稻渔田电动轨道运输车制造技术

一种稻渔田电动轨道运输车，属于农业运输机械技术领域。本实用新型专利技术的目的是设计一种可以广泛应用于稻田、渔场等场合，可以进行远途、大量运输的稻渔田电动轨道运输车。本实用新型专利技术主车包括车体、第一车轮、驾驶椅、蓄电箱、充电机和遥控箱，车体下表面四周分别安装有车轮固定架，车轮固定架中心分别通过轴承与第一车轮转动连接，车体上表面一侧与驾驶椅下表面四周锡焊连接，驾驶椅下端安装有配重铁，驾驶椅一侧分别通过螺栓与脚踏板四周固定连接，脚踏板下表面分别通过螺栓与充电机固定连接。本实用新型专利技术方便一次性运输农作物、鱼饲料等，具有省工、省力、节本等优势，广泛应用于农作物田间、鱼塘间道等架设用于运输。鱼塘间道等架设用于运输。鱼塘间道等架设用于运输。

【技术实现步骤摘要】
稻渔田电动轨道运输车


[0001]本技术属于农业运输机械


技术介绍

[0002]水稻是农业的重要组成部分，也是我国大部分地方的主要粮食作物，因此水稻种植业具有相当重要的地位。虽然水稻的机械化发展和应用已十分普及，但水稻田间运输设备还不完善。农业机械化是农业现代化的中心环节，农业机械化作为先进生产力的代表之一，是建设社会主义新农村、构建和谐社会的重要组成部分，是解放农村劳动力、提高劳动生产率、促进农民增收的重要手段之一，但传统的运输有以下几点不足：1.传统的运输车都是用轮子直接在水田地行走，由于水田地土质松软，运输车轮子会破坏水田地表面和田埂，农民需要从新休整水田地。2传统的运输车车轮很容易陷进水田地表面，这时为了能够把运输车从泥土中拖出来浪费了大量时间。3传统的运输车牵引力不足，车辆本身很重，运输的数量有限，运送农用物资需要往返几趟，浪费资源。4传统的运输车价格昂贵，经济薄弱的农民无力承担，而且制造上也相对复杂。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是设计一种可以广泛应用于稻田、渔场等场合，可以进行远途、大量运输的稻渔田电动轨道运输车。
[0004]本技术包括主车、挂车和轨道，主车包括车体、第一车轮、驾驶椅、蓄电箱、充电机和遥控箱，车体下表面四周分别安装有车轮固定架，车轮固定架中心分别通过轴承与第一车轮转动连接，车体上表面一侧与驾驶椅下表面四周锡焊连接，驾驶椅下端安装有配重铁，驾驶椅一侧分别通过螺栓与脚踏板四周固定连接，脚踏板下表面分别通过螺栓与充电机固定连接；车体上表面一侧与支撑架下表面锡焊连接，支撑架上端一侧分别通过螺栓与遥控箱固定连接，遥控箱一侧通过导线与蓄电箱电性连接，蓄电箱分别通过螺栓与支撑架下端一侧固定连接，蓄电箱内放置有蓄电池，车体下表面一侧分别通过螺栓与控制箱固定连接，控制箱内安装有电机，车体上表面一侧与护栏下表面锡焊连接，车体一侧与牵引孔一端锡焊连接；挂车包括第二车轮和车架，第二车轮内侧分别与传动轴两端过盈连接，传动轴两端分别通过轴承与支撑座转动连接，支撑座上表面分别通过螺栓与撑杆下表面固定连接，车架内侧分别与横连杆两端锡焊连接，撑杆一端与车架内侧两端锡焊连接，撑杆另一端与横连杆一侧两端锡焊连接，车架一端外侧与牵引钩一端锡焊连接。
[0005]本技术遥控箱一侧分别通过螺栓与控制面板固定连接，控制面板上分别安装有控制按键和显示屏。
[0006]本技术第一车轮分别安装在车体下表面四周，第一车轮内侧分别与联动轴两端过盈嵌套连接，电机一端通过电机轴与传动带内侧接触，联动轴上套有滚轮，传动带另一端套在滚轮上。
[0007]本技术横连杆和撑杆分别相互垂直，横连杆分别设置在车架两端和中心，撑
杆分别设置在车架两端。
[0008]本技术轨道包括条钢和枕木，条钢分别设置在枕木上表面两侧，枕木分别均匀分布在条钢下表面。
[0009]本技术条钢设置为圆柱形，第一车轮和第二车轮分别设置有与条钢相适配的弧面。
[0010]本技术适合远距离运输，不受电缆限制，挂车间分别通过牵引钩相互连接，方便一次性运输农作物、鱼饲料等，解决插秧期间用工量大，雇工难、费用高的问题，具有省工、省力、节本等优势。本技术可以广泛应用于农作物田间、鱼塘间道等架设用于运输。
附图说明
[0011]图1是本技术的主车结构侧视图；
[0012]图2是本技术的主车结构俯视图；
[0013]图3是本技术的挂车结构示意图；
[0014]图4是本技术的轨道结构示意图；
[0015]图中：1、主车；11、车体；111、牵引孔；12、第一车轮；13、驾驶椅；14、蓄电箱；141、蓄电池；15、充电机；16、遥控箱；17、车轮固定架；18、配重铁；19、脚踏板；2、挂车；21、第二车轮；22、车架；23、传动轴；24、支撑座；25、撑杆；26、横连杆；27、牵引钩；3、轨道；31、条钢；32、枕木；4、支撑架；5、控制箱；51、电机；52、传动带；6、护栏。
具体实施方式
[0016]本技术包括主车1、挂车2和轨道3，主车1包括车体11、第一车轮12、驾驶椅13、蓄电箱14、充电机15和遥控箱16，车体11下表面四周分别安装有车轮固定架17，车轮固定架17中心分别通过轴承与第一车轮12转动连接，第一车轮12分别安装在车体11下表面四周，第一车轮12内侧分别与联动轴两端过盈嵌套连接，车体11上表面一侧与驾驶椅13下表面四周锡焊连接，驾驶椅13下端安装有配重铁18，驾驶椅13一侧分别通过螺栓与脚踏板19四周固定连接，脚踏板19下表面分别通过螺栓与充电机15固定连接，通过充电机15对蓄电池141进行充电，车体11上表面一侧与支撑架4下表面锡焊连接，支撑架4上端一侧分别通过螺栓与遥控箱16固定连接，遥控箱16一侧分别通过螺栓与控制面板固定连接，控制面板上分别安装有控制按键和显示屏，通过控制按键和显示屏操控主车1的运行和行进方向，遥控箱16一侧通过导线与蓄电箱14电性连接，蓄电箱14分别通过螺栓与支撑架4下端一侧固定连接，蓄电箱14内放置有蓄电池141，车体11下表面一侧分别通过螺栓与控制箱5固定连接，控制箱5内安装有电机51，电机51一端通过电机轴与传动带52内侧接触，联动轴上套有滚轮，传动带52另一端套在滚轮上，通过蓄电池141为遥控箱16供电，遥控箱16遥控电机51的前进、后退、加速和减速等，工作可靠，提高主车1的使用安全性，区别于传统运输车的电缆控制，适合远距离运输，不受电缆限制，车体11上表面一侧与护栏6下表面锡焊连接，车体11一侧与牵引孔111一端锡焊连接，挂车2包括第二车轮21和车架22，第二车轮21内侧分别与传动轴23两端过盈连接，传动轴23两端分别通过轴承与支撑座24转动连接，支撑座24上表面分别通过螺栓与撑杆25下表面固定连接，车架22内侧分别与横连杆26两端锡焊连接，横连杆26和撑杆25分别相互垂直，横连杆26分别设置在车架22两端和中心，撑杆25分别设置在车
架22两端，撑杆25一端与车架22内侧两端锡焊连接，撑杆25另一端与横连杆26一侧两端锡焊连接，车架22一端外侧与牵引钩27一端锡焊连接，挂车2设置为六个，挂车2间分别通过牵引钩27相互连接，方便一次性运输农作物，解决插秧期间用工量大，雇工难、费用高的问题，具有省工、省力、节本等优势，除了在插秧期间运苗与肥料外，还可以在秧田管理、水田整地期间运输肥料，通过成本对比，大大节约了成本，提高水稻种植全程机械化水平，助力高效作业，降低种植成本，轨道3包括条钢31和枕木32，条钢31分别设置在枕木32上表面两侧，枕木32分别均匀分布在条钢31下表面，条钢31设置为圆柱形，第一车轮12和第二车轮21分别设置有与条钢31相适配的弧面，通过主车1分别拉动挂车2在轨道3进行前进或后退，枕木32弹性好，重量轻，制作简单，绝缘性能好，使主车1和挂车2在行驶的更加稳定，提高了机械化水平，促进水稻全程机械化种植的发展，为实现中华民族的伟大复本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稻渔田电动轨道运输车，包括主车（1）、挂车（2）和轨道（3），其特征在于：主车（1）包括车体（11）、第一车轮（12）、驾驶椅（13）、蓄电箱（14）、充电机（15）和遥控箱（16），车体（11）下表面四周分别安装有车轮固定架（17），车轮固定架（17）中心分别通过轴承与第一车轮（12）转动连接，车体（11）上表面一侧与驾驶椅（13）下表面四周锡焊连接，驾驶椅（13）下端安装有配重铁（18），驾驶椅（13）一侧分别通过螺栓与脚踏板（19）四周固定连接，脚踏板（19）下表面分别通过螺栓与充电机（15）固定连接；车体（11）上表面一侧与支撑架（4）下表面锡焊连接，支撑架（4）上端一侧分别通过螺栓与遥控箱（16）固定连接，遥控箱（16）一侧通过导线与蓄电箱（14）电性连接，蓄电箱（14）分别通过螺栓与支撑架（4）下端一侧固定连接，蓄电箱（14）内放置有蓄电池（141），车体（11）下表面一侧分别通过螺栓与控制箱（5）固定连接，控制箱（5）内安装有电机（51），车体（11）上表面一侧与护栏（6）下表面锡焊连接，车体（11）一侧与牵引孔（111）一端锡焊连接；挂车（2）包括第二车轮（21）和车架（22），第二车轮（21）内侧分别与传动轴（23）两端过盈连接，传动轴（23）两端分别通过轴承与支撑座（24）转动连接，支撑座（24）上表面分别通过螺栓与撑杆（25...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳鹏，高春山，李玲雪，刘慧吉，金香琴，戴良，
申请(专利权)人：吉林省水产科学研究院，
类型：新型
国别省市：