一种路面坑槽、车辙等路况多功能检测车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种路面坑槽、车辙等路况多功能检测车，包括车辆本体，车辆本体的顶部一侧设有若干拍摄相机，拍摄相机的一侧固定设有GPS定位器；车辆本体的后端顶部活动安装有两个后置伸缩机构，车辆本体的前端保险杠两侧活动安装有保险杠壳模，保险杠壳模上固定安装有检测感应器，检测感应器远离保险杠壳模的一端固定连接有伸缩杆，伸缩杆活动安装在车辆本体的前保险杠铁上；车辆本体的后车轮两侧同轴转动安装有编码器，编码器的顶部固定安装有天线，天线的顶部固定安装在车辆本体上；车辆本体的倒车镜底部中段固定安装有障碍物感应探头。探头。探头。

【技术实现步骤摘要】
一种路面坑槽、车辙等路况多功能检测车


[0001]本技术涉及道路检测装置
，具体为一种路面坑槽、车辙等路况多功能检测车。

技术介绍

[0002]近年来，我国基础设施建设不断加速，尤其是公路建设领域得到了飞速发展，截止到2019年底，全国公路总里程已达501.25万公里，农村公路总里程已达420万公里。在现代化方面，公路养护巡查管理也有了更高的要求。
[0003]公路养护巡查管理部门目前面临了一项急需解决的重要问题，主要是在公路巡查工作中，需要随时全面的了解公路及公路附属设施的基础数据，能迅速准确的掌握公路养护情况，随着公路建设里程的不断加大，在现行的编制体制下，仅仅靠原来的人手很难胜任如此长公路里程的日常养护和检测，为此我们提出一种路面坑槽、车辙等路况多功能检测车用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种路面坑槽、车辙等路况多功能检测车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路面坑槽、车辙等路况多功能检测车，包括车辆本体，所述车辆本体的顶部一侧设有若干拍摄相机，所述拍摄相机的一侧固定设有GPS定位器；
[0006]所述车辆本体的后端顶部活动安装有两个后置伸缩机构，所述车辆本体的前端保险杠两侧活动安装有保险杠壳模，所述保险杠壳模上固定安装有检测感应器，所述检测感应器远离保险杠壳模的一端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆活动安装在所述车辆本体的前保险杠铁上；
[0007]所述车辆本体的后车轮两侧同轴转动安装有编码器，所述编码器的顶部固定安装有天线，所述天线的顶部固定安装在车辆本体上；
[0008]所述车辆本体的倒车镜底部中段固定安装有障碍物感应探头。
[0009]优选的，所述车辆本体的后端设有装载车厢，所述装载车厢内固定安装有计算机控制设备。
[0010]优选的，所述障碍物感应探头为红外感应器结构。
[0011]优选的，所述后置伸缩机构内固定安装有工业相机，所述工业相机的镜头垂直于水平面。
[0012]优选的，所述车辆本体的后座箱内固定安装有计算机控制设备显示屏，所述车辆本体的两个前座椅背上转动安装有座椅小桌板。
[0013]优选的，所述拍摄相机设有三个，所述车辆本体两端的拍摄相机为转动安装结构，所述车辆本体中部的拍摄相机为固定安装。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过拍摄装置可以对车辆本体行驶的道路表面进行拍摄，拍摄的照片经过计算机处理识别后，可以快速的定位识别路面的情况，工作效率较高，同时配合后置伸缩拍摄装置和伸缩检测装置，可以进一步增大路面平整度的监测和路面的坑槽、车辙等路况的检测，检测的范围更加广泛，数据更加精准；车辆本体后车轮上的编码器可以计算出车辆行驶的距离，配合天线传输数据给计算机，方便操作人员对路线距离的把控；倒车镜下的障碍物感应探头可以探测到车辆本体前方是否存在障碍物，从而控制伸缩检测装置的伸缩，防止障碍物对伸缩检测装置造成损坏；车辆本体顶部的GPS定位器可以准确的对车辆本体进行定位，方便操作人员使用车辆。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术工作时结构示意图。
[0017]图中：车辆本体1、装载车厢11、拍摄相机2、编码器3、天线4、保险杠壳模5、障碍物感应探头6、GPS定位器7、后置伸缩机构8、工业相机81、伸缩杆9、检测感应器10。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种路面坑槽、车辙等路况多功能检测车，包括车辆本体1，车辆本体1的顶部一侧设有若干拍摄相机2，拍摄相机2设有三个，车辆本体1两端的拍摄相机2的底部通过连接电机带动转动，车辆本体1中部的拍摄相机2为固定安装。拍摄相机2的一侧固定设有GPS定位器7；两端转动的拍摄相机2增大了水平拍摄的角度，增大了对路面的拍摄面积；
[0020]如图2所示，车辆本体1的后端顶部活动安装有两个后置伸缩机构8，后置伸缩机构8内固定安装有工业相机81，工业相机81的镜头垂直于水平面。后置伸缩机构8为正反电机带动丝杠转动，丝杠转动带动固接两个限位滑块滑动的螺纹套筒位移，两个限位滑块分别固定连接工业相机81，从而实现工业相机81的伸缩，车辆本体1的前端保险杠两侧活动安装有保险杠壳模5，保险杠壳模5上固定安装有检测感应器10，检测感应器10远离保险杠壳模5的一端固定连接有伸缩杆9，伸缩杆9活动安装在车辆本体1的前保险杠铁上；伸缩杆9为电动伸缩杆结构；
[0021]如图1所示，车辆本体1的后车轮两侧同轴转动安装有编码器3，编码器3的顶部固定安装有天线4，天线4的顶部固定安装在车辆本体1上；编码器3可以计算出车辆行驶的距离，配合天线4传输数据给计算机，方便操作人员对道路路线距离的把控；
[0022]如图2所示，车辆本体1的后车轮两侧同轴转动安装有编码器3，编码器3的顶部固定安装有天线4，天线4的顶部固定安装在车辆本体1上；编码器3可以计算出车辆行驶的距离，配合天线4传输数据给计算机，方便操作人员对道路路线距离的把控；
[0023]如图1所示，车辆本体1的倒车镜底部中段固定安装有障碍物感应探头6。障碍物感
应探头6为红外感应器，障碍物感应探头6可以探测到车辆本体1前方是否存在障碍物，从而控制伸缩检测装置9的伸缩，防止障碍物对伸缩检测装置9造成损坏。
[0024]如图1所示，车辆本体1的后端设有装载车厢11，装载车厢11内固定安装有计算机控制设备。计算机控制设备对车辆本体1上的各个装置进行控制，更加智能化，节省了大量人力；
[0025]如图1所示，车辆本体1的后座箱内固定安装有计算机控制设备显示屏，车辆本体1的两个前座椅背上转动安装有座椅小桌板。显示屏可以方便操作人员对各个检测装置检测的数据进行实时监控，方便操作人员进行实时的调整和整理，同时座椅小桌板方便放置键盘和鼠标等物品，方便操作人员对各个计算机控制设备的操作。
[0026]工作原理：本技术在使用时，操作人员开动车辆本体1驶入到需要检测的道路上，车辆本体1行驶时，操作人员通过控制伸缩杆9带动检测感应器10和保险杠壳模5伸出，同时控制后置伸缩机构8伸出，后置伸缩机构8内的工业相机81对路面进行高分辨率的拍摄，同时配合车辆本体1顶部的对路面进行进一步的拍摄，摄的照片经过计算机处理识别后，可以快速的定位识别路面的情况，工作效率较高，三者的配合对道路路面的平整度、坑槽、车辙等路况进行全方位的检测，检测的范围更加广泛，数据更加精准；车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面坑槽、车辙等路况多功能检测车，包括车辆本体（1），其特征在于：所述车辆本体（1）的顶部一侧设有若干拍摄相机（2），所述拍摄相机（2）的一侧固定设有GPS定位器（7）；所述车辆本体（1）的后端顶部活动安装有两个后置伸缩机构（8），所述车辆本体（1）的前端保险杠两侧活动安装有保险杠壳模（5），所述保险杠壳模（5）上固定安装有检测感应器（10），所述检测感应器（10）远离保险杠壳模（5）的一端固定连接有伸缩杆（9），所述伸缩杆（9）活动安装在所述车辆本体（1）的前保险杠铁上；所述车辆本体（1）的后车轮两侧同轴转动安装有编码器（3），所述编码器（3）的顶部固定安装有天线（4），所述天线（4）的顶部固定安装在车辆本体（1）上；所述车辆本体（1）的倒车镜底部中段固定安装有障碍物感应探头（6）。2.根据权利要求1所述的一种路面坑槽、车辙等路况多功能检测车，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴可，陆春和，闫凯旋，
申请(专利权)人：江苏省路润工程技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：