本实用新型专利技术公开一种链条的连接装置及停车设备，链条的连接装置包括链条连接件和链条张紧件，链条连接件包括首端和尾端，首端用于与主提升链固定连接，尾端用于与次提升链固定连接；链条张紧件的其中一端可调节松紧地连接于尾端，链条张紧件的另一端用于与循环链固定连接；次提升链处于负重状态时，链条张紧件调紧至循环链和主提升链形成的闭环链锁紧；次提升链处于空载状态时，链条张紧件调松至循环链和主提升链形成的闭环链松开。链条连接件和链条张紧件集成设置，同时实现链条连接和链条张紧的功能，避免链条提升张紧结构松散零碎，减少安装时所需零部件。停车设备整体结构更加简洁紧凑，便于停车设备的安装，且承力结构合理可靠。可靠。可靠。
【技术实现步骤摘要】
链条的连接装置及停车设备
[0001]本技术涉及链条传动领域，特别是涉及一种链条的连接装置及停车设备。
技术介绍
[0002]目前，市场上的升降横移类停车设备在链条提升张紧结构这块，通常采用一托三的链条连接件，形状似三角形，一顶端连接孔与主提升链连接，尾端分流有三个连接孔依次与前、后提升点链以及循环链相连接，结合导链装置在循环链端分别与张紧件相连，循环链与主提升链连接为闭环链，最后通过松锁张紧件来实现张紧的功能。现整体结构较为松散零碎，单个零部件体积较大，需要在循环链段额外增加零部件实现张紧功能，造成整体结构不简洁，安装元件种类也有所增加。因此设计一种带张紧功能，同时又要达到结构集成化、整体外观简洁化的链条的连接装置也将成为一种趋势。
技术实现思路
[0003]传统链条提升张紧的结构较为松散零碎，单个零部件体积较大，需要在循环链段额外增加零部件实现张紧功能，造成整体结构不简洁，安装元件种类也有所增加，基于此，有必要提供一种链条的连接装置及停车设备，使得所述链条提升张紧的结构紧凑，达到结构集成外观简洁的效果。
[0004]具体技术方案如下：
[0005]一方面，本申请涉及一种链条的连接装置，包括链条连接件和链条张紧件，所述链条连接件包括首端和尾端，所述首端用于与主提升链固定连接，所述尾端用于与次提升链固定连接；所述链条张紧件的其中一端可调节松紧地连接于所述尾端，所述链条张紧件的另一端用于与循环链固定连接。
[0006]上述链条的连接装置在使用时，将链条连接件和链条张紧件集成设置，所述主提升链与所述循环链通过所述链条连接件和所述链条张紧件实现可调节松紧地连接。所述主提升链、次提升链和循环链通过链条连接件实现连接，在链条连接件的尾端即可通过调节链条张紧件调整循环链与主提升链形成的闭环链的张紧，同时实现链条连接和链条张紧的功能，避免链条提升张紧结构松散零碎，减少了安装时所需支座或链轮等零部件，整体结构更加紧凑集成化，外观更加简洁。
[0007]下面进一步对技术方案进行说明：
[0008]在其中一个实施例中，所述链条张紧件包括伸缩件，所述伸缩件的一端连接于所述尾端，所述伸缩件的另一端用于与循环链固定连接，所述伸缩件可伸缩地设置于所述尾端。通过缩短所述伸缩件，使得所述闭环链实现锁紧，通过伸长所述伸缩件，使得所述闭环链实现松开。
[0009]在其中一个实施例中，所述链条张紧件包括调节螺栓和调节螺母，所述调节螺栓的其中一端用于与所述循环链固定连接，所述调节螺栓的另一端穿设于所述尾端，并通过所述调节螺母可调节地连接于所述尾端。所述调节螺母的其中一端连接于所述循环链，所
述调节螺栓的另一端穿设于所述尾端后旋入调节螺母拧紧，所述调节螺栓的长度即为闭环链能够调节松紧的长度，将所述调节螺母向靠近循环链的方向旋入，所述调节螺栓的旋出长度增加，所述闭环链的长度减小，使得所述闭环链实现锁紧；将所述调节螺母向远离循环链的方向旋出，所述调节螺栓的旋出长度减少，所述闭环链的长度增加，使得所述闭环链实现松开。
[0010]在其中一个实施例中，所述链条连接件还包括连接座，所述连接座设置于所述尾端，所述连接座开设有穿孔，所述调节螺栓穿设于所述穿孔。所述次提升链处于负重状态时，所述次提升链给予所述链条连接件一向尾端延伸的拉力，通过设置连接座将拉力传递至循环链，整体链条布线方式有序且紧凑，受力结构合理，便于所述链条的连接装置的安装。
[0011]在其中一个实施例中，所述链条的连接装置还包括轴套，所述轴套插设于所述穿孔，所述调节螺栓穿设于所述轴套，所述轴套的长度大于所述穿孔的长度。当所述次提升链负重时，所述链条连接件受到向尾端移动的趋势，由于所述轴套的长度大于所述穿孔的长度，使得所述链条连接件具有一定的摆动空间，避免所述链条连接件仅通过一个接触点将往返作用力传递至调节螺栓上，导致调节螺栓变形或者断裂。
[0012]另一方面，本申请还提供了一种停车设备，包括上述任一实施例中的链条的连接装置，还包括传动组件和载车板，所述传动组件包括链轮、主提升链、次提升链和循环链，所述主提升链的一端连接于所述首端，所述循环链的一端通过所述链条张紧件连接于所述尾端，所述循环链的另一端与所述主提升链的另一端连接以形成闭环链；所述次提升链的一端连接于所述尾端，所述次提升链的另一端连接于所述载车板，所述链轮与所述主提升链、所述次提升链和所述循环链传动配合，所述闭环链转动牵引所述次提升链，并带动所述载车板升降。
[0013]通过所述链条的连接装置将停车设备上用于链条连接的零部件集成设置，使所述停车设备的整体结构更加简洁紧凑，且所述链条的连接装置同时实现链条连接和链条张紧的功能，便于所述停车设备的安装，且承力结构合理可靠。所述循环链实现所述主提升链在载车板升降时处于锁紧状态，保证主提升链的传动效率，避免发生掉链。
[0014]在其中一个实施例中，所述次提升链包括前提升链和后提升链，所述前提升链的一端与所述后提升链的一端均通过所述链条张紧件连接于所述尾端，所述前提升链的另一端与所述载车板的前端固定连接，所述后提升链的另一端与所述载车板的后端固定连接。通过设置前提升链和后提升链保证所述停车设备运行过程中载车板的平衡，承力结构合理可靠。
[0015]在其中一个实施例中，所述停车设备还包括固定框架和驱动装置，所述固定框架包括两个纵梁、两个横梁和四个立柱，两个所述纵梁和两个所述横梁首尾相连围合成方形框架，所述方形框架的每一个端角均固定连接有一个所述立柱，所述载车板设置于所述方形框架之间，所述链轮转动连接于所述纵梁，所述驱动装置驱动所述传动组件转动，以带动所述载车板于所述固定框架内进行升降往复运动。
[0016]在其中一个实施例中，所述停车设备还包括导链组件，所述导链组件包括前提升支座和后提升支座，所述前提升支座和后提升支座分别连接于所述纵梁的两端，所述链轮数量为多个，所述前提升支座和后提升支座均设置有至少一个所述链轮，所述前提升链与
所述前提升支座的链轮传动连接，所述后提升链与所述后提升支座的链轮传动连接。通过所述导链组件实现前提升链和后提升链能够以垂线方向分别吊装于所述载车板的前端和后端，所述载车板升降时，前提升链和后提升链给予所述载车板垂向提升力，提升结构可靠，平衡性能较好，避免出现载车板滑落或前后不平衡等问题。
[0017]在其中一个实施例中，所述导链组件还包括顶链支座，所述顶链支座连接于所述纵梁的中部，所述顶链支座和所述前提升支座相对于所述首端更靠近所述尾端，所述后提升链沿所述顶链支座的链轮至所述后提升支座的链轮传动配合。所述顶链支座提高了所述次提升链和循环链的布线合理性，使得所述次提升链和循环链的受力方向稳定，且所述后提升链通过所述顶链支座能够实现先与前提升链同方向布线，经过顶链支座上的链轮后回调再与后提升支座上的链轮配合，后提升链的受力方向合理，可靠性强。
附图说明
[0018]构成本申请的一部分附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种链条的连接装置，其特征在于，包括：链条连接件，所述链条连接件包括首端和尾端，所述首端用于与主提升链固定连接，所述尾端用于与次提升链固定连接；以及链条张紧件，所述链条张紧件的其中一端可调节松紧地连接于所述尾端，所述链条张紧件的另一端用于与循环链固定连接，所述主提升链与所述循环链围合形成闭环的链条。2.根据权利要求1所述的链条的连接装置，其特征在于，所述链条张紧件包括伸缩件，所述伸缩件的一端连接于所述尾端，所述伸缩件的另一端用于与循环链固定连接，所述伸缩件可伸缩地设置于所述尾端。3.根据权利要求1所述的链条的连接装置，其特征在于，所述链条张紧件包括调节螺栓和调节螺母，所述调节螺栓的其中一端用于与所述循环链固定连接，所述调节螺栓的另一端穿设于所述尾端，并通过所述调节螺母可调节地连接于所述尾端。4.根据权利要求3所述的链条的连接装置，其特征在于，所述链条连接件还包括连接座，所述连接座设置于所述尾端，所述连接座开设有穿孔，所述调节螺栓穿设于所述穿孔。5.根据权利要求4所述的链条的连接装置，其特征在于，还包括轴套，所述轴套插设于所述穿孔，所述调节螺栓穿设于所述轴套，所述轴套的长度大于所述穿孔的长度。6.一种停车设备，其特征在于，包括如权利要求1
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5任一项所述的链条的连接装置，还包括传动组件和载车板，所述传动组件包括链轮、主提升链、次提升链和循环链，所述主提升链的一端连接于所述首端，所述循环链的一端通过所述链条张紧件连接于所述尾端，所述循环链的另一端与所述主提升链的另一端连接以形成闭环链；所述次提升链的...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘恒，苏柱文，黄楚燕，
申请(专利权)人：广州广日智能停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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