一种空气弹簧减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种空气弹簧减震器，包括结构相同的第一空气弹簧和第二空气弹簧，所述第一空气弹簧和所述第二空气弹簧的顶部均固定连接有上连接板，其底部均固定连接有下连接板；所述上连接板为凹形连接板，所述下连接板为凸形连接板，所述第一空气弹簧和所述第二空气弹簧通过下连接板和所述上连接板卡合连接；所述第一空气弹簧和所述第二空气弹簧的内部中心部位设置有缓冲机构；所述第一空气弹簧和所述第二空气弹簧内均设置有若干个环绕所述缓冲机构的气囊，所述气囊内壁上固定连接有位于上下两侧的两个连接块，所述连接块之间设置有复位弹簧。置有复位弹簧。置有复位弹簧。

【技术实现步骤摘要】
一种空气弹簧减震器


[0001]本技术涉及空气弹簧
，具体涉及一种空气弹簧减震器。

技术介绍

[0002]空气弹簧是在可伸缩的密闭容器中充以压缩空气，利用空气弹性作用的弹簧，俗称气囊、气囊式气缸和皮囊气缸等，空气弹簧按气囊的结构型式可分成囊式、膜式和复合式三种，空气弹簧广泛应用于商业汽车、巴士、轨道车辆和机器设备及建筑物基座的自调节式空气悬挂。
[0003]而目前的空气弹簧组件大多结构较为简单，同时空气弹簧减震器的减震效果较差，在长时间使用过后容易产生变形，在降低了空气弹簧组件所产生作用的同时，也降低了空气弹簧组件的使用寿命，无法满足人们现在的使用需求。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种空气弹簧减震器，以解决上述
技术介绍
中提出目前的空气弹簧减震器结构简单，且减震效果差的问题。
[0005]本技术的技术方案为：一种空气弹簧减震器，包括结构相同的第一空气弹簧和第二空气弹簧，所述第一空气弹簧和所述第二空气弹簧的顶部均固定连接有上连接板，其底部均固定连接有下连接板；所述上连接板为凹形连接板，所述下连接板为凸形连接板，所述第一空气弹簧和所述第二空气弹簧通过下连接板和所述上连接板卡合连接；所述第一空气弹簧和所述第二空气弹簧的内部中心部位设置有缓冲机构；所述第一空气弹簧和所述第二空气弹簧内均设置有若干个环绕所述缓冲机构的气囊，所述气囊内壁上固定连接有位于上下两侧的两个连接块，所述连接块之间设置有复位弹簧。
[0006]进一步地，所述缓冲机构包括设置在所述第一空气弹簧和所述第二空气弹簧顶部和底部的两个安装板，以及分别对称设置在安装板前后两侧的两个缓冲组件；所述缓冲组件包括分别设置在两个安装板相互靠近一侧上的两个凹槽，埋设在凹槽内的移动杆，穿设在移动杆上的两个移动块，以及两根支撑杆；所述移动块与所述移动杆之间滑动连接；所述移动块的一端延伸出所述凹槽，所述支撑杆的两端分别铰接在上方所述移动块和下方所述移动块位于所述凹槽外的部分上，两根所述支撑杆呈现X形交叉结构，且两根支撑杆通过该交叉点处铰接在一起；所述移动杆上位于所述凹槽与所述移动块之间、位于两个所述移动块之间均套设有缓冲弹簧。
[0007]进一步地，所述第一空气弹簧和所述第二空气弹簧内均设置有四个气囊，所述气囊环绕所述缓冲机构均匀分布。
[0008]进一步地，左右两侧的所述缓冲弹簧的两端分别固定在所述凹槽以及所述移动块上，中间的所述缓冲弹簧的两端分别固定在两个移动块上。
[0009]本技术的有益效果：本技术设置有多个气囊，且气囊内设置有复位弹簧，因此相对于普通的空气弹簧，本技术的空气弹簧的减震效果更好；另外本技术设
置有缓冲机构，缓冲机构内的缓冲弹簧以及移动块、移动杆的共同作用下，既可以起到减振的作用，又可以使得本技术的空气弹簧在受压后可以快速复位不易变形。且气囊以及缓冲机构可以增加空气弹簧内部的支撑能力，同时防止空气弹簧在长期使用后中间位置会出现塌陷的问题。
附图说明
[0010]图1为本技术的结构示意图；
[0011]图2为本技术A
‑
A向结构示意图；
[0012]附图标记：1
‑
上连接板；2
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下连接板；3
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第一空气弹簧；4
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气囊；5
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连接块；6
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凹槽；7
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复位弹簧；8
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安装板；9
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移动杆；10
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移动块；11
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支撑杆；12
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缓冲弹簧；13
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第二空气弹簧。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]如附图1
‑
2所示，本技术的一种空气弹簧减震器，包括结构相同的第一空气弹簧3和第二空气弹簧13，所述第一空气弹簧3和所述第二空气弹簧13的顶部均固定连接有上连接板1，其底部均固定连接有下连接板2；所述上连接板1为凹形连接板，所述下连接板2为凸形连接板，所述第一空气弹簧3和所述第二空气弹簧13通过下连接板2和所述上连接板1卡合连接；上述卡合连接方式为现有技术的常用方式，因此不详细说明。所述第一空气弹簧3和所述第二空气弹簧13的内部中心部位设置有缓冲机构；所述第一空气弹簧3和所述第二空气弹簧13内均设置有四个环绕所述缓冲机构的气囊4，所述气囊4环绕所述缓冲机构均匀分布，每个气囊之间间隔90度设置。所述气囊4内壁上固定连接有位于上下两侧的两个连接块5，所述连接块5之间设置有复位弹簧7。
[0015]所述缓冲机构包括设置在所述第一空气弹簧3和所述第二空气弹簧13顶部和底部的两个安装板8，以及分别对称设置在安装板8前后两侧的两个缓冲组件；所述缓冲组件包括分别设置在两个安装板8相互靠近一侧上的两个凹槽6，埋设在凹槽6内的移动杆9，穿设在移动杆9上的两个移动块10，以及两根支撑杆11；所述移动块10与所述移动杆9之间滑动连接；所述移动块10的一端延伸出所述凹槽6，所述支撑杆11的两端分别铰接在上方所述移动块10和下方所述移动块10位于所述凹槽6外的部分上，两根所述支撑杆11呈现X形交叉结构，且两根支撑杆11通过该交叉点处铰接在一起；所述移动杆9上位于所述凹槽6与所述移动块10之间、以及位于两个所述移动块10之间均套设有缓冲弹簧12。左右两侧的所述缓冲弹簧12的两端分别固定在所述凹槽6以及所述移动块10上，中间的所述缓冲弹簧12的两端分别固定在两个移动块10上。当第一空气弹簧以及第二空气弹簧受压时，气囊被压缩，其内的复位弹簧也被压缩，此时安装板相互靠近，移动块沿着移动杆相互远离滑动，支撑杆沿着交叉铰接的位置向两侧滑动，压缩凹槽内的左右两侧的缓冲弹簧，中间的缓冲弹簧则处于拉伸状态，当压力消失时，复位弹簧将气囊顶起恢复原状，且由于设置有缓冲弹簧，两侧的缓冲弹簧推动移动块相互靠近，同时中间的缓冲弹簧拉动两个移动块相互靠近，因此可以
使得第一空气弹簧与第二空气弹簧快速复位。且气囊以及缓冲机构可以增加空气弹簧内部的支撑能力，同时防止空气弹簧在长期使用后中间位置会出现塌陷的问题。
[0016]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气弹簧减震器，其特征在于：包括结构相同的第一空气弹簧（3）和第二空气弹簧（13），所述第一空气弹簧（3）和所述第二空气弹簧（13）的顶部均固定连接有上连接板（1），其底部均固定连接有下连接板（2）；所述上连接板（1）为凹形连接板，所述下连接板（2）为凸形连接板，所述第一空气弹簧（3）和所述第二空气弹簧（13）通过下连接板（2）和所述上连接板（1）卡合连接；所述第一空气弹簧（3）和所述第二空气弹簧（13）的内部中心部位设置有缓冲机构；所述第一空气弹簧（3）和所述第二空气弹簧（13）内均设置有若干个环绕所述缓冲机构的气囊（4），所述气囊（4）内壁上固定连接有位于上下两侧的两个连接块（5），所述连接块（5）之间设置有复位弹簧（7）。2.如权利要求1所述的一种空气弹簧减震器，其特征在于：所述缓冲机构包括设置在所述第一空气弹簧（3）和所述第二空气弹簧（13）顶部和底部的两个安装板（8），以及分别对称设置在安装板（8）前后两侧的两个缓冲组件；所述缓冲组件包括分别设置在两个安装板（8）相互靠近一侧上的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：方登，牛勇，吴滔，刘桂琳，
申请(专利权)人：河南双立减震科技有限公司，
类型：新型
国别省市：