一种汽车空中摩擦输送线制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车空中摩擦输送线，涉及汽车生产技术领域，包括引向滑轨，所述引向滑轨上设置有侧边安装板，所述侧边安装板的内部设置有防护结构。本实用新型专利技术通过挤压滑动杆的伸缩的设置，经过转弯轨道时，可通过轨道的两侧的挤压将引向滑轨两侧的侧边限位滚轮进行挤压，从而将一侧的挤压弹丝进行挤压，另一侧的挤压弹丝由于弹性将挤压滑动杆推动，从而使侧边限位滚轮贴合引向滑轨的侧面，从而增加侧边安装板的稳定性，通过挤压缓冲辊与橡胶缓冲带的设置，在经过弯道时，通过弯道侧边的挤压，将橡胶缓冲带挤压，从而使得橡胶缓冲带产生形变，从而防止引向滑轨与侧边安装板之间硬性接触。硬性接触。硬性接触。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空中摩擦输送线


[0001]本技术涉及汽车生产
，尤其涉及一种汽车空中摩擦输送线。

技术介绍

[0002]摩擦输送线是一种利用摩擦力进行工件驱动的方式，采用电动机驱动非金属材质的摩擦轮，从而对工件产生驱动力，驱动工件前进，具有工艺布置灵活、单元施工快捷、速度变化便利、节约能源消耗、使用维护方便、增容扩展容易和综合成本低等多种优势。
[0003]现有技术中，摩擦运输线在使用时，移动至转弯区域时，由于轨道折弯后的两侧的边缘厚度有一定的偏差，从而导致运输线在长时间使用后，滚轮的位置容易产生偏差，从而使得摩擦运输线松动，导致在后续的汽车零部件运输时容易掉落，从而使得该摩擦运输线的安全性降低，不利于使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在摩擦运输线在使用时，移动至转弯区域时，由于轨道折弯后的两侧的边缘厚度有一定的偏差，从而导致运输线在长时间使用后，滚轮的位置容易产生偏差，从而使得摩擦运输线松动，导致在后续的汽车零部件运输时容易掉落，从而使得该摩擦运输线的安全性降低，不利于使用的问题，而提出的一种汽车空中摩擦输送线。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车空中摩擦输送线，包括引向滑轨，所述引向滑轨上设置有侧边安装板，所述侧边安装板的内部设置有防护结构，所述防护结构的内部包括内滑动槽，所述内滑动槽开设在侧边安装板的上端的两侧，所述内滑动槽的内部滑动连接有挤压滑动杆，所述挤压滑动杆与内滑动槽之间固定连接有挤压弹丝，所述侧边安装板的内部位于引向滑轨的两侧设置有橡胶缓冲带，所述橡胶缓冲带的内部设置有挤压缓冲辊，所述挤压缓冲辊与侧边安装板之间转动连接。
[0006]优选的，所述侧边安装板靠近引向滑轨的一侧的上端转动连接有内引动轮，所述内引动轮的外表面固定连接有外橡胶防护圈。
[0007]优选的，所述橡胶缓冲带的上端与引向滑轨的侧边的上端贴合。
[0008]优选的，所述挤压滑动杆的上端转动连接有侧边限位滚轮，所述侧边限位滚轮的外表面与引向滑轨的侧面贴合。
[0009]优选的，所述侧边安装板的下端的中部固定连接有底部转动安装块。
[0010]优选的，所述外橡胶防护圈靠近侧边安装板的一侧与引向滑轨的侧面贴合。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，通过挤压滑动杆的伸缩的设置，经过转弯轨道时，可通过轨道的两侧的挤压将引向滑轨两侧的侧边限位滚轮进行挤压，从而将一侧的挤压弹丝进行挤压，另一侧的挤压弹丝由于弹性将挤压滑动杆推动，从而使侧边限位滚轮贴合引向滑轨的侧面，从而增加侧边安装板的稳定性，通过挤压缓冲辊与橡胶缓冲带的设置，在经过弯道时，
通过弯道侧边的挤压，将橡胶缓冲带挤压，从而使得橡胶缓冲带产生形变，从而防止引向滑轨与侧边安装板之间硬性接触，通过挤压缓冲辊可对橡胶缓冲带的各处进行支撑，从而防止橡胶缓冲带被挤压导致被拉伸，从而导致橡胶缓冲带断裂。
[0013]2、本技术中，通过内引动轮与橡胶缓冲带的设置，在使用时，通过橡胶缓冲带可在侧边安装板经过弯曲的引向滑轨时，通过橡胶缓冲带的变形的缓冲，可使得内引动轮一直在引向滑轨上，且内引动轮与侧边安装板之间的距离较短，使得内引动轮难以由于重力过大从而脱离侧边安装板，从而增加本技术的安全性。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种汽车空中摩擦输送线的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出一种汽车空中摩擦输送线的侧边安装板的立体结构示意图；
[0016]图3为本技术提出一种汽车空中摩擦输送线侧边安装板的局部剖视结构示意图。
[0017]图例说明：
[0018]1、引向滑轨；11、侧边安装板；12、底部转动安装块；13、外橡胶防护圈；14、侧边限位滚轮；15、内引动轮；
[0019]2、防护结构；21、挤压滑动杆；22、橡胶缓冲带；23、内滑动槽；24、挤压弹丝；25、挤压缓冲辊。
具体实施方式
[0020]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0022]实施例1，如图1
‑
3所示，本技术提供了一种汽车空中摩擦输送线，包括引向滑轨1，引向滑轨1上设置有侧边安装板11，侧边安装板11的内部设置有防护结构2，防护结构2的内部包括内滑动槽23，内滑动槽23开设在侧边安装板11的上端的两侧，内滑动槽23的内部滑动连接有挤压滑动杆21，挤压滑动杆21与内滑动槽23之间固定连接有挤压弹丝24，侧边安装板11的内部位于引向滑轨1的两侧设置有橡胶缓冲带22，橡胶缓冲带22的内部设置有挤压缓冲辊25，挤压缓冲辊25与侧边安装板11之间转动连接，述橡胶缓冲带22的上端与引向滑轨1的侧边的上端贴合。
[0023]下面具体说一下其防护结构2的具体设置和作用：通过挤压滑动杆21的伸缩的设置，经过转弯轨道时，可通过轨道的两侧的挤压将引向滑轨1两侧的侧边限位滚轮14进行挤压，从而将一侧的挤压弹丝24进行挤压，另一侧的挤压弹丝24由于弹性将挤压滑动杆21推动，从而使侧边限位滚轮14贴合引向滑轨1的侧面，从而增加侧边安装板11的稳定性，通过挤压缓冲辊25与橡胶缓冲带22的设置，在经过弯道时，通过弯道侧边的挤压，将橡胶缓冲带
22挤压，从而使得橡胶缓冲带22产生形变，从而防止引向滑轨1与侧边安装板11之间硬性接触，从而导致侧边安装板11的侧边由于摩擦导致磨损，不利于后续的使用，通过挤压缓冲辊25可对橡胶缓冲带22的各处进行支撑，从而防止橡胶缓冲带22被挤压导致被拉伸，从而导致橡胶缓冲带22断裂。
[0024]如图1
‑
3所示，侧边安装板11靠近引向滑轨1的一侧的上端转动连接有内引动轮15，内引动轮15的外表面固定连接有外橡胶防护圈13，挤压滑动杆21的上端转动连接有侧边限位滚轮14，侧边限位滚轮14的外表面与引向滑轨1的侧面贴合，侧边安装板11的下端的中部固定连接有底部转动安装块12，外橡胶防护圈13靠近侧边安装板11的一侧与引向滑轨1的侧面贴合。
[0025]其整个引向滑轨1达到的效果为，安装时，将侧边安装板11卡接在引向滑轨1上，再将连接用的杆安装在底部转动安装块12上，随后将需要运输的汽车零件与杆进行连接即可，在启动时，通过内引动轮15带动引向滑轨1移动，通过外橡胶防护圈13对内引动轮15的外表面进行防护，从呢个增阿基内引动轮15的使用寿命，在经过弯曲的引向滑轨1时，一侧的侧边限位滚轮14被挤压，将挤压滑动杆21推动，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空中摩擦输送线，包括引向滑轨(1)，所述引向滑轨(1)上设置有侧边安装板(11)，其特征在于：所述侧边安装板(11)的内部设置有防护结构(2)，所述防护结构(2)的内部包括内滑动槽(23)，所述内滑动槽(23)开设在侧边安装板(11)的上端的两侧，所述内滑动槽(23)的内部滑动连接有挤压滑动杆(21)，所述挤压滑动杆(21)与内滑动槽(23)之间固定连接有挤压弹丝(24)，所述侧边安装板(11)的内部位于引向滑轨(1)的两侧设置有橡胶缓冲带(22)，所述橡胶缓冲带(22)的内部设置有挤压缓冲辊(25)，所述挤压缓冲辊(25)与侧边安装板(11)之间转动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车空中摩擦输送线，其特征在于：所述侧边安装板(11)靠近引向滑轨(1)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王大军，董明宇，黄向生，张龙，吴军，孙中华，杨勇，单志光，刘中华，徐高亮，孙传峰，蔡亚芹，
申请(专利权)人：江苏同和智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：