一种具有新式活塞缓冲结构的油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有新式活塞缓冲结构的油缸，其缸体内设有缓冲活塞，缸体上设有油口A、油口B，其特征在于缸体和缓冲活塞之间设有孔密封圈，孔密封圈把缸体的腔体分为前腔和后腔两部分，缓冲活塞上设有环形油槽C和环形油槽D，环形油槽C和环形油槽D分布在孔密封圈的两侧，环形油槽C通过启动孔E与前腔连通，环形油槽D通过启动孔F与后腔连通，环形油槽C、环形油槽D、启动孔E、启动孔F构成缓冲结构，其中环形油槽C和启动孔E在缓冲活塞处于最左端时连通油口A和前腔用于通油启动，环形油槽D和启动孔F在缓冲活塞处于最左端时连通油口B和后腔用于通油启动。本实用新型专利技术制造加工简单，空间小，效果好，加工生产成本低、安全可靠，且安装不会增加安装尺寸，真正做到了紧凑集成化。集成化。集成化。

【技术实现步骤摘要】
一种具有新式活塞缓冲结构的油缸


[0001]本技术涉及一种具有新式活塞缓冲结构的油缸，属于油缸


技术介绍

[0002]目前液压缸采用的缓冲结构，大都是在在活塞前后端加工安装缓冲套，然后再在前盖和后盖上加工出来与缓冲套向对应配合的缓冲孔，这样的缓冲结构，对缓冲套和缓冲孔的加工精度要求较高，还必须保证足够的同轴度的形位公差，加工成本很高，而且需要加长油缸的安装距，用来安装前后缓冲套，难以使用安装空间不足的场合。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服上述已有技术的不足而提供一种具有新式活塞缓冲结构的油缸。
[0004]本技术提供的技术方案如下：一种具有新式活塞缓冲结构的油缸，其包括缸体，缸体内设有缓冲活塞，缸体上设有油口A、油口B，其特征在于缸体和缓冲活塞之间设有孔密封圈，孔密封圈把缸体的腔体分为前腔和后腔两部分，缓冲活塞上设有环形油槽C和环形油槽D，环形油槽C和环形油槽D分布在孔密封圈的两侧，环形油槽C通过启动孔E与前腔连通，环形油槽D通过启动孔F与后腔连通，环形油槽C、环形油槽D、启动孔E、启动孔F构成缓冲结构，其中环形油槽C和启动孔E在缓冲活塞处于最左端时连通油口A和前腔用于通油启动，环形油槽D和启动孔F在缓冲活塞处于最左端时连通油口B和后腔用于通油启动。
[0005]进一步地，所述的缸体和缓冲活塞之间设有轴密封圈。
[0006]本技术的有益效果是：本技术给出了一种在不增加油缸安装尺寸和额外缓冲零部件的前提下，只通过改变活塞结构的技术方案，将前后缓冲结构集成制作在活塞上的油缸，用来减小液压油缸前后行程末端的速度，实现油缸前后行程末端的缓冲减速效果，避免刚性零部件直接高速相互撞击，减小油缸和设备的冲击和噪音，本技术制造加工简单，空间小，效果好，加工生产成本低、安全可靠，且安装不会增加安装尺寸，真正做到了紧凑集成化。
附图说明
[0007]图1为本技术的结构示意图；
[0008]图2为本技术的缓冲活塞向左运动的结构示意图；
[0009]图3为本技术的缓冲活塞向左运动时的通油面积变化示意图；
[0010]图4为本技术的缓冲活塞运动到最左端的结构示意图；
[0011]图5为本技术的缓冲活塞向右运动的结构示意图；
[0012]图6为本技术的缓冲活塞向右运动时的通油面积变化示意图；
[0013]图7为本技术的缓冲活塞运动到最右端的结构示意图。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本技术的最佳实施方式做详细说明：
[0015]如图1所示，一种具有新式活塞缓冲结构的油缸，其包括缸体1，缸体1内设有缓冲活塞2，缸体1上设有油口A5、油口B6，缸体1和缓冲活塞2之间设有孔密封圈3、轴密封圈4，密封件的作用是在放置位置阻止液压油液通过形成密封，孔密封圈3把缸体1的腔体分为前腔11和后腔12两部分，缓冲活塞2的外圆直径和缸体1的内孔直径之间只有微小间隙配合紧密，仅能存留细微的油膜而通油量极小，可以忽略。缓冲活塞2可以在油口A5、油口B6通油排油时的推动下在缸体1内部的腔体中左右移动。缓冲活塞2上设有环形油槽C7和环形油槽D8，环形油槽C7和环形油槽D8分布在孔密封圈3的两侧，环形油槽C7通过启动孔E9与前腔11连通，环形油槽D8通过启动孔F10与后腔12连通，环形油槽C7、环形油槽D8、启动孔E9、启动孔F10构成缓冲结构，其中环形油槽C7和启动孔E9在缓冲活塞2处于最左端时连通油口A5和前腔11用于通油启动，环形油槽D8和启动孔F10在缓冲活塞2处于最左端时连通油口B6和后腔12用于通油启动。
[0016]缓冲原理：
[0017]初始状态如图1所示，从油口B6向后腔12通油，油液推动缓冲活塞2向左移动，前腔11的油液从油口A5向外排出，如图2、图3所示，当缓冲活塞2运动到左端接近油口A5时，缓冲活塞2外圆左侧边缘逐渐封死油口A5，此过程中油口A5的通油面积逐渐减小至0，最终前腔11内的油液只剩启动孔E9一个排油小孔，因为排油孔由大减小，单位时间排出的油量也逐渐减小，所以缓冲活塞2向左运行的速度也会逐渐减小，最终当油液只通过启动孔E9排油时，速度降至最小恒定，直到缓冲活塞2完全停止运动，最小速度可以通过调节启动孔E9的大小而设定，此过程中缓冲活塞2运行的速度逐渐减小，避免了缓冲活塞2直接撞击到缸体1左端骤停的冲击，如图4所示，最终缓冲活塞2平稳运行至缸体1最左端。如图5和图6所示，缓冲活塞2向右运动时，从油口A5向前腔11通油，油液推动缓冲活塞2向右移动，后腔12的油液从油口B6向外排出，当缓冲活塞2运动到右端接近油口B6时，缓冲活塞2外圆右侧边缘逐渐封死油口B6，此过程中油口B6的通油面积逐渐减小至0，最终后腔12内的油液只剩启动孔F10一个排油小孔，因为排油孔由大减小，单位时间排出的油量也逐渐减小，所以缓冲活塞2向右运行的速度也会逐渐减小，最终当油液只通过启动孔F10排油时，速度降至最小恒定，直到缓冲活塞2完全停止运动，最小速度可以通过调节启动孔F10的大小而设定，此过程中缓冲活塞2运行的速度逐渐减小，避免了缓冲活塞2直接撞击到缸体1右端骤停的冲击，如图7所示，最终缓冲活塞2平稳运行至缸体最右端。本技术具有结构简单，加工制造成本低、安装尺寸小的特点。主要可用于解决安装空间特别紧凑，无法使用常规缓冲套和缓冲柱塞之类需要增加安装尺寸才能够实用的场合，也可以应用在对液压油缸成本控制比较严格的产品上。
[0018]应当理解的是，本说明书未详细阐述的部分都属于现有技术。以上的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术的权利要求书确定的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有新式活塞缓冲结构的油缸，其包括缸体（1），缸体（1）内设有缓冲活塞（2），缸体（1）上设有油口A（5）、油口B（6），其特征在于缸体（1）和缓冲活塞（2）之间设有孔密封圈（3），孔密封圈（3）把缸体（1）的腔体分为前腔（11）和后腔（12）两部分，缓冲活塞（2）上设有环形油槽C（7）和环形油槽D（8），环形油槽C（7）和环形油槽D（8）分布在孔密封圈（3）的两侧，环形油槽C（7）通过启动孔E（9）与前腔（11）连通，环形油槽D（8）通过启动孔F...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘辉，戚积财，曹常贞，栾学明，张松，李永鹏，刘伟，王元乾，王晓鹏，刘宏，刘运滨，
申请(专利权)人：烟台未来自动装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：