一种用于公路施工的钢筋拖车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于公路施工的钢筋拖车，包括拖车板、弧形板和减震板，所述减震板的底部固定连接有用于减震的第一压缩弹簧，所述减震板的上表面通过螺栓连接有用于防滑的锥形条，所述拖车板的上表面通过滑道连接有可沿滑道方向推拉的L型滑块。该用于公路施工的钢筋拖车，钢筋可以放置在拖车板的上表面，减震板通过第一压缩弹簧的作用力使得钢筋在运输时进行减震，避免钢筋运输时受损从而导致钢筋弯曲的问题，锥形条可以增加与钢筋的摩擦力，减少滑脱，需要卸钢筋时，拉动U型杆可以带动L型滑块向一端滑动，方便使得钢筋从拖车板上面卸下，滑轮可以减少L型滑块与滑槽的摩擦力，方便滑动。方便滑动。方便滑动。

【技术实现步骤摘要】
一种用于公路施工的钢筋拖车


[0001]本技术涉及钢筋拖车
，具体为一种用于公路施工的钢筋拖车。

技术介绍

[0002]钢筋混凝土用钢筋是指钢筋混凝土配筋用的直条或盘条状钢材，其外形分为光圆钢筋和变形钢筋两种，交货状态为直条和盘圆两种，在对钢筋运输时则会用到钢筋拖车，方便对钢筋进行运输。
[0003]在中国技术专利申请公开说明书CN212243118U中公开的一种用于公路施工的钢筋拖车，该用于公路施工的钢筋拖车，包括手拉葫芦、横梁、轮架大梁及六个行走轮架，行走轮架包括两个车轮及车轴，车轮通过轴承安装于车轴上，六个行走轮架中每三个为一组对称布置，每组的三个行走轮架通过轮架大梁与车轴焊接相互连接；所述的手拉葫芦与滚轮架连接，滚轮架包括两个滚轮及滚轴，滚轮通过轴承安装于滚轴上，滚轮位于两个对称分布的L型滑道上，L型滑道的两端与支撑杆焊接，支撑杆焊接于对称分布的轮架大梁上，所述的车轴顶部设有挡杆，虽然将钢筋束均匀的放置于两侧支撑杆和挡杆之间的车轴上，搬运省时省力，便于升降钢筋束，另一方面在拖运工程中行走稳固，避免发生翻车事故，解决了现有不方便运输，且容易发生事故的问题。
[0004]但是该用于公路施工的钢筋拖车，在运输时欠缺对钢筋进行减震的功能，运输时容易对钢筋造成损伤，从而导致钢筋部分弯曲，且在对钢筋运输至指定位置时钢筋从拖车部位不方便卸下，使用较为不便，因此针对上述问题作进一步的优化。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于公路施工的钢筋拖车，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于公路施工的钢筋拖车，包括拖车板，所述拖车板的一侧通过螺栓连接有用于防护的弧形板，所述拖车板的上表面卡接有用于减震的减震板，所述减震板的底部固定连接有用于减震的第一压缩弹簧，所述减震板的上表面通过螺栓连接有用于防滑的锥形条，所述拖车板的上表面通过滑道连接有可沿滑道方向推拉的L型滑块，所述L型滑块的底部设有用于减少摩擦力的滑轮，所述拖车板的另一侧插接有用于对L型滑块抽拉的U型杆，所述U型杆的两端贯穿滑道并固定连接在L型滑块的侧面，所述拖车板的底部通过螺栓连接有用于移动的滚轮。
[0009]可选的，所述弧形板的一侧固定连接有固定杆，所述固定杆的一端固定连接有用于减震的弧形块。
[0010]可选的，所述固定杆的另一端固定连接有用于减震的第二压缩弹簧。
[0011]可选的，所述拖车板上表面的边缘处插接有用于格挡的N型杆，所述N型杆的表面
固定连接有辅助杆。
[0012]可选的，所述拖车板的另一侧螺纹穿设有紧固环，所述紧固环的一端穿入拖车板的内侧壁抵紧N型杆，使其处于限位状态。
[0013]可选的，所述拖车板上表面的一侧通过螺栓连接有连接环。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供了一种用于公路施工的钢筋拖车，具备以下有益效果：
[0016]该用于公路施工的钢筋拖车，通过拖车板、减震板、第一压缩弹簧、锥形条、L型滑块、滑轮、U型杆和滚轮的设置，钢筋可以放置在拖车板的上表面，减震板通过第一压缩弹簧的作用力使得钢筋在运输时进行减震，避免钢筋运输时受损从而导致钢筋弯曲的问题，锥形条可以增加与钢筋的摩擦力，减少滑脱，需要卸钢筋时，拉动U型杆可以带动L型滑块向一端滑动，方便使得钢筋从拖车板上面卸下，滑轮可以减少L型滑块与滑槽的摩擦力，方便滑动，滚轮可以方便在运输时较为方便，使用较为便捷。
附图说明
[0017]图1为本技术分解结构示意图；
[0018]图2为本技术立体的结构示意图；
[0019]图3为本技术弧形板剖视的结构示意图；
[0020]图4为本技术减震板剖视的结构示意图；
[0021]图5为本技术滑轮剖视的结构示意图。
[0022]图中：1、拖车板；2、弧形板；3、减震板；4、第一压缩弹簧；5、锥形条；6、L型滑块；7、滑轮；8、U型杆；9、滚轮；10、固定杆；11、弧形块；12、第二压缩弹簧；13、N型杆；14、紧固环；15、连接环。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种用于公路施工的钢筋拖车，包括拖车板1，拖车板1的一侧通过螺栓连接有用于防护的弧形板2，拖车板1的上表面卡接有用于减震的减震板3，减震板3的底部固定连接有用于减震的第一压缩弹簧4，减震板3的上表面通过螺栓连接有用于防滑的锥形条5，拖车板1的上表面通过滑道连接有可沿滑道方向推拉的L型滑块6，L型滑块6的底部设有用于减少摩擦力的滑轮7，拖车板1的另一侧插接有用于对L型滑块6抽拉的U型杆8，U型杆8的两端贯穿滑道并固定连接在L型滑块6的侧面，拖车板1的底部通过螺栓连接有用于移动的滚轮9；
[0025]弧形板2的一侧固定连接有固定杆10，固定杆10的一端固定连接有用于减震的弧形块11，固定杆10的另一端固定连接有用于减震的第二压缩弹簧12，拖车板1上表面的边缘处插接有用于格挡的N型杆13，N型杆13的表面固定连接有辅助杆，拖车板1的另一侧螺纹穿设有紧固环14，紧固环14的一端穿入拖车板1的内侧壁抵紧N型杆13，使其处于限位状态，拖车板1上表面的一侧通过螺栓连接有连接环15；
[0026]为了避免钢筋运输时向两侧滑脱，弧形板2和N型杆可以进行防护，弧形块11可以通过第二压缩弹簧12的作用力进一步进行减震，避免受损；
[0027]通过拖车板1、减震板3、第一压缩弹簧4、锥形条5、L型滑块6、滑轮7、U型杆8和滚轮9的设置，钢筋可以放置在拖车板1的上表面，减震板3通过第一压缩弹簧4的作用力使得钢筋在运输时进行减震，避免钢筋运输时受损从而导致钢筋弯曲的问题，锥形条5可以增加与钢筋的摩擦力，减少滑脱，需要卸钢筋时，拉动U型杆8可以带动L型滑块6向一端滑动，方便使得钢筋从拖车板1上面卸下，滑轮7可以减少L型滑块6与滑槽的摩擦力，方便滑动，滚轮9可以方便在运输时较为方便，使用较为便捷。
[0028]本技术中，该装置的工作步骤如下：
[0029]1、使用时，设备通过滚轮9移动至需要运输钢筋的地方，需要运输的钢筋放置在拖车板1的上表面；
[0030]2、N型杆13插在拖车板1的上表面，顺时针旋转紧固环14进行固定，连接环15的一端和外接运输设备进行连接进行运输；
[0031]3、运输至指定位置时，逆时针旋转紧固环14，拔出N型杆13，手持U型杆8带动L型滑块6移动，方便对钢筋进行卸下。
[0032]尽管已经本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于公路施工的钢筋拖车，包括拖车板(1)，其特征在于：所述拖车板(1)的一侧通过螺栓连接有用于防护的弧形板(2)，所述拖车板(1)的上表面卡接有用于减震的减震板(3)，所述减震板(3)的底部固定连接有用于减震的第一压缩弹簧(4)，所述减震板(3)的上表面通过螺栓连接有用于防滑的锥形条(5)，所述拖车板(1)的上表面通过滑道连接有可沿滑道方向推拉的L型滑块(6)，所述L型滑块(6)的底部设有用于减少摩擦力的滑轮(7)，所述拖车板(1)的另一侧插接有用于对L型滑块(6)抽拉的U型杆(8)，所述U型杆(8)的两端贯穿滑道并固定连接在L型滑块(6)的侧面，所述拖车板(1)的底部通过螺栓连接有用于移动的滚轮(9)。2.根据权利要求1所述的一种用于公路施工的钢筋拖车，其特征在于：所述弧形板(2)的一侧固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张德文，任永玲，黄净伟，
申请(专利权)人：张德文，
类型：新型
国别省市：