一种可改变机翼角度的航空模型制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可改变机翼角度的航空模型，属于航空模型设备技术领域，解决了现有航空模型的模型飞行距离不远的问题，其技术要点是：包括机身，所述机身上左侧设置有第一螺旋桨，所述机身上右侧设置有第二螺旋桨，所述机身上两侧对称设置有机翼，所述机身下方设置有套筒，所述套筒固定连接机身，所述套筒内设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定连接套筒，所述复位弹簧的另一端固定连接滑板，所述滑板设置在套筒内，所述滑板活动连接套筒，所述滑板上设置有第一挂钩，所述第一挂钩连接橡皮筋，所述机身下方设置有第二挂钩，具有模型飞行距离远的优点。有模型飞行距离远的优点。有模型飞行距离远的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种可改变机翼角度的航空模型


[0001]本技术涉及航空模型设备
，具体是涉及一种可改变机翼角度的航空模型。

技术介绍

[0002]航空模型是各种航空器模型的总称。它包括模型飞机和其他模型飞行器。航空模型活动从一开始就引起人们浓厚的兴趣，而且千百年来长盛不衰，主要原因就在于它在航空事业的发展和科技人才的培养方面起着十分重要的作用。
[0003]橡筋动力模型飞机使用的是橡筋束作为飞行动力源,橡筋实际上是一种弹性储能装置,它能把旋绕橡筋获得的弹性势能储存起来。当释放弹性势能时,推动螺旋桨旋转,产生向前拉力,使模型飞机前进并获得升力。但橡筋束的能量释放特点是前期爆发力强，后期动力输出逐渐降低，难以得到推广应用。
[0004]因此，需要提供一种可改变机翼角度的航空模型，旨在解决上述问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术实施例的目的在于提供一种可改变机翼角度的航空模型，以解决上述
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种可改变机翼角度的航空模型，包括机身，所述机身上左侧设置有第一螺旋桨，所述机身上右侧设置有第二螺旋桨，所述机身上两侧对称设置有机翼，所述机身下方设置有套筒，所述套筒固定连接机身，所述套筒内设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定连接套筒，所述复位弹簧的另一端固定连接滑板，所述滑板设置在套筒内，所述滑板活动连接套筒，所述滑板上设置有第一挂钩，所述第一挂钩连接橡皮筋，所述机身下方设置有第二挂钩，通过橡皮筋进行旋转拧紧，使得第一挂钩将滑板拉出，拉动复位弹簧，松开橡皮筋后，在复位弹簧的作用下，可以使得机身进行前进，在第一螺旋桨和第二螺旋桨的相互配合下，可以使得飞行的更加的稳定。
[0008]作为本技术进一步的方案，所述机身上对称设置有第一安装座，所述第一安装座上设置有第一转轴，所述第一转轴外套有转动辊，所述转动辊活动连接转盘，所述转盘内设有第二转轴，所述第二转轴设置在第二安装座上，所述第二安装座关于机身对称设置，所述转盘上设置有转动销，所述转动销贯穿转盘连接机翼，通过第一转轴使得转动辊转动，通过第二转轴使得转盘转动，通过转动辊和转盘相互配合，可以调节机翼的角度，使得飞机模型的飞行距离更远。
[0009]作为本技术进一步的方案，所述第一转轴上固定连接拨杆，所述第一转轴上设置有连接杆，所述转动辊上设置有豁口，所述连接杆远离第一转轴一端设置在豁口处，所述转盘上设置有固定杆，所述固定杆固定连接转盘，所述固定杆至少设置有八个，所述固定杆沿圆周均匀分布在转盘上，通过第一转轴使得拨杆拨动固定杆，使得转盘转动，通过转动
辊使得转盘转动一个固定杆的距离可以被停止。
[0010]作为本技术进一步的方案，所述连接杆贯穿第一转轴，所述连接杆两端固定连接转动辊，通过连接杆可以增强转动辊的支撑效果更好。
[0011]作为本技术进一步的方案，所述机身两侧对称设置有球槽，所述机翼内设置有凹槽，所述凹槽内对称设置有弹簧，所述弹簧的一端固定连接凹槽，所述弹簧的另一端固定连接卡球，所述卡球设置在凹槽上，所述球槽和卡球相互配合，通过卡球和球槽的相互配合，通过卡球可以更好的固定机翼，在挤压弹簧使得卡球进入球槽，使得机翼的角度更好的调节。
[0012]综上所述，本技术实施例与现有技术相比具有以下有益效果：
[0013]本技术通过橡皮筋进行旋转拧紧，使得第一挂钩将滑板拉出，拉动复位弹簧，松开橡皮筋后，在复位弹簧的作用下，可以使得机身进行前进，在第一螺旋桨和第二螺旋桨的相互配合下，可以使得飞行的更加的稳定，通过第一转轴使得转动辊转动，通过第二转轴使得转盘转动，通过转动辊和转盘相互配合，可以调节机翼的角度，使得飞机模型的飞行距离更远。
[0014]为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明。
附图说明
[0015]图1为技术实施例的结构示意图。
[0016]图2为技术实施例中转盘的结构示意图。
[0017]图3为技术实施例中改进后的结构示意图。
[0018]图4为技术实施例中A视图的结构示意图。
[0019]附图标记：1
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机身、2
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机翼、3
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第一安装座、4
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第一转轴、5
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连接杆、6
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转动辊、7
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拨杆、8
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豁口、9
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转盘、10
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固定杆、11
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第二安装座、12
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第二转轴、13
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转动销、14
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第一螺旋桨、15
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第二螺旋桨、16
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套筒、17
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复位弹簧、18
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滑板、19
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第一挂钩、20
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橡皮筋、21
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第二挂钩、22
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凹槽、23
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复位弹簧、24
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卡球、25
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球槽。
具体实施方式
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0022]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个
元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0025]实施例1
[0026]参见图1～图2，一种可改变机翼角度的航空模型，包括机身1，所述机身1上左本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可改变机翼角度的航空模型，包括机身(1)，其特征在于，所述机身(1)上左侧设置有第一螺旋桨(14)，所述机身(1)上右侧设置有第二螺旋桨(15)，所述机身(1)上两侧对称设置有机翼(2)，所述机身(1)下方设置有套筒(16)，所述套筒(16)固定连接机身(1)，所述套筒(16)内设置有复位弹簧(17)，所述复位弹簧(17)的一端固定连接套筒(16)，所述复位弹簧(17)的另一端固定连接滑板(18)，所述滑板(18)设置在套筒(16)内，所述滑板(18)活动连接套筒(16)，所述滑板(18)上设置有第一挂钩(19)，所述第一挂钩(19)连接橡皮筋(20)，所述机身(1)下方设置有第二挂钩(21)。2.根据权利要求1所述的可改变机翼角度的航空模型，其特征在于，所述机身(1)上对称设置有第一安装座(3)，所述第一安装座(3)上设置有第一转轴(4)，所述第一转轴(4)外套有转动辊(6)，所述转动辊(6)活动连接转盘(9)，所述转盘(9)内设有第二转轴(12)，所述第二转轴(12)设置在第二安装座(11)上，所述第二安装座(11)关于机身(1)对称设置，所述转盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：李展逸，张涛，
申请(专利权)人：李展逸，
类型：新型
国别省市：