一种新型单体泵泵箱结构制造技术

本发明专利技术提供了一种新型单体泵泵箱结构，包括泵箱本体，所述泵箱本体的剖面为V型结构，V型结构的两侧设有若干单体泵安装孔，且单体泵安装孔贯穿泵箱本体，V型结构的端面上还设有机体安装孔和单体泵固定孔；所述V型结构的外侧设有轴向的一体成型的柴油进油道、柴油回油道、机油进油道和机油回油道，且柴油进油道、柴油回油道、机油进油道和机油回油道均设有连通单体泵安装孔的油道。本发明专利技术所述的泵箱结构，提高了泵箱刚强度，同时泵箱与机体整体安装在发动机V型夹角内部，也提高了整机刚强度；同时，减小了整机无效空间，提高了整机紧凑性。提高了整机紧凑性。提高了整机紧凑性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型单体泵泵箱结构


[0001]本专利技术属于发动机配套装置
，尤其是涉及一种新型单体泵泵箱结构。

技术介绍

[0002]对于采用单体泵供油系统的多缸柴油机而言，一般来说单体泵有两种型式，一种是组合式单体泵，外型像传统直列泵一样，另一种是分体式单体泵。这两种泵均存在泵体强度弱、结构复杂等缺点(需设计专用机油管路和柴油管路)。同时给整机带来许多无效空间，整机紧凑性差。
[0003]若柴油机是V型机，单体泵均布置在发动机V型夹角内部，一旦单体泵进回油管路出现漏油，需拆许多外围零部件才能排除故障，因此整机维护保养性很差。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种新型单体泵泵箱结构，以提高泵体强度，简化结构。
[0005]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种新型单体泵泵箱结构，包括泵箱本体，所述泵箱本体的剖面为V型结构，V型结构的两侧设有若干单体泵安装孔，且单体泵安装孔贯穿泵箱本体，V型结构的端面上还设有机体安装孔和单体泵固定孔；
[0007]所述V型结构的外侧设有轴向的一体成型的柴油进油道、柴油回油道、机油进油道和机油回油道，且柴油进油道、柴油回油道、机油进油道和机油回油道均设有连通单体泵安装孔的油道。
[0008]进一步的，所述柴油进油道和柴油回油道分别设置在单体泵安装孔的上下两侧，所述机油进油道设置在泵箱本体的顶部中间位置，两个机油回油道分别设置在V型结构的底部两侧。
[0009]进一步的，以单体泵安装孔的轴线为基准，柴油进油道和柴油回油道相对单体泵安装孔的轴线对称。
[0010]进一步的，泵箱本体左侧的柴油进油道所在位置形成左侧凸起块；泵箱本体右侧的柴油进油道所在位置形成右侧凸起块；机油进油道所在位置形成中部凸起块。
[0011]进一步的，左侧凸起块与右侧凸起块相对中部凸起块对称；且柴油进油道的水平高度大于机油进油道的水平高度。
[0012]进一步的，左侧凸起块与中部凸起块之间形成一号通槽；右侧凸起块和中部凸起块之间形成二号通槽，所述一号通槽和二号通槽用于与发动机的V型夹角相契合。
[0013]进一步的，所述机体安装孔和单体泵固定孔，用于与发动机进行固定。
[0014]进一步的，泵箱本体的每一个单体泵安装孔处形成安装孔座，用于保证单体泵安装孔端口处的刚性。
[0015]相对于现有技术，本专利技术具有以下优势：
[0016](1)本专利技术所述的泵箱结构，提高了泵箱刚强度，同时泵箱与机体整体安装在发动机V型夹角内部，也提高了整机刚强度；同时，减小了整机无效空间，提高了整机紧凑性。
[0017](2)本专利技术所述的泵箱结构的进回油口设计在发动机两端，无需拆其他零部件就可以排除渗漏故障，提高了整机维修性；且该结构适用于V型6、8、10、12等多种机型。
附图说明
[0018]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0019]图1为本专利技术实施例所述的新型单体泵泵箱结构的剖视图；
[0020]图2为本专利技术实施例所述的新型单体泵泵箱结构的轴侧图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1.单体泵安装孔、2.柴油进油道、3.柴油回油道、4.机油进油道、5.机油回油道、6.机体安装孔、7.单体泵固定孔。
具体实施方式
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0025]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0026]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0027]本专利技术实施例提供了一种新型单体泵泵箱结构，包括泵箱本体，如图1、图2所示，所述泵箱本体的剖面为V型结构，V型结构的两侧设有若干单体泵安装孔1，且单体泵安装孔1贯穿泵箱本体，V型结构的端面上还设有机体安装孔6和单体泵固定孔7；
[0028]单体泵安装孔可以为6个、8个、10个或12个；适用于不同缸数的发动机。
[0029]所述V型结构的外侧设有轴向的一体成型的柴油进油道2、柴油回油道3、机油进油道4和机油回油道5，且柴油进油道2、柴油回油道3、机油进油道4和机油回油道5均设有连通单体泵安装孔1的油道。
[0030]所述柴油进油道2和柴油回油道3分别设置在单体泵安装孔1的上下两侧，所述机
油进油道4设置在泵箱本体的顶部中间位置，两个机油回油道5分别设置在V型结构的底部两侧。
[0031]由于柴油进油道2、柴油回油道3、机油进油道4和机油回油道5设计在发动机两端，无需拆其他零部件就可以排除渗漏故障，提高了整机维修性。
[0032]以单体泵安装孔1的轴线为基准，柴油进油道2和柴油回油道3相对单体泵安装孔1的轴线对称。
[0033]泵箱本体左侧的柴油进油道2所在位置形成左侧凸起块；泵箱本体右侧的柴油进油道2所在位置形成右侧凸起块；机油进油道4所在位置形成中部凸起块。
[0034]左侧凸起块与右侧凸起块相对中部凸起块对称；且柴油进油道2的水平高度大于机油进油道4的水平高度。
[0035]左侧凸起块与中部凸起块之间形成一号通槽；右侧凸起块和中部凸起块之间形成二号通槽，所述一号通槽和二号通槽用于与发动机的V型夹角相契合。
[0036]所述机体安装孔6和单体泵固定孔7，用于与发动机通过螺栓进行固定。
[0037]泵箱本体的每一个单体泵安装孔1处形成安装孔座，用于保证单体泵安装孔1端口处的刚性，提高了整体紧凑性，并且在保证刚性的同时减轻了泵箱本体的质量。
[0038]本专利技术的泵箱结构大大提高了泵体的强度，简化了结构、提高整机维修性。
[0039]以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型单体泵泵箱结构，包括泵箱本体，其特征在于：所述泵箱本体为一体结构，且泵箱本体的剖面为V型结构，V型结构的两侧设有若干单体泵安装孔(1)，且单体泵安装孔(1)贯穿泵箱本体，V型结构的端面上还设有机体安装孔(6)和单体泵固定孔(7)；所述V型结构的外侧设有轴向的一体成型的柴油进油道(2)、柴油回油道(3)、机油进油道(4)和机油回油道(5)，且柴油进油道(2)、柴油回油道(3)、机油进油道(4)和机油回油道(5)均设有连通单体泵安装孔(1)的油道。2.根据权利要求1所述的一种新型单体泵泵箱结构，其特征在于：所述柴油进油道(2)和柴油回油道(3)分别设置在单体泵安装孔(1)的上下两侧，所述机油进油道(4)设置在泵箱本体的顶部中间位置，两个机油回油道(5)分别设置在V型结构的底部两侧。3.根据权利要求1所述的一种新型单体泵泵箱结构，其特征在于：以单体泵安装孔(1)的轴线为基准，柴油进油道(2)和柴油回油道(3)相对单体泵安装孔(1)的轴线...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹天佐，王祥丞，张明亮，李亚芬，祝梦，于海洋，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所天津，
类型：发明
国别省市：