本实用新型专利技术提供了油罐车技术领域内的一种机场加油车用防浪装置，包括防浪板，防浪板上方设有缓冲板，防浪板朝上的一端排布有至少两个缓冲组件，缓冲组件包括轴承座，轴承座内可转动地连接有缓冲轴，轴承座上方的缓冲轴可活动地连接在缓冲板上，缓冲板下侧固定有下缓冲限位套，缓冲轴贯穿下缓冲限位套向上伸出，下缓冲限位套和轴承座之间的缓冲轴上套装有下缓冲弹簧；本实用新型专利技术可缓解流体对防浪板的冲击，延长防浪板的使用寿命。延长防浪板的使用寿命。延长防浪板的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种机场加油车用防浪装置
[0001]本技术属于油罐车
，特别涉及一种机场加油车用防浪装置。
技术介绍
[0002]油罐车主要用作石油的衍生品如汽油、柴油、原油、润滑油及煤焦油等油品的运输，油罐车的车架上设有用于容纳油的罐体，现有技术中，为了减少油对罐体壁的冲击，在罐体内壁焊接若干个防浪板，减少罐体内部液体的波动和冲击，提高油罐车行驶的稳定性，但是行驶过程中，流体对防浪板的冲击较大，在长期冲击下，防浪板相对容易变形损害。
技术实现思路
[0003]针对现有技术中的缺陷，本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足之处，提供一种机场加油车用防浪装置，解决现有技术中防浪板受到冲击大的技术问题，本技术可缓解流体对防浪板的冲击，延长防浪板的使用寿命。
[0004]本技术的目的是这样实现的：一种机场加油车用防浪装置，包括防浪板，所述防浪板上方设有缓冲板，防浪板朝上的一端排布有至少两个缓冲组件，所述缓冲组件包括轴承座，所述轴承座内可转动地连接有缓冲轴，所述轴承座上方的缓冲轴可活动地连接在缓冲板上，所述缓冲板下侧固定有下缓冲限位套，所述缓冲轴贯穿下缓冲限位套向上伸出，所述下缓冲限位套和轴承座之间的缓冲轴上套装有下缓冲弹簧。
[0005]本技术中，缓冲板上排布有若干与缓冲轴一一对应的活动孔，缓冲轴向上贯穿对应的活动孔，活动孔的孔径大于缓冲轴的外径；加油车在行驶过程中，流体先经过缓冲板，缓冲板在下缓冲弹簧的作用下上下移动或左右前后晃动，冲击力转换成下缓冲弹簧的压缩或拉伸的机械能不断抵消，流体对防浪板的冲击作用较小；本技术结构简单，减缓流体对防浪板的冲击，延长使用寿命；可应用于油罐车内。
[0006]为了进一步减缓流体从下往上方向流动时对缓冲板的冲击，所述缓冲组件还包括固定在缓冲板上侧的具有朝上开口的上缓冲限位套，所述缓冲板上方的缓冲轴上套装有下缓冲弹簧，所述缓冲轴的上端可拆卸地连接有具有朝下容纳口的缓冲限位座，所述下缓冲弹簧的下端抵触在上缓冲限位套上且在开口内，下缓冲弹簧的上端抵触在缓冲限位座朝下的一端且在容纳口内。
[0007]为了进一步防止缓冲轴的上下窜动，所述防浪板朝上的一端排布有若干与缓冲轴一一对应的连接槽，连接槽内设有转动套，所述转动套的上侧固定有螺杆，所述螺杆与向下伸出轴承座外的缓冲轴螺纹连接，所述转动套可转动地连接在防浪板上，所述轴承座限制转动套向上窜动。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述缓冲组件外的防浪板的上下两端分别排布有若干缓冲齿槽；此设计中，流体经缓冲齿槽流到防浪板上，缓冲齿槽内也可容纳流体，进一步减小流体对防浪板的冲击。
附图说明
[0009]图1为本技术的结构图。
[0010]图2为本技术中一个缓冲组件和缓冲板、防浪板的连接结构图。
[0011]图3为本技术的立体图。
[0012]其中，1轴承座，2防浪板，3缓冲组件，301缓冲限位座，302上缓冲弹簧，303上缓冲限位套，304下缓冲限位套，305下缓冲弹簧，306缓冲轴，307转动套，308螺杆，309开口，310容纳口，4缓冲板，5连接槽，6缓冲齿槽，7活动孔。
具体实施方式
[0013]下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步说明。
[0014]如图1～图3所示的一种机场加油车用防浪装置，包括防浪板2，防浪板2上方设有缓冲板4，防浪板2朝上的一端排布有至少两个缓冲组件3，本实施例中，防浪板2上排布有四个缓冲组件3，缓冲组件3外的防浪板2的上下两端分别排布有若干缓冲齿槽6，缓冲组件3包括轴承座1，轴承座1内可转动地连接有缓冲轴306，轴承座1上方的缓冲轴306可活动地连接在缓冲板4上，缓冲板4下侧固定有下缓冲限位套304，缓冲轴306贯穿下缓冲限位套304向上伸出，下缓冲限位套304和轴承座1之间的缓冲轴306上套装有下缓冲弹簧305。
[0015]为了进一步减缓流体从下往上方向流动时对缓冲板4的冲击，缓冲组件3还包括固定在缓冲板4上侧的具有朝上开口309的上缓冲限位套303，缓冲板4上方的缓冲轴306上套装有下缓冲弹簧305，缓冲轴306的上端可拆卸地连接有具有朝下容纳口310的缓冲限位座301，下缓冲弹簧305的下端抵触在上缓冲限位套303上且在开口309内，下缓冲弹簧305的上端抵触在缓冲限位座301朝下的一端且在容纳口310内。
[0016]为了进一步防止缓冲轴306的上下窜动，防浪板2朝上的一端排布有若干与缓冲轴306一一对应的连接槽5，连接槽5内设有转动套307，转动套307的上侧固定有螺杆308，螺杆308与向下伸出轴承座1外的缓冲轴306螺纹连接，转动套307可转动地连接在防浪板2上，轴承座1限制转动套307向上窜动。
[0017]本技术中，缓冲板4上排布有若干与缓冲轴306一一对应的活动孔7，缓冲轴306向上贯穿对应的活动孔7，活动孔7的孔径大于缓冲轴306的外径；将缓冲组件3与防浪板2安装在一起时，先将缓冲轴306连接在轴承座1上，使用螺杆308将转动套307固定连接在缓冲轴306下侧，将缓冲轴306插接在连接槽5内，轴承座1刚好抵触在防浪板2上侧，再将轴承座1固定在防浪板2上，接着再安装下缓冲弹簧305、缓冲板4、上缓冲弹簧302和缓冲限位座301，拆装方便；加油车在行驶过程中，流体流动时先经过缓冲板4，缓冲板4在下缓冲弹簧305的作用下下移或左右前后晃动，冲击力转换成下缓冲弹簧305的压缩或拉伸的机械能不断抵消，当流体从下往上时，缓冲板4在冲击力的作用下向上移动或左右前后晃动，上缓冲弹簧302压缩，推动缓冲板4向下，冲击力转换成上缓冲弹簧302压缩或拉伸的机械能不断抵消，减小流体对防浪板2的冲击，流体经缓冲齿槽6流到防浪板2上，缓冲齿槽6内也可容纳流体，进一步减小流体对防浪板2的冲击，另外缓冲轴306可在流体作用下自由转动，减小对防浪板2的冲击作用；上面所述的方向以图1为参考，平行于缓冲轴306的轴线方向为上下方向；本技术结构简单，缓冲组件3和缓冲板4及防浪板2之间拆装方便，可减缓流体对防浪板2的冲击，延长使用寿命；可应用于油罐车内。
[0018]本技术并不局限于上述实施例，在本技术公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的
技术实现思路
，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本技术保护范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机场加油车用防浪装置，包括防浪板，其特征在于：所述防浪板上方设有缓冲板，防浪板朝上的一端排布有至少两个缓冲组件，所述缓冲组件包括轴承座，所述轴承座内可转动地连接有缓冲轴，所述轴承座上方的缓冲轴可活动地连接在缓冲板上，所述缓冲板下侧固定有下缓冲限位套，所述缓冲轴贯穿下缓冲限位套向上伸出，所述下缓冲限位套和轴承座之间的缓冲轴上套装有下缓冲弹簧。2.根据权利要求1所述的一种机场加油车用防浪装置，其特征在于：所述缓冲组件还包括固定在缓冲板上侧的具有朝上开口的上缓冲限位套，所述缓冲板上方的缓冲轴上套装有下缓冲弹簧，所述缓冲轴的上端可拆卸地连接有具...
【专利技术属性】
技术研发人员：王雷，管大胜，黄艳平，刘子越，龚俊杰，韦源源，
申请(专利权)人：上海承飞航空特种设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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