本实用新型专利技术公开了一种新型装载机驾驶室门锁开启结构，包括门锁总成、开启把手总成和外把手，开启把手总成与外把手正对安装，开启把手总成安装在驾驶室门主框架的内侧靠下位置处，门锁总成安装在驾驶室门主框架的内侧边框上，且门锁总成的位于驾驶室门主框架的中部偏下位置，开启把手总成与门锁总成之间通过门锁拉杆连接，开启把手总成位置相对于门锁总成向下偏移330mm，驾驶室门主框架通过铰链安装在驾驶室的左侧，门锁总成与驾驶室门主框架边框焊接固定连接，开启把手总成通过螺钉安装在驾驶室门主框架的内侧的安装板处。该装载机左门门锁在原有基础上增加锁体拉杆，把手位置可以向下偏移330mm,有效降低左门开启高度，提升司机开启左门便利。司机开启左门便利。司机开启左门便利。
【技术实现步骤摘要】
一种新型装载机驾驶室门锁开启结构
[0001]本技术涉及工程机械驾驶室相关领域，具体为一种新型装载机驾驶室门锁开启结构。
技术介绍
[0002]目前装载机驾驶室左侧门开启结构主要采用整体式门锁结构，门锁位于左门居中偏下位置，开启把手位于门框外侧，由于装载机驾驶室较高，司机需爬至驾驶室才能开启左门，在操作上不是很方便。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种新型装载机驾驶室门锁开启结构，以解决上述
技术介绍
中提出的装载机驾驶室左侧门开启结构主要采用整体式门锁结构，门锁位于左门居中偏下位置，开启把手位于门框外侧，由于装载机驾驶室较高，司机需爬至驾驶室才能开启左门，在操作上不是很方便的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型装载机驾驶室门锁开启结构，包括门锁总成、开启把手总成和外把手，所述开启把手总成与外把手正对安装，所述开启把手总成安装在驾驶室门主框架的内侧靠下位置处，所述门锁总成安装在驾驶室门主框架的内侧边框上，且门锁总成的位于驾驶室门主框架的中部偏下位置，所述开启把手总成与门锁总成之间通过门锁拉杆连接。
[0005]在进一步的实施例中，所述开启把手总成位置相对于门锁总成向下偏移330mm。
[0006]在进一步的实施例中，所述驾驶室门主框架通过铰链安装在驾驶室的左侧。
[0007]在进一步的实施例中，所述门锁总成与驾驶室门主框架边框焊接固定连接，所述开启把手总成通过螺钉安装在驾驶室门主框架的内侧的安装板处。
[0008]在进一步的实施例中，所述外把手通过镶嵌方式安装在驾驶室门主框架的正面底部一侧，所述外把手的两端的端口中上端口处与开启把手总成正对设置。
[0009]在进一步的实施例中，所述开启把手总成和门锁总成的内侧均安装有活动摆叶，且门锁拉杆通过螺栓安装在两个活动摆叶之间。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、该技术的装载机左门门锁在原有基础上增加锁体拉杆，把手位置可以向下偏移330mm,有效降低左门开启高度，提升司机开启左门便利。
[0012]2、该技术装载机左门门锁增加锁体拉杆，降低开启把手高度，保证整体驾驶室的性能情况下，提高左门的使用及舒适性能。
附图说明
[0013]图1为本技术的一种新型装载机驾驶室门后视的结构示意图；
[0014]图2为本技术的主视的结构示意图；
[0015]图3为本技术的驾驶室门的局部的后视的结构示意图；
[0016]图4为本技术的驾驶室门的局部的主视的结构示意图。
[0017]图中：1、门锁总成；2、门锁拉杆；3、开启把手总成；4、外把手；5、驾驶室门主框架。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种新型装载机驾驶室门锁开启结构，包括门锁总成1、开启把手总成3和外把手4，开启把手总成3与外把手4正对安装，通过外把手4用来对开启把手总成3进行控制，开启把手总成3安装在驾驶室门主框架5的内侧靠下位置处，开启把手总成3用来通过门锁拉杆2对门锁总成1进行启闭控制，门锁总成1安装在驾驶室门主框架5的内侧边框上，且门锁总成1的位于驾驶室门主框架5的中部偏下位置，门锁总成1用来对驾驶室门的启闭进行锁紧控制，开启把手总成3与门锁总成1之间通过门锁拉杆2连接。
[0020]进一步，开启把手总成3位置相对于门锁总成1向下偏移330mm，此种设计使开启把手总成与驾驶员的距离更近，驾驶门的启闭控制更加方便，无需攀爬即可进行开启控制。
[0021]进一步，驾驶室门主框架5通过铰链安装在驾驶室的左侧，驾驶室门主框架5用来对驾驶室的左侧进行防护。
[0022]进一步，门锁总成1与驾驶室门主框架5边框焊接固定连接，开启把手总成3通过螺钉安装在驾驶室门主框架5的内侧的安装板处，通过门锁总成1对驾驶室门的启闭进行控制。
[0023]进一步，外把手4通过镶嵌方式安装在驾驶室门主框架5的正面底部一侧，外把手4的两端的端口中上端口处与开启把手总成3正对设置，通过外把手4用来使驾驶员可以又外部对驾驶室门进行开启控制。
[0024]进一步，开启把手总成3和门锁总成1的内侧均安装有活动摆叶，且门锁拉杆2通过螺栓安装在两个活动摆叶之间，通过活动摆叶使开启把手总成3和门锁总成1之间可以通过门锁拉杆2相互传动控制。
[0025]工作原理：使用时，将门锁总成1安装在驾驶室门主框架5的内侧中部靠下位置处，将开启把手总成3相对于门锁总成1向下偏移330mm安装，降低驾驶门的开启高度，然后将门锁拉杆2安装在门锁总成1与开启把手总成3之间，将钥匙插入外把手4上的驱动锁孔内，转动钥匙，使其带动开启把手总成3上的摆叶通过门锁拉杆2控制门锁总成1的内侧的启闭摆叶摆动，使其对门锁总成1的启闭进行控制。
[0026]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型装载机驾驶室门锁开启结构，包括门锁总成(1)、开启把手总成(3)和外把手(4)，其特征在于：所述开启把手总成(3)与外把手(4)正对安装，所述开启把手总成(3)安装在驾驶室门主框架(5)的内侧靠下位置处，所述门锁总成(1)安装在驾驶室门主框架(5)的内侧边框上，且门锁总成(1)的位于驾驶室门主框架(5)的中部偏下位置，所述开启把手总成(3)与门锁总成(1)之间通过门锁拉杆(2)连接。2.根据权利要求1所述的一种新型装载机驾驶室门锁开启结构，其特征在于：所述开启把手总成(3)位置相对于门锁总成(1)向下偏移330mm。3.根据权利要求1所述的一种新型装载机驾驶室门锁开启结构，其特征在于：所述驾驶室门主框架(5)通...
【专利技术属性】
技术研发人员：李爱武，王强强，葛晨光，王振，公绪建，
申请(专利权)人：临沂临工金利机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。