【技术实现步骤摘要】
一种角度可调的汽车线束折弯装置
[0001]本技术涉及汽车零件领域，尤其涉及一种角度可调的汽车线束折弯装置。
技术介绍
[0002]在汽车线束的安装过程中需要将线束弯曲成不同的角度，现有的线束的弯曲后会因为自身的弹性而慢慢恢复，或是通过折弯装置安装后无法调节线束的弯曲角度，使得线束的安装更加的复杂和不方便，为此，本技术提出一种角度可调的汽车线束折弯装置用于解决上述问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种角度可调的汽车线束折弯装置。
[0004]为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：一种角度可调的汽车线束折弯装置，包括第一线束管和第二线束管，所述第一线束管和第二线束管的一端开设有连接口，所述第一线束管一端的中部固定焊接有转动连接管，所述第二线束管一端的上下两侧对称固定焊接有转动板，所述转动板位于转动连接管的上下两侧，所述转动连接管与转动板之间通过转动结构转动连接，所述转动连接管的弧面开设有第一开口和第二开口，所述转动连接管弧面开设有与第一开口和第二开口相同宽度的滑槽，所述滑槽的内部插接有盖板，所述盖板的一端与第二线束管的一端固定焊接，所述第一线束管和第二线束管的相邻侧均设有斜切面，所述转动板的弧面处均固定焊接有固定块，所述固定块之间通过固定结构相互连接。
[0005]优选的，所述转动结构包括两个转动条，所述转动条固定焊接于转动连接管的上下两侧，所述转动板的相对面开始有与转动条相对应的转动槽，所述转动条的一端宽度增大位于转动槽的内部。>[0006]优选的，所述第一开口与第一线束管一端的连接口相连接，所述第二开口与第二线束管一端的连接口相连接。
[0007]优选的，所述固定结构包括螺杆，所述螺杆螺纹贯穿两个固定块，所述螺杆的一端直径增大，所述螺杆的另一端螺纹连接有螺母。
[0008]优选的，所述第一线束管和第二线束管的一端均为与转动连接管弧面相契合的弧形面。
[0009]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：通过转动转动板使得转动板在转动连接管的上下侧转动，带动第一线束管和第二线束管之间的角度变化，再通过转螺杆将转动板固定，使得线束能够方便的调节弯曲角度，并可以将调节好的角度固定，使得线束的安装更加方便。
附图说明
[0010]图1为本技术的结构示意图；
[0011]图2为本技术的部分结构剖面后的结构示意图；
[0012]图3为本技术的线束管连接处的结构示意图；
[0013]图4为本技术的部分零件的结构示意图；
[0014]图5为本技术的另一部分零件的结构示意图。
[0015]图中：第一线束管1、第二线束管2、转动连接管3、转动板4、固定块5、螺杆6、螺母7、滑槽8、盖板9、第二开口10、转动条11、斜切面12、连接口13、第一开口14、转动槽15。
具体实施方式
[0016]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
[0017]如图1
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5所示的一种角度可调的汽车线束折弯装置，包括第一线束管1和第二线束管2，第一线束管1和第二线束管2的一端开设有连接口13，第一线束管1一端的中部固定焊接有转动连接管3，第二线束管2一端的上下两侧对称固定焊接有转动板4，转动板4位于转动连接管3的上下两侧，转动连接管3与转动板4之间通过转动结构转动连接，转动结构包括两个转动条11，转动条11固定焊接于转动连接管3的上下两侧，转动板4的相对面开始有与转动条11相对应的转动槽15，转动条11的一端宽度增大位于转动槽15的内部，转动连接管3的弧面开设有第一开口14和第二开口10，第一开口14与第一线束管1一端的连接口13相连接，第二开口10与第二线束管2一端的连接口13相连接，转动连接管3弧面开设有与第一开口14和第二开口10相同宽度的滑槽8，滑槽8的内部插接有盖板9，盖板9的一端与第二线束管2的一端固定焊接，第一线束管1和第二线束管2的相邻侧均设有斜切面12，转动板4的弧面处均固定焊接有固定块5，固定块5之间通过固定结构相互连接，固定结构包括螺杆6，螺杆6螺纹贯穿两个固定块5，螺杆6的一端直径增大，螺杆6的另一端螺纹连接有螺母7。
[0018]实施方式具体为：第一线束管1和第二线束管2将各个线路包裹固定，转动连接管3与第一线束管1固定并且转动板4和第二线束管2固定使得线路通过并且使得第一线束管1和第二线束管2呈现弯曲角度，固定块5之间通过螺杆6连接，使得转动螺母7时将固定块5之间的距离减小，将转动板4与转动连接管3之间固定，使得第一线束管1和第二线束管2之间弯曲的角度被固定，滑槽8能够使得盖板9在其中滑动，盖板9可以在角度变化时将露出第二开口10遮挡，第二开口10可以与连接口13连通，使得线路通过，转动条11在转动槽15的内部转动使得转动板4与转动连接管3相互转动的同时避免脱离，斜切面12能够在第一线束管1和第二线束管2弯曲到小角度时避免阻挡，连接口13使得线路连通第一开口10和第二开口14。
[0019]本技术工作原理：
[0020]参照说明书附图1
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5所示，将线路插接入第一线束管1通过连接口13和第一开口14进入转动连接管3，再通过第二开口10和连接口13进入第二线束管2，将线路通过折弯装置，转动第一线束管1和第二线束管2使转动条11在转动槽15内部转动将其弯曲到需要的角度，再转动螺母7使得螺杆6向一侧移动，使固定块5带动转动板4之间的距离减小，将转动连接管3与转动板4之间的位置固定，使得调节好的角度固定，完成线束的折弯固定。
[0021]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种角度可调的汽车线束折弯装置，包括第一线束管(1)和第二线束管(2)，其特征在于，所述第一线束管(1)和第二线束管(2)的一端开设有连接口(13)，所述第一线束管(1)一端的中部固定焊接有转动连接管(3)，所述第二线束管(2)一端的上下两侧对称固定焊接有转动板(4)，所述转动板(4)位于转动连接管(3)的上下两侧，所述转动连接管(3)与转动板(4)之间通过转动结构转动连接，所述转动连接管(3)的弧面开设有第一开口(14)和第二开口(10)，所述转动连接管(3)弧面开设有与第一开口(14)和第二开口(10)相同宽度的滑槽(8)，所述滑槽(8)的内部插接有盖板(9)，所述盖板(9)的一端与第二线束管(2)的一端固定焊接，所述第一线束管(1)和第二线束管(2)的相邻侧均设有斜切面(12)，所述转动板(4)的弧面处均固定焊接有固定块(5)，所述固定块(5)之间通过固定结构相互连接。2.根据权利要求1所述的一种角度可调的...
【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：十堰本丰汽车产品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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