一种带有车架冲孔结构的新型直梁半挂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有车架冲孔结构的新型直梁半挂车，包括车架，所述车架的底部固定安装有气缸，所述气缸包括活塞杆，且活塞杆的下端固定连接有压杆，所述车架的底部还安装有开口向下的防尘罩，所述压杆远离气缸的一端贯穿防尘罩的顶壁并固定连接有辅助刹车机构，所述辅助刹车机构包括与压杆固定连接的匀压板，所述匀压板的下表面焊接有多根弹簧，且多根弹簧的规格相同，多根所述弹簧的下端共同连接有支撑板，所述匀压板与支撑板之间还设有防脱装置。优点在于：本装置既能降低车架受到的风阻，减轻车架重量，又能增加急刹车时车辆受到的摩擦力，刹车效果更好。刹车效果更好。刹车效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种带有车架冲孔结构的新型直梁半挂车


[0001]本技术涉及直梁半挂车
，尤其涉及一种带有车架冲孔结构的新型直梁半挂车。

技术介绍

[0002]半挂车是一种常见的重型运输交通工具，适合运输运输体积大,且不易拆分的大件货物，现有的直梁半挂车受结构、原材料的限制，具有较大的重量，并且在行驶时受到的空气阻力大，在急刹车时，直梁半挂车具有很大的惯性，导致刹车时间和刹车距离较长，公开号为CN211055261U的专利文件中提出了一种带有车架冲孔结构的直梁半挂车，利用电机、第一齿轮、第二齿轮、螺纹杆、螺纹块、U型架、升降板之间的联动作用，在急刹车时加大车辆与地面的摩擦力，从而起到减速的作用，但在上述专利文件中，未考虑升降板与地面上障碍物发生刚性碰撞后的情况，为此，我们提出一种带有车架冲孔结构的新型直梁半挂车。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中直梁半挂车自重大、惯性大，在急刹车时，刹车时间和刹车距离都比较长的问题，而提出的一种带有车架冲孔结构的新型直梁半挂车。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种带有车架冲孔结构的新型直梁半挂车，包括车架，所述车架的底部固定安装有气缸，所述气缸包括活塞杆，且活塞杆的下端固定连接有压杆，所述车架的底部还安装有开口向下的防尘罩，所述压杆远离气缸的一端贯穿防尘罩的顶壁并固定连接有辅助刹车机构。
[0006]在上述的一种带有车架冲孔结构的新型直梁半挂车中，所述辅助刹车机构包括与压杆固定连接的匀压板，所述匀压板的下表面焊接有多根弹簧，且多根弹簧的规格相同，多根所述弹簧的下端共同连接有支撑板，所述匀压板与支撑板之间还设有防脱装置。
[0007]在上述的一种带有车架冲孔结构的新型直梁半挂车中，所述支撑板的底部安装有多根立柱，多根所述立柱的底部共同连接有降速板，所述降速板包括水平段和弧形段，所述弧形段位于水平段的前端，且弧形段与水平段为一体成型。
[0008]在上述的一种带有车架冲孔结构的新型直梁半挂车中，所述降速板的下表面固定设置有规格相匹配的摩擦片，所述降速板与摩擦片上共同开设有多个排流口。
[0009]在上述的一种带有车架冲孔结构的新型直梁半挂车中，每个所述防脱装置均固定安装在匀压板上的背板，每个所述背板上均固定安装有两个簧片，且位于同一个背板上的两个簧片相对设置。
[0010]在上述的一种带有车架冲孔结构的新型直梁半挂车中，位置相对应的两个所述簧片之间均抱合有短杆，每根所述短杆背离对应背板的一端均固定连接有防脱杆，每根所述防脱杆的下端均与支撑板固定连接。
[0011]在上述的一种带有车架冲孔结构的新型直梁半挂车中，所述车架包括腹板，所述腹板上均匀开设有多个冲压孔，位置相邻的两个所述冲压孔成上下交错设置。
[0012]与现有的技术相比，本技术优点在于：
[0013]1：通过设置气缸、压杆、支撑板、弹簧、降速板、摩擦片，车辆在急刹车时，降速板会向下运动，使得摩擦片与地面持续摩擦，从而将车辆的动能部分转变为内能，以此起到辅助刹车的效果，缩短刹停的时间。
[0014]2：当地面上有类似于减速带之类的凸起时，降速板前侧的弧形段能避免降速板与凸起直接碰撞，防止降速板受到的应力过大而出现结构损伤，提高装置的使用寿命。
[0015]3：弹簧一方面能对降速板施加向下的压力，使摩擦片与地面之间的摩擦力更大，另一方面也能减小压板受到的直接冲击力，起到保护气缸的作用。
[0016]4：车架上开设有多个冲压孔，利用模具加工的冲压孔的质量优于数控切隔孔，位置相邻的两个冲压孔成上下交错设置，能有效降低车架的重量并减小空气阻力。
[0017]综上所述，本技术既能降低车架受到的风阻，减轻车架重量，又能增加急刹车时车辆受到的摩擦力，刹车效果更好。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种带有车架冲孔结构的新型直梁半挂车的结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种带有车架冲孔结构的新型直梁半挂车中刹车机构的结构示意图；
[0020]图3为图2中A处放大图；
[0021]图4为本技术提出的一种带有车架冲孔结构的新型直梁半挂车中簧片的结构示意图。
[0022]图中：1车架、2冲压孔、3气缸、4防尘罩、5降速板、501排流口、6紧固箍、7压杆、8匀压板、9弹簧、10防脱杆、11支撑板、12立柱、13摩擦片、14背板、15簧片、16短杆。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]参照图1
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4，一种带有车架冲孔结构的新型直梁半挂车，包括车架1，车架1的底部固定安装有气缸3，气缸3还通过紧固箍6与车架1之间加强固定，减小气缸3的震动，气缸3包括活塞杆，且活塞杆的下端固定连接有压杆7，车架1的底部还安装有开口向下的防尘罩4，压杆7远离气缸3的一端贯穿防尘罩4的顶壁并固定连接有辅助刹车机构，设置防尘罩4是为了避免随风扬起的砂砾直接击打刹车机构。
[0025]本技术中，辅助刹车机构包括与压杆7固定连接的匀压板8，匀压板8的下表面焊接有多根弹簧9，且多根弹簧9的规格相同，多根弹簧9的下端共同连接有支撑板11，匀压板8与支撑板11之间还设有防脱装置。
[0026]本技术中，支撑板11的底部安装有多根立柱12，多根立柱12的底部共同连接有降速板5，降速板5包括水平段和弧形段，弧形段位于水平段的前端，且弧形段与水平段为一体成型，具有良好的结构强度。
[0027]本技术中，降速板5的下表面固定设置有规格相匹配的摩擦片13，降速板5与摩擦片13上共同开设有多个排流口501，设置排流口501的目的是为了避免降速板5或摩擦片13在道路泥泞时与路面之间紧密接触，导致降速板5或摩擦片13与路面之间产生负压，排流口501朝向右前方倾斜。
[0028]本技术中，每个防脱装置均固定安装在匀压板8上的背板14，每个背板14上均固定安装有两个簧片15，且位于同一个背板14上的两个簧片15相对设置。
[0029]本技术中，位置相对应的两个簧片15之间均抱合有短杆16，每根短杆16背离对应背板14的一端均固定连接有防脱杆10，每根防脱杆10的下端均与支撑板11固定连接。
[0030]本技术中，车架1包括腹板，腹板上均匀开设有多个冲压孔2，位置相邻的两个冲压孔2成上下交错设置，能有效降低车架1的重量并减小空气阻力。
[0031]当车辆行驶时，气流会流经冲压孔2，从而减少车辆所受到的风阻，正常情况下，短杆16被两个簧片15抱紧，使防脱杆10的位置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有车架冲孔结构的新型直梁半挂车，包括车架(1)，其特征在于，所述车架(1)的底部固定安装有气缸(3)，所述气缸(3)包括活塞杆，且活塞杆的下端固定连接有压杆(7)，所述车架(1)的底部还安装有开口向下的防尘罩(4)，所述压杆(7)远离气缸(3)的一端贯穿防尘罩(4)的顶壁并固定连接有辅助刹车机构。2.根据权利要求1所述的一种带有车架冲孔结构的新型直梁半挂车，其特征在于，所述辅助刹车机构包括与压杆(7)固定连接的匀压板(8)，所述匀压板(8)的下表面焊接有多根弹簧(9)，且多根弹簧(9)的规格相同，多根所述弹簧(9)的下端共同连接有支撑板(11)，所述匀压板(8)与支撑板(11)之间还设有防脱装置。3.根据权利要求2所述的一种带有车架冲孔结构的新型直梁半挂车，其特征在于，所述支撑板(11)的底部安装有多根立柱(12)，多根所述立柱(12)的底部共同连接有降速板(5)，所述降速板(5)包括水平段和弧形段，所述弧形段位于水平段的前端，且弧形段与水平段为一体成型。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张让明，张敬田，张绪军，
申请(专利权)人：梁山陆畅通专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：