本实用新型专利技术公开了一种带有一键刹车装置的行李箱，包括箱体，箱体前侧顶端设有刹车按压组件，箱体内设有拉杆，每个移动轮均设有两个轮子，两个轮子之间设有刹车盘，每个刹车盘圆周上均设有若干个均匀分布的卡齿，移动轮内设有与与刹车盘配合使用的刹车块，刹车块内设有与卡齿配合使用的卡槽，刹车块的顶端设有贯穿支撑柱的连接杆，销杆的最底部套设有工型铝件，销杆位于第二复位弹簧的顶端设有固定卡，箱体前侧顶端靠近拉杆把手处设有刹车按压组件，油丝的另一端伸入至空腔内并连接有卡扣，卡扣与空腔顶端之间套设有第一复位弹簧，卡扣的底部与工型铝件之间卡接。避免行李箱在斜坡处或移动平台上滑行因为惯性过大，给人造成伤害。害。害。
【技术实现步骤摘要】
一种带有一键刹车装置的行李箱
[0001]本技术涉及旅行箱
，特备涉及一种带有一键刹车装置的行李箱。
技术介绍
[0002]现有技术中的行李箱缺乏刹车装置，同在上斜坡处行李箱滑行时产生巨大的惯性力量，存在着很大的危险性。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种带有一键刹车装置的行李箱以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有一键刹车装置的行李箱，包括箱体，所述箱体底部靠近前侧的两端设有移动轮，所述箱体前侧顶端设有刹车按压组件，所述箱体内设有拉杆，所述拉杆上设有拉杆把手，每个所述移动轮均设有两个轮子，两个所述轮子之间设有刹车盘，每个所述刹车盘圆周上均设有若干个均匀分布的卡齿，每个所述移动轮的顶端通过连接柱与箱体底部连接，所述移动轮内设有与与刹车盘配合使用的刹车块，所述刹车块内设有与卡齿配合使用的卡槽，所述刹车块与移动轮之间通过转轴转动连接，所述刹车块的顶端设有贯穿支撑柱的连接杆，所述连接杆的顶端设有销杆，所述销杆的最底部套设有工型铝件，所述销杆位于工型铝件的顶端套设有第二复位弹簧，所述销杆位于第二复位弹簧的顶端设有固定卡，所述连接柱的顶端设有刹车连接件，所述刹车连接件内设有空腔，所述箱体前侧顶端靠近拉杆把手处设有刹车按压组件，所述刹车按压组件的底部设有油丝，所述油丝的另一端伸入至空腔内并连接有卡扣，所述卡扣与空腔顶端之间套设有第一复位弹簧，所述卡扣的底部与工型铝件之间卡接。
[0005]优选的，所述油丝外套设有软管。/>[0006]优选的，所述卡扣的底部设有限位块，所述限位块伸入工型铝件的槽内。
[0007]优选的，所述油丝与卡扣之间固定连接。
[0008]优选的，所述销杆与连接杆之间固定连接。
[0009]优选的，所述刹车盘与移动轮之间固定连接。
[0010]优选的，所述销杆与固定卡之间卡接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术在使用时，行李箱在斜坡处滑行时，一旦有事情需要突然停止行李箱滑行时，按压刹车按压组件，通过按压组件带动油丝向远离移动轮一侧的方向移动，从而带动卡扣移动，卡扣带动连接杆移动，从而连接杆带动刹车片转动，随着刹车片的转动将刹车片上的卡槽与刹车片上的卡齿配合，使得卡齿进入到卡槽内，从而使得移动轮抱死，当不需要刹车时，只需松开刹车按压组件，通过第一复位弹簧的作用将刹车块复位，从而实现了刹车的功能，避免行李箱在斜坡处或移动平台上滑行因为惯性过大，给人造成伤害。
附图说明
[0012]图1为本技术的主视图；
[0013]图2为本技术的内部图；
[0014]图3为本技术的A处放大图；
[0015]图4为本技术的B处放大图。
[0016]附图标记说明如下：
[0017]图中：1、箱体；2、移动轮；3、拉杆把手；4、刹车按压组件；5、软管；6、拉杆；7、刹车连接件；8、空腔；9、第一复位弹簧；10、油丝；11、固定卡；12、卡扣；13、第二复位弹簧；14、工型铝件；15、连接杆；16、限位块；17、刹车块；18、卡槽；19、刹车盘；20、卡齿；21、销杆；22、连接柱。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0020]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0021]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种带有一键刹车装置的行李箱，包括箱体1，所述箱体1底部靠近前侧的两端设有移动轮2，所述箱体1前侧顶端设有刹车按压组件4，所述箱体1内设有拉杆6，所述拉杆6上设有拉杆把手3，每个所述移动轮2均设有两个轮子，两个所述轮子之间设有刹车盘19，每个所述刹车盘19圆周上均设有若干个均匀分布的卡齿20，每个所述移动轮2的顶端通过连接柱22与箱体1底部连接，所述移动轮2内设有与与刹车盘19配合使用的刹车块17，所述刹车块17内设有与卡齿20配合使用的卡槽18，所述刹车块17与移动轮2之间通过转轴转动连接，所述刹车块17的顶端设有贯穿支撑柱的连接杆15，所述连接杆15的顶端设有销杆21，所述销杆21的最底部套设有工型铝件14，所述销杆21位于工型铝件14的顶端套设有第二复位弹簧13，所述销杆21位于第二复位弹簧13的顶端设有固定卡11，所述连接柱22的顶端设有刹车连接件7，所述刹车连接件7内设有空腔8，所述箱体1前侧顶端靠近拉杆把手3处设有刹车按压组件4，所述刹车按压组件4的底部设有
油丝10，所述油丝10的另一端伸入至空腔8内并连接有卡扣12，所述卡扣12与空腔8顶端之间套设有第一复位弹簧9，所述卡扣12的底部与工型铝件14之间卡接，所述油丝10外套设有软管5，所述卡扣12的底部设有限位块16，所述限位块16伸入工型铝件14的槽内，所述油丝10与卡扣12之间固定连接，所述销杆21与连接杆15之间固定连接，所述刹车盘19与移动轮2之间固定连接，所述销杆21与固定卡11之间卡接。
[0023]操作流程：本技术在使用时，行李箱在斜坡处滑行时，一旦有事情需要突然停止行李箱滑行时，按压刹车按压组件，通过按压组件带动油丝向远离移动轮一侧的方向移动，从而带动卡扣移动，卡扣带动连接杆移动，从而连接杆带动刹车片转动，随着刹车片的转动将刹车片上的卡槽与刹车片上的卡齿配合，使得卡齿进入到卡槽内，从而使得移动轮抱死，当不需要刹车时，只需松开刹车按压组件，通过第一复位弹簧的作用将刹车块复位，从而实现了刹车的功能，避免行李箱在斜坡处滑行时因为惯性过大而俯冲下去，给人造成伤害。
[0024]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有一键刹车装置的行李箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)底部靠近前侧的两端设有移动轮(2)，所述箱体(1)前侧顶端设有刹车按压组件(4)，所述箱体(1)内设有拉杆(6)，所述拉杆(6)上设有拉杆把手(3)，每个所述移动轮(2)均设有两个轮子，两个所述轮子之间均设有刹车盘(19)，每个所述刹车盘(19)圆周上均设有若干个均匀分布的卡齿(20)，每个所述移动轮(2)的顶端通过连接柱(22)与箱体(1)底部连接，所述移动轮(2)内设有与刹车盘(19)配合使用的刹车块(17)，所述刹车块(17)内设有与卡齿(20)配合使用的卡槽(18)，所述刹车块(17)与移动轮(2)之间通过转轴转动连接，所述刹车块(17)的顶端设有贯穿支撑柱的连接杆(15)，所述连接杆(15)的顶端设有销杆(21)，所述销杆(21)的最底部套设有工型铝件(14)，所述销杆(21)位于工型铝件(14)的顶端套设有第二复位弹簧(13)，所述销杆(21)位于第二复位弹簧(13)的顶端设有固定卡(11)，所述连接柱(22)的顶端设有刹车连接件(7)，所述刹车连接件(7)内设有空腔(8)，所述箱体(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭丞玮，
申请(专利权)人：北京市舒提啦拉杆箱有限公司，
类型：新型
国别省市：
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