一种自动旋转式发动机壳体封胶机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自动旋转式发动机壳体封胶机，包括支架焊接体、储胶桶、电磁阀、电动推杆、自转轴、卡槽、接胶槽、接胶板，自动电机、主轴、主电机、电控柜，自转电机通过卡扣与发动机壳体连接，电磁阀有效控制注胶液的多少，主电机通过主轴控制发动机壳体旋转的方向及角度，传感器与计算机无线连接有效监控发动机壳体的注胶过程。使用方法包括预制组装及自动注胶等两个步骤。本实用新型专利技术通过主电机的旋转带动发动机壳体旋转，从而因为重力作用调节壳体中注胶液的位置，通过自动电机的旋转实现对壳体内壁的全面封胶，实现对壳体内壁的自动注胶，均匀注胶，且通过卡扣设计，适合各种发动机壳体及相关圆柱形，圆锥形壳体内壁的注胶。圆锥形壳体内壁的注胶。圆锥形壳体内壁的注胶。

【技术实现步骤摘要】
一种自动旋转式发动机壳体封胶机


[0001]本技术属于壳体封胶机领域，具体涉及一种自动旋转式发动机壳体封胶机。

技术介绍

[0002]发动机壳体封胶机是指用于对发动机的外壳进行封胶的装置，现有的发动机壳体封胶机无法实现自动注胶，均匀注胶，壳体注胶的效果差，边缘注胶的厚度不均匀，且单一注胶机对于不同尺寸，结构的发动机壳体及相关圆柱形，圆锥形壳体内壁的涂装效果不好，应用十分有限。
[0003]因此针对这一问题，迫切需要开发一种自动旋转式发动机壳体封胶机，以满足实际使用的需要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种自动旋转式发动机壳体封胶机，以解决现有的注胶机注胶效果差，应用范围有限的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自动旋转式发动机壳体封胶机，包括：支架焊接体、储胶桶、电磁阀、电动推杆、自转轴、卡槽、接胶槽、接胶板，自动电机、主轴、主电机、电控柜，其特征在于：所述支架焊接体为横截面呈“冂”字形的槽装结构，储胶桶位于支架焊接体顶部，与支架焊接体为固定连接，储胶桶中轴线与支架焊接体中轴线平行，距离为支架焊接体水平方向长度的0.1
‑
0.3倍，支架焊接体下方设有电磁阀，用于调节注胶液流量的大小和流速的快慢，电动推杆位于电磁阀下端，电控柜位于支架焊接体侧壁及自动推杆下方，用于调节各部件运行的速度，主电机与主轴转动连接，自动电机与主轴水平方向在同一高度，主电机通过主轴与发动机壳体连接，主电机轴线方向与自动电机轴向方向相互垂直。
[0006]优选的，所述接胶板位于电动推杆一侧，当电动推杆与支架焊接体侧壁相接，电磁阀停止工作时，接胶板位于电磁阀竖直方向正下方，用于收集电磁阀关停后残留的注胶液。
[0007]优选的，所述接胶槽位于发动机壳体下方，其横截面呈梯形，用于收集电磁阀对发动机壳体表面进行注胶液灌注时边缘滴落的注胶液及发动机壳体旋转时因离心力飞溅出来的注胶液及发动机壳体封胶完毕后残留的注胶液。
[0008]优选的，所述主电机侧面设有感应片和传感器，感应片与传感器电性连接，传感器与计算机无线连接，传感器用于测定主轴转动速度的快慢及转动的角度。
[0009]优选的，所述卡槽包括搭扣和合页，卡槽为两块半圆形不锈钢金属环组成，一端含有合页，用于连接两块半圆形不锈钢金属环，另一端含有搭扣，用于对卡槽进行固定。
[0010]本技术的技术效果和优点：该自动旋转式发动机壳体封胶机，通过主电机的旋转带动发动机壳体旋转，从而因为重力作用调节壳体中注胶液的位置，通过自动电机的旋转实现对壳体内壁的全面封胶，实现对壳体内壁的自动注胶，均匀注胶，且通过卡扣设计，适合各种发动机壳体及相关圆柱形，圆锥形壳体内壁的注胶。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术的侧视图；
[0013]图3为本技术卡槽的结构示意图；
[0014]图4为本技术的方法流程图。
[0015]图中各标号：支架焊接体1、储胶桶2、电磁阀3、电动推杆4、自转轴5、卡槽6、接胶槽7、接胶板8，自动电机9、主轴10、主电机11、电控柜12、感应片13、传感器14、搭扣15、合页16。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本实新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]本技术提供了如图中所示的一种自动旋转式发动机壳体封胶机，包括：支架焊接体1、储胶桶2、电磁阀3、电动推杆4、自转轴5、卡槽6、接胶槽7、接胶板8，自动电机9、主轴10、主电机11、电控柜12，其特征在于：所述支架焊接体1为横截面呈“冂”字形的槽装结构，储胶桶2位于支架焊接体1顶部，与支架焊接体1为固定连接，储胶桶2中轴线与支架焊接体1中轴线平行，距离为支架焊接体1水平方向长度的0.1
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0.3倍，支架焊接体1下方设有电磁阀3，用于调节注胶液流量的大小和流速的快慢，电动推杆4位于电磁阀3下端，电控柜12位于支架焊接体1侧壁及自动推杆下方，用于调节各部件运行的速度，主电机11与主轴10转动连接，自动电机9与主轴10水平方向在同一高度，主电机11通过主轴10与发动机壳体连接，主电机11轴线方向与自动电机9轴向方向相互垂直。
[0018]进一步地，所述接胶板8位于电动推杆4一侧，当电动推杆4与支架焊接体1侧壁相接，电磁阀3停止工作时，接胶板8位于电磁阀3竖直方向正下方，用于收集电磁阀关停后残留的注胶液，接胶板8表面材料为耐高温塑料，如聚酰亚胺PI、聚醚醚酮PEEK等材料，接胶板8与电动推杆4结合面为可拆卸的卡扣式设计，用于在接胶板8中注胶液满时对其进行有效的清理。所述接胶槽7位于发动机壳体下方，其横截面呈梯形，用于收集电磁阀3对发动机壳体表面进行注胶液灌注时边缘滴落的注胶液及发动机壳体旋转时因离心力飞溅出来的注胶液及发动机壳体封胶完毕后残留的注胶液，接胶槽7表面材料为耐高温塑料，两端具有向外延伸的长方形水平金属片，支架焊接体1上具有与金属片配套的金属槽，接胶槽7与支架焊接体1为滑动连接。
[0019]进一步地，所述主电机11侧面设有感应片13和传感器14，感应片13与传感器14电性连接，传感器14内含有芯片，传感器14表面设有信号发射器，信号发射器与计算机内的信号接收器无线连接，感应片为一种对形变敏感的材料，通过形变的程度和角度来表征主电机11转动的角度及快慢，传感器14用于测定主轴10转动速度的快慢及转动的角度。
[0020]进一步地，所述卡槽6包括搭扣15和合页16，卡槽6为两块半圆形不锈钢金属环组成，一端含有合页16，用于连接两块半圆形不锈钢金属环，另一端含有搭扣15，用于对卡槽6进行固定，金属环内含有弹性金属垫片，用于对发动机壳体进行紧密的扣合而不损坏发动机壳体上的材料，该金属垫片为钛合金材料或其它记忆金属材料。
[0021]进一步地，所述的自动旋转式发动机壳体封胶机的使用方法包括如下步骤：
[0022]第一步：预制组装，向储胶桶2内加入注胶液，将发动机壳体装入卡槽6内，将搭扣15锁定。
[0023]第二步：自动注胶，启动自动按钮，主电机11自动逆时针旋转至出胶口位置，电动推杆4自动回缩，电磁阀3自动开启注入胶液，完成定量注胶后，电磁阀3自动关闭，电动推杆4自动伸出，推动接胶板8收集残余胶液，主电机11自动顺时针旋转至45
°
，自动电机9自动旋转一圈，使底部全面封胶，主电机11再顺时针旋转至91
°
，自动电机9再自动旋转一圈，实现壳体侧壁全面封胶，主电机11再顺时针旋转至筒体垂直位置，倒出多余胶液，电机停止工作，打开搭扣15取出工件。
[0024]该自动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动旋转式发动机壳体封胶机，包括：支架焊接体（1）、储胶桶（2）、电磁阀（3）、电动推杆（4）、自转轴（5）、卡槽（6）、接胶槽（7）、接胶板（8），自动电机（9）、主轴（10）、主电机(11)、电控柜（12）其特征在于：所述支架焊接体（1）为横截面呈“冂”字形的槽装结构，储胶桶（2）位于支架焊接体（1）顶部，与支架焊接体（1）为固定连接，储胶桶（2）中轴线与支架焊接体（1）中轴线平行，距离为支架焊接体（1）水平方向长度的0.1
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0.3倍，支架焊接体（1）下方设有电磁阀（3），用于调节注胶液流量的大小和流速的快慢，电动推杆（4）位于电磁阀（3）下端，电控柜（12）位于支架焊接体（1）侧壁及自动推杆下方，用于调节各部件运行的速度，主电机(11)与主轴（10）转动连接，自动电机（9）与主轴（10）水平方向在同一高度，主电机(11)通过主轴（10）与发动机壳体连接，主电机(11)轴线方向与自动电机（9）轴向方向相互垂直。2.根据权利要求1所述的一种自动旋转式发动机壳体封胶机，其特征在于：所述接胶板（8）位于电动推...

【专利技术属性】
技术研发人员：周明军，黄东，张小兵，姚中伟，陈明，周洁，马吉祥，李耘天，
申请(专利权)人：成都润博科技有限公司，
类型：新型
国别省市：