一种折叠自行车制造技术

本申请涉及交通工具技术领域，更具体地说，它涉及一种折叠自行车，包括车架，车架包括座管、前三角架和后三角架，前叉安装有前轮，前轮固定连接有前刹车盘，前叉安装有夹紧配合前刹车盘的第一卡钳；后三角架安装有后轮，后轮同轴固定连接有后刹车盘，后三角架安装有夹紧配合所述后刹车盘的第二卡钳。在前轮与前叉之间安装碟刹和在后轮与后三角架之间安装碟刹有利于增强自行车的刹车效果，碟刹不会在雨天、泥地或涉水路面易打滑，并且刹车用力过大不会导致轮胎抱死，避免安全事故的发生。避免安全事故的发生。避免安全事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠自行车


[0001]本申请涉及交通工具
，更具体地说，它涉及一种折叠自行车。

技术介绍

[0002]折叠自行车，属于自行车的一个分类。一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成。通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少45％左右的长度。
[0003]整车在折叠后可放入折叠包内，以及汽车的后备箱。在折叠的过程中也不需要借助外来工具，可手动将车折叠展开。在折叠后通过座杆做为支撑点以使折叠后能立稳。折叠自行车携带、使用方便舒适，生产工艺成熟。
[0004]但是现有的折叠自行车都采用V刹和C刹制动，采用V刹和C刹制动的折叠自行车在雨天、泥地或涉水路面易打滑，并且刹车用力过大会导致轮胎抱死，从而引发安全事故。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术的不足，本申请的目的是提供一种折叠自行车，具有安全的优点。
[0006]本申请的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种折叠自行车，包括车架，所述车架包括座管、前三角架和后三角架，所述前三角架的设有第一关节，所述第一关节将前三角架分为相互铰接的前段和后段，所述前三角架设有连接和分离所述前段和所述后段的第一卡扣；
[0007]所述后三角架一个顶角与所述座管下端铰接，所述后三角架另一顶角与所述座管上端之间设有连接和分离所述后三角架与所述座管的第二卡扣；
[0008]所述前三角架转动连接有前叉，所述前叉向上延伸有用于安装车把的首管，所述首管设有第二关节，所述第二关节将所述首管分为相互铰接的上段与下段，所述首管设有连接和分离所述上段和所述下段的第三卡扣；
[0009]所述前叉安装有前轮，所述前轮固定连接有前刹车盘，所述前叉安装有夹紧配合所述前刹车盘的第一卡钳；
[0010]所述后三角架安装有后轮，所述后轮同轴固定连接有后刹车盘，所述后三角架安装有夹紧配合所述后刹车盘的第二卡钳。
[0011]通过上述技术方案，在折叠自行车使用完后，第一卡扣将前三角架的前段和后段分离，并使前段和后段沿着第一关节处的铰链转动，完成前三角架的折叠；
[0012]第二卡扣将后三角架另一个顶角与座管上端分离，并使后三角架一个顶角沿着后三角架一个顶角与座管下端处的铰链转动，完成后三角架的折叠；
[0013]第三卡扣将首管的上段与下段分离，并使首管的上段沿着第二关节处的铰链转动，完成首管的折叠；完成整个折叠自行后，方便了折叠自行车的移动和收纳；
[0014]在前轮与前叉之间安装碟刹和在后轮与后三角架之间安装碟刹有利于增强自行车的刹车效果，碟刹不会在雨天、泥地或涉水路面易打滑，并且刹车用力过大不会导致轮胎
抱死，避免安全事故的发生。
[0015]优选的，所述前轮包括设于所述前轮轴心的第一花鼓，所述第一花鼓设有两个第一安装面，所述第一安装面与所述第一花鼓轴心垂直，两个所述第一安装面之间的距离为74mm，所述前叉设有夹紧所述第一花鼓的两个第一抵接面，两个所述第一抵接面距离为74mm；所述第一花鼓还设有安装所述前刹车盘的第一固定面，所述第一固定面与所述第一安装面平行，所述第一固定面与靠近的所述第一安装面的距离为10.5mm。
[0016]通过上述技术方案，通过对第一花鼓的重新设计，对第一花鼓的尺寸进行了一定的调整，根据第一花鼓调整后的尺寸对前叉的尺寸进行调整，使碟刹可以合理的安装在前轮与前叉之间。
[0017]优选的，所述后轮包括设于所述后轮轴心的第二花鼓，所述第二花鼓设有两个第二安装面，所述第二安装面与所述第二花鼓轴心垂直，两个所述第二安装面之间的距离为112mm，所述后三角架设有夹紧所述第二花鼓的两个第二抵接面，所述第二抵接面距离为112mm；所述第二花鼓还设有安装所述后刹车盘的第二固定面，所述第二固定面与所述第二安装面平行，所述第二固定面与靠近的所述第二安装面的距离为15.3mm。
[0018]通过上述技术方案，通过对第二花鼓的重新设计，对第二花鼓的尺寸进行了一定的调整，根据第二花鼓调整后的尺寸对后三角架的尺寸进行调整，使碟刹可以合理的安装在后轮与后三角架之间。
[0019]优选的，所述前叉设有第一安装柱，所述第一安装柱同轴设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔轴线与所述前刹车盘平行，所述第一卡钳通过螺钉固定于所述第一螺纹孔。
[0020]通过上述技术方案，将第一卡钳固定于前叉的第一安装柱，由于第一螺纹孔轴线与前刹车盘平行，因此在制动前轮时，固定第一卡钳的螺钉收到周向的拉力，螺钉轴向承受能力强，螺钉受到周向力很难断裂，增强了刹车的安全性。
[0021]优选的，所述后三角架设有第二安装柱，所述第二安装柱同轴设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔轴线与所述后刹车盘平行，所述卡钳通过螺钉固定于所述第二螺纹孔。
[0022]通过上述技术方案，将第二卡钳固定于前叉的第二安装柱，由于第二螺纹孔轴线与后刹车盘平行，因此在制动后时，固定第二卡钳的螺钉收到周向的拉力，螺钉轴向承受能力强，螺钉受到轴向力很难断裂，增强了刹车的安全性。
[0023]优选的，所述第一安装柱与所述第一螺纹孔设有两个。
[0024]通过上述技术方案，可以防止第一卡钳转动。
[0025]优选的，所述第二安装柱与所述第二螺纹孔设有两个。
[0026]通过上述技术方案，可以防止第二卡钳转动。
[0027]综上所述，本申请具有的有益效果：在折叠自行车使用完后，第一卡扣将前三角架的前段和后段分离，并使前段和后段沿着第一关节处的铰链转动，完成前三角架的折叠；
[0028]第二卡扣将后三角架另一个顶角与座管上端分离，并使后三角架一个顶角沿着后三角架一个顶角与座管下端处的铰链转动，完成后三角架的折叠；
[0029]第三卡扣将首管的上段与下段分离，并使首管的上段沿着第二关节处的铰链转动，完成首管的折叠；完成整个折叠自行后，方便了折叠自行车的移动和收纳；
[0030]在前轮与前叉之间安装碟刹和在后轮与后三角架之间安装碟刹有利于增强自行车的刹车效果，碟刹不会在雨天、泥地或涉水路面易打滑，并且刹车用力过大不会导致轮胎
抱死，避免安全事故的发生。
附图说明
[0031]图1是本申请实施例的结构视图；
[0032]图2是本申请实施例的前叉柱装结构的局部视图；
[0033]图3是本申请实施例的后三角架柱装结构的局部视图；
[0034]图4是本申请实施例的第一花鼓的结构视图；
[0035]图5是本申请实施例的第二花鼓的结构视图；
[0036]图6是本申请实施例的前叉平装结构的局部视图；
[0037]图7是本申请实施例的后三角架平装结构的局部视图。
[0038]附图标记：1、座管；2、前三角架；21、前段；22、后段；3、后三角架； 31、后轮；32、第一安装柱；33、第一螺纹孔；4、首管；41、上段；42、下段；5、第一卡扣；6、第二卡扣；7、前叉；71、前轮；72、第二安装柱；73、第二螺纹孔；8、第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种折叠自行车，其特征是：包括车架，所述车架包括座管(1)、前三角架(2)和后三角架(3)，所述前三角架(2)的设有第一关节，所述第一关节将前三角架(2)分为相互铰接的前段(21)和后段(22)，所述前三角架(2)设有连接和分离所述前段(21)和所述后段(22)的第一卡扣(5)；所述后三角架(3)一个顶角与所述座管(1)下端铰接，所述后三角架(3)另一顶角与所述座管(1)上端之间设有连接和分离所述后三角架(3)与所述座管(1)的第二卡扣(6)；所述前三角架(2)转动连接有前叉(7)，所述前叉(7)向上延伸有用于安装车把的首管(4)，所述首管(4)设有第二关节，所述第二关节将所述首管(4)分为相互铰接的上段(41)与下段(42)，所述首管(4)设有连接和分离所述上段(41)和所述下段(42)的第三卡扣(12)；所述前叉(7)安装有前轮(71)，所述前轮(71)固定连接有前刹车盘(9)，所述前叉(7)安装有夹紧配合所述前刹车盘(9)的第一卡钳(8)；所述后三角架(3)安装有后轮(31)，所述后轮(31)同轴固定连接有后刹车盘(11)，所述后三角架(3)安装有夹紧配合所述后刹车盘(11)的第二卡钳(10)。2.根据权利要求1所述的一种折叠自行车，其特征是：所述前轮(71)包括设于所述前轮(71)轴心的第一花鼓(19)，所述第一花鼓(19)设有两个第一安装面(15)，所述第一安装面(15)与所述第一花鼓(19)轴心垂直，所述前叉(7)设有夹紧所述第一花鼓(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴永青，
申请(专利权)人：东莞市诚恩体育用品有限公司，
类型：新型
国别省市：