸缩柱的底端分别固定在磁性吸盘顶部的两侧，两个固定杆分别固定在两个伸缩柱的顶端，两个固定杆的相对一端分别与伸缩杆外壳的两侧固定连接。
[0013]上述调节机构包括两个固定板、一个丝杆螺母、一个滚珠丝杆和一个手轮，丝杆螺母固定在滑动块顶端的中部，两个固定板分别固定在顶板顶部两端的中部，滚珠丝杆的一端旋转贯穿其中一个固定板，滚珠丝杆的一端螺纹贯穿丝杆螺母并旋转插接在另一个固定板的一侧，手轮固定在滚珠丝杆的另一端。
[0014]上述滚珠丝杆与两个固定板以及两个螺纹杆与固定座的旋转连接处均固定设有滚动轴承。
[0015]上述四个滚动轴承的内圈分别与两个螺纹杆表面的相背一端以及滚珠丝杆表面的两端固定连接，四个滚动轴承的外圈分别与固定座的两侧以及两个固定板固定连接。
[0016]与现有技术相比，本技术带来的技术效果是：
[0017]1）本技术通过设有矩形夹块，利用两个矩形夹块对刹车器进行夹持固定的同时，两个矩形夹块还可以对刹车器的顶部进行限位固定，这样可以保证刹车器的顶部与矩形夹块的顶部时平行的，进而也会与磁性吸盘的底部时平行的，这样就可以保证在取出活塞的过程中活塞可以竖直的取出，同时不会对活塞顶部的螺纹孔造成损伤；
[0018]2）本技术通过伸缩杆对磁性吸盘进行提升，在取出的过程中可以一次就将活塞取出，不会出现停顿，不会出现在取出的过程活塞倾斜的情况，进而可以对活塞进行很好的保护。
附图说明
[0019]图1是本技术的结构示意图；
[0020]图2是本技术的顶板剖面结构示意图；
[0021]图3是本技术中固定座的剖面结构示意图；
[0022]图4是本技术中矩形夹块的剖面放大结构示意图。
[0023]图中：1、固定座；2、顶板；3、放置槽；4、矩形滑槽；5、矩形夹块；6、螺纹杆；7、摇把；8、支撑柱；9、滑动块；10、燕尾块；11、燕尾槽；12、通孔；13、伸缩杆；14、固定板；15、丝杆螺母；16、滚珠丝杆；17、手轮；18、磁性吸盘；19、伸缩柱；20、固定杆；21、滚动轴承。
具体实施方式
[0024]如图1、图2、图3和图4所示，一种基于风力发电机组更换偏航刹车器密封圈的装置，包括固定座1和顶板2，固定座1顶端的中部开设有放置槽3，放置槽3的内壁的两侧均设置有夹持机构，夹持机构包括矩形滑槽4、矩形夹块5、螺纹杆6和摇把7，固定座1顶端的四个边角处均固定设有支撑柱8，四个支撑柱8的顶端分别与顶板2底端的四个边角处固定连接，
顶板2的顶端放置有滑动块9，滑动块9底部的两端均固定设有燕尾块10，顶板2顶部的两侧均开设有燕尾槽11，两个燕尾块10分别滑动连接在两个燕尾槽11内部，顶板2顶端的中部开设有通孔12，通孔12内部设置有伸缩杆13，伸缩杆13的顶端与滑动块9底端的中部固定连接，伸缩杆13活塞杆的底端设置有连接机构；
[0025]滑动块9的顶端设置有调节机构，调节机构包括两个固定板14、一个丝杆螺母15、一个滚珠丝杆16和一个手轮17。
[0026]矩形滑槽4分别开设有在放置槽3内腔一侧的中部，矩形夹块5滑动插接在矩形滑槽4内部，螺纹杆6的一端旋转贯穿固定座1并螺纹插接在矩形夹块5的端部，摇把7固定在螺纹杆6的另一端，通过旋转螺纹杆6就可以带动矩形夹块5在矩形滑槽4的内部进行滑动，这样通过两个矩形夹块5的配合，就可以将需要进行拆卸的刹车器进行拆卸。
[0027]连接机构包括一个磁性吸盘18、两个伸缩柱19和两个固定杆20，磁性吸盘18的顶端与伸缩杆13活塞杆的底端固定连接，两个伸缩柱19的底端分别固定在磁性吸盘18顶部的两侧，两个固定杆20分别固定在两个伸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于风力发电机组更换偏航刹车器密封圈的装置，包括固定座（1）和顶板（2），其特征在于，所述固定座（1）顶端的中部开设有放置槽（3），放置槽（3）的内壁的两侧均设置有夹持机构，固定座（1）顶端的边角处均固定设有支撑柱（8），支撑柱（8）的顶端与顶板（2）底端的边角处固定连接，顶板（2）的顶端放置有滑动块（9），滑动块（9）底部的两端均固定设有燕尾块（10），顶板（2）顶部的两侧均开设有燕尾槽（11），燕尾块（10）滑动连接在燕尾槽（11）的内部，顶板（2）顶端的中部开设有通孔（12），通孔（12）内部设置有伸缩杆（13），伸缩杆（13）的顶端与滑动块（9）底端的中部固定连接，伸缩杆（13）的活塞杆的底端设置有连接机构，滑动块（9）的顶端设置有调节机构。2.根据权利要求1所述的一种基于风力发电机组更换偏航刹车器密封圈的装置，其特征在于，所述夹持机构包括矩形滑槽（4）、矩形夹块（5）、螺纹杆（6）和摇把（7），矩形滑槽（4）分别开设在放置槽（3）内腔一侧的中部，矩形夹块（5）滑动插接在矩形滑槽（4）内部，螺纹杆（6）的一端旋转贯穿固定座（1）并螺纹插接在矩形夹块（5）的端部，摇把（7）固定在螺纹杆（6）的另一端。3.根据权利要求2所述的一种基于风力发电机组更换偏航刹车器密封圈的装置，其特征在于，所述放置槽（3）内表面以及两个矩形夹块（5）的相对一侧均固定设有保护垫。4.根据权利要求3所述的一种基于风力发电机组更换偏航刹车器密封圈的装置，其特征在于，所述保护垫为橡胶垫，两个矩形夹块（5）相对一侧的底部均开设有卡口。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建业，周于雷，王安善，卞伟，漆召兵，顾沈栋，莫东君，
申请(专利权)人：三峡新能源海上风电运维江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：