集成式储气筒支架总成制造技术

本公开提供了一种集成式储气筒支架总成，其固定于车辆大梁的外侧，包括集成于一体的储气筒安装盘、防凝器支架、干燥器支架以及阀体支架。其中储气筒安装盘安装支撑车辆制动系统中的储气筒，防凝器支架、干燥器支架以及阀体支架均设于储气筒安装盘的第一横梁的外侧，分别用于固定连接车辆制动系统中的防凝器、干燥器以及四回路保护阀，使得原本零散分布于车架大梁上的各式不同的支架集成为一体，提高了车辆的空间利用率。辆的空间利用率。辆的空间利用率。

【技术实现步骤摘要】
集成式储气筒支架总成


[0001]本公开涉及汽车领域，特别涉及一种集成式储气筒支架总成。

技术介绍

[0002]特种车制动零部件种类繁多，如储气筒、防凝器、干燥器、四回路保护发、继动阀等，由于受整车布置和安装要求影响，需要各式不同的支架固定对应的零部件，使得支架种类繁多，浪费了大量的整车空间。

技术实现思路

[0003]本公开的一个目的在于提供一种集成式储气筒支架总成，以解决现有技术中车辆制动零部件支架种类繁多，浪费整车空间的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本公开采用如下技术方案：
[0005]根据本公开的一个方面，本公开提供一种集成式储气筒支架总成，包括：
[0006]储气筒安装盘，包括两相对垂直设于车架大梁外侧的第一横梁和第二横梁以及横向设于所述第一横梁和所述第二横梁之间的安装座，所述安装座用于支撑车辆制动系统中的储气筒；
[0007]防凝器支架，贴合设于所述第一横梁的外侧，并位于所述第一横梁远离所述车架大梁的一端，用以固定连接车辆制动系统中的防凝器；
[0008]干燥器支架，贴合设于所述第一横梁的外侧，并位于所述第一横梁靠近所述车架大梁的一端，用以固定连接车辆制动系统中的干燥器；
[0009]阀体支架，贴合设于所述第一横梁的外侧，并位于所述防凝器支架与所述干燥器支架之间，用以固定连接车辆制动系统中的四回路保护阀；
[0010]所述储气筒安装盘、所述防凝器支架、所述干燥器支架以及所述阀体支架集成于一体。
[0011]由上述技术方案可知，本公开至少具有如下优点和积极效果：
[0012]本公开中，该集成式储气筒支架总成将储气筒、防凝器、干燥器以及四回路保护阀的支架集合在一起，使储气筒、防凝器、干燥器以及四回路保护阀均安装于该集成式储气筒支架总成上，减少了车辆制动零部件支架的种类，节约了被各式支架占用的空间。
附图说明
[0013]图1是本公开实施例的集成式储气筒支架总成一角度的立体图。
[0014]图2是本公开实施例的集成式储气筒支架总成另一角度的立体图。
[0015]图3是图1和图2所示的的集成式储气筒支架总成的安装座的主视图。
[0016]图4是图1和图2所示的的集成式储气筒支架总成的防凝器支架的立体图。
[0017]图5是图4示出的防凝器支架安装在第一横梁上的结构示意图。
[0018]图6是图1和图2所示的的集成式储气筒支架总成的干燥器支架的立体图。
[0019]图7是图1和图2所示的的集成式储气筒支架总成的阀体支架的立体图。
[0020]附图标记说明如下：
[0021]连接支架100，竖梁110，连接梁120，通孔111，斜撑梁101；储气筒安装盘200，第一横梁210，第二横梁220，安装座230，支撑梁231，座体232，下翼板2321，中间板2322，上翼板2323；防凝器支架300，水平支架板310，竖直支架板320，加强筋330，防凝器安装孔321、211；干燥器支架400，第一支架板410，第二支架板420，水平翼板411、421，竖直翼板412、422，加强筋413、423，干燥器安装孔4121、4221；阀体支架500，连接板510，安装板520，凹槽521，阀体安装孔522；管路固定架600。
具体实施方式
[0022]体现本公开特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本公开能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本公开的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本公开。
[0023]请参阅图1，本公开提出一种集成式储气筒支架总成，其应用于重型卡车中，其包括集成于一体的连接支架100、储气筒安装盘200、防凝器支架300、干燥器支架400以及阀体支架500。连接支架100的一侧固定于车架大梁的外侧，另一侧与储气筒安装盘200固定连接。防凝器支架300、干燥器支架400以及阀体支架500均固定于储气筒安装盘200的同一侧。阀体支架500位于防凝器支架300和干燥器支架400之间，干燥器支架400位于阀体支架500与车架大梁之间。
[0024]在本公开的部分实施例中，上述的连接支架100、储气筒安装盘200、防凝器支架300、干燥器支架400以及阀体支架500为一体焊接成型的。
[0025]请结合参阅图2，连接支架100包括两相对设置的竖梁110和多根连接梁120。其中，连接支架100竖直设于车架大梁外侧，其上开设有多个间隔设置的、贯穿竖梁110的通孔111，以便紧固件通过通孔111将竖梁110与车架大梁紧固连接。多根连接梁120沿竖直方向间隔设于两竖梁110之间，以加强整个连接支架100的支撑结构。
[0026]储气筒安装盘200包括两相对垂直设于车架大梁外侧的第一横梁210和第二横梁220以及横向设于第一横梁210和第二横梁220之间的安装座230。车辆制动系统中的储气筒箍设安装于安装座230上，安装座230用于支撑该储气筒。第一横梁210和第二横梁220的一端分别垂直连接于两竖梁110远离车架大梁的一侧，以通过两竖梁110与车架大梁垂直连接。第一横梁210的外侧连接有防凝器支架300、干燥器支架400和阀体支架500。其中，防凝器支架300位于第一横梁210远离车架大梁的一端，干燥器支架400位于第一横梁210靠近车架大梁的一端，阀体支架500位于防凝器支架300与干燥器支架400之间。
[0027]安装座230包括至少两支撑梁231和至少两座体232。座体232的数量与支撑梁231的数量有对应关系，可以是和支撑梁一致，也可以是支撑梁数量的两倍。支撑梁231的数量取决于其所要支撑的储气罐的长度，若其长度过长，为保证支撑效果，则可以设置为3个、4个乃至5个，支撑梁231和座体232的数量越多，其支撑效果越好。
[0028]在本实施例中，以支撑梁231和座体232的数量均为两个为例。两支撑梁231横向间隔设于第一横梁210和第二横梁220之间。两座体232分别设于两支撑梁231上，用于直接与储气罐接触，并支撑储气罐。
[0029]请结合参阅图3，座体232包括贴合于支撑梁231顶部或底部的下翼板2321、与下翼板2321平行间隔设置的上翼板2323以及连接于上翼板2323和下翼板2321之间的中间板2322。上翼板2323、下翼板2321分别反向垂直位于中间板2322的两侧，以保证整个座体232的抗压强度，保证座体232不易损坏。同时，在本实施例中，两座体232上的上翼板2323相背设置，以进一步增加座体232支撑的可靠性。上翼板2323上表面呈与储气筒外周面贴合的、中间向下凹陷的弧面状，以保证座体232与储气筒的贴合程度，阻止储气筒在安装完成后的周向滚动，同时使座体232载荷均布，保证座体232支撑的可靠性。
[0030]在本公开的另一个实施例中，以支撑梁231有两个、底座232有四个为例。此时，每一个支撑梁231的顶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式储气筒支架总成，其特征在于，包括：储气筒安装盘，包括两相对垂直设于车架大梁外侧的第一横梁和第二横梁以及横向设于所述第一横梁和所述第二横梁之间的安装座，所述安装座用于支撑车辆制动系统中的储气筒；防凝器支架，贴合设于所述第一横梁的外侧，并位于所述第一横梁远离所述车架大梁的一端，用以固定连接车辆制动系统中的防凝器；干燥器支架，贴合设于所述第一横梁的外侧，并位于所述第一横梁靠近所述车架大梁的一端，用以固定连接车辆制动系统中的干燥器；阀体支架，贴合设于所述第一横梁的外侧，并位于所述防凝器支架与所述干燥器支架之间，用以固定连接车辆制动系统中的四回路保护阀；所述储气筒安装盘、所述防凝器支架、所述干燥器支架以及所述阀体支架集成于一体。2.根据权利要求1所述的集成式储气筒支架总成，其特征在于，所述集成式储气筒支架总成还包括垂直设于所述第一横梁以及所述第二横梁朝向所述车架大梁一端的连接支架，所述连接支架的一侧与所述车架大梁的外侧贴合连接，另一侧与所述第一横梁以及所述第二横梁的端面贴合连接，以使将所述储气筒安装盘与所述车架大梁连为一体。3.根据权利要求2所述的集成式储气筒支架总成，其特征在于，所述连接支架包括：两相对设置的竖梁，竖直设于所述车架大梁外侧，分别与所述第一横梁以及所述第二横梁的端面贴合焊接，所述竖梁上开设有多个间隔设置的贯穿所述竖梁的通孔，以便紧固件通过所述通孔将所述竖梁与所述车架大梁紧固连接；多根连接梁，沿所述竖梁方向横向间隔设于两所述竖梁之间，与所述车架大梁平行。4.根据权利要求3所述的集成式储气筒支架总成，其特征在于，所述连接支架与所述第一横梁、第二横梁之间还分别设置有相对的两斜撑梁，两所述斜撑梁的一端分别连接于两所述竖梁的外侧，另一端分别对应连接于所述第一横梁以及所述第二横梁的外侧。5.根据权利要求1所述的集成式储气筒支架总成，其特征在于，所述安装座包括：至少两支撑梁，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐中宁，陈红，徐桂武，陈刚群，谢莹山，周莉莉，
申请(专利权)人：芜湖佳景科技有限公司，
类型：新型
国别省市：