本发明专利技术提供了一种发动机端盖加工装夹装置，包括基座、支撑环、定心卡盘和两个定位锁紧机构。该装夹装置避免了因二次装夹对发动机端盖加工精度以及定位误差所造成的影响，提高了对发动机端盖的加工精度和一致性，不仅节约了二次装夹的时间，也缩短了辅助加工时间，提高了生产效率。同时，该装夹装置也摆脱了对生产人员的经验、技术的依赖，利于推广。利于推广。利于推广。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机端盖加工装夹装置
[0001]本专利技术涉及汽车配件加工
，具体涉及一种发动机端盖加工装夹装置。
技术介绍
[0002]在汽车制造领域中，离合器、变速箱、发动机和底盘都属于加工工艺复杂的典型部件，汽车发动机端盖是发动机上的重要部件之一，发动机端盖的加工精度直接影响发动机的性能。
[0003]目前，在发动机端盖加工过程中，需要对发动机端盖的第一端面、第二端面和第三端面进行车削加工(参阅说明书附图1)，在大多数加工工艺中均需要对发动机端盖二次装夹加工，二次装夹不仅定位误差大、加工步骤繁琐、加工效率低，而且零件加工精度、一致性都受限于生产工人的经验和水平，如何提高产品的加工精度和生产效率已经成为亟待解决的问题。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中的缺陷，本专利技术的目的是提供一种发动机端盖加工装夹装置，以提高对发动机端盖的加工精度和一致性，缩短辅助加工时间，提高生产效率。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供一种发动机端盖加工装夹装置，包括基座，其用于安装在车床主轴上；
[0006]支撑环，其安装在所述基座的一侧；
[0007]定心卡盘，其用于夹持发动机端盖的外圆，其可转动地设置在所述支撑环内，所述定心卡盘的旋转轴线与所述支撑环的轴线相交且垂直；以及
[0008]两个定位锁紧机构，沿所述支撑环的轴线对称布置，所述定位锁紧机构包括：
[0009]两个夹持单元，分别布置在所述支撑环的两侧；
[0010]调节单元，其用于驱动两个所述夹持单元沿平行于所述支撑环的轴线方向做相互靠近或远离动作；以及
[0011]第一复位单元，其用于同步驱动两个所述夹持单元做伸出或缩回动作；
[0012]当所述调节单元驱动两个所述夹持单元靠近时，所述第一复位单元驱动两个所述夹持单元伸出，以夹持并锁定所述定心卡盘，此时，所述定心卡盘和所述支撑环的轴线重合；
[0013]当所述调节单元驱动两个所述夹持单元脱离所述定心卡盘时，所述第一复位单元驱动两个所述夹持单元缩回，以避让所述定心卡盘，此时，可转动所述定心卡盘。
[0014]优选地，所述夹持单元包括座体和夹板，所述座体安装在所述调节单元上，所述座体贯穿有滑槽，所述夹板滑动配合滑动配合在所述滑槽内，所述夹板的滑动方向垂直于所述支撑环的轴线方向，所述夹板具有与所述定心卡盘的端面贴合的夹持面；
[0015]所述第一复位单元包括安装座和两个复位组件，所述安装座设置在所述支撑环的周向侧壁上，两个所述复位组件分别对应两个所述夹持单元，所述复位组件包括第一磁铁
和拉簧，所述第一磁铁设置在所述安装座近所述滑槽的一侧，所述第一磁铁与所述夹板磁性相斥；
[0016]当所述滑槽与所述第一磁铁对齐后，所述第一磁铁排斥所述夹板伸出所述座体外，当所述滑槽与所述第一磁铁错位后，所述拉簧拉动所述夹板缩回所述座体内。
[0017]优选地，所述座体上贯穿有限位孔，所述限位孔与所述滑槽连通；
[0018]所述夹板上设置有限位块，所述限位块从所述限位孔伸出座体外，所述座体上设置有抵块，所述拉簧的两端分别连接所述抵块和所述限位块。
[0019]优选地，所述滑槽设置在所述座体近所述支撑环的一侧，所述滑槽的两侧壁上分别设置有限位槽，所述夹板的两侧壁上分别设置有与所述限位槽相配合的限位凸起；
[0020]所述支撑环的厚度小于所述定心卡盘的厚度，所述支撑环的高度中心所在平面与所述定心卡盘的高度中心所在平面重合，所述座体在所述卡盘的转动范围外。
[0021]优选地，所述调节单元包括调节螺杆和两根导杆；
[0022]所述调节螺杆转动安装在所述支撑环上，所述调节螺杆具有螺纹旋向相反的第一螺纹段和第二螺纹段，所述第一螺纹段与所述第二螺纹段分别布置在所述支撑环的两侧，所述第一螺纹段和所述第二螺纹段上分别螺纹配合有螺母，两个所述座体分别安装在两个所述螺母上；
[0023]两根所述导杆分别安装在所述支撑环的两侧，所述导杆上滑动配合有滑块，两个所述座体与对应一侧的所述滑块连接。
[0024]优选地，所述基座近所述支撑环的一侧凹陷有凹槽，所述基座上设置有多根用于连接所述支撑环的连接杆，所述连接杆的轴线与所述支撑环的轴线平行；
[0025]还包括支撑机构，所述支撑机构包括：
[0026]多个滑套，分别滑动配合在多根所述连接杆上；
[0027]支座，其设置有多个支臂，每个所述支臂分别连接一个所述滑套，所述支座可嵌入所述凹槽内；
[0028]支撑柱，其活动贯穿所述支座，所述支撑柱与所述定心卡盘同轴设置，且所述支撑柱可伸入所述定心卡盘内；
[0029]第二复位单元，其用于驱动所述支撑柱做伸出或缩回动作；以及
[0030]紧固单元，其用于将所述支座锁紧在所述凹槽内；
[0031]当所述支座滑入所述凹槽内，所述第二复位单元驱动所述支撑柱缩回所述支座内；当所述支座脱离所述凹槽后，所述第二复位单元驱动所述支撑柱伸出所述支座外。
[0032]优选地，所述支座内设置有容纳腔，所述支撑柱位于所述容纳腔内的柱身上设置有环形凸台，所述环形凸台贴靠在所述容纳腔远所述基座一侧的腔壁上；
[0033]所述第二复位单元包括复位弹簧和第二磁铁，所述复位弹簧设置在所述容纳腔内，并穿设在所述支撑柱上，所述复位弹簧的两端分别连接所述环形凸台和所述容纳腔的腔壁，所述第二磁铁设置在所述凹槽的内，所述第二磁铁与所述支撑柱磁性相吸。
[0034]本专利技术的有益效果：
[0035]1、本专利技术的发动机端盖加工装夹装置，通过将定心卡盘与支撑环设计成转动配合的连接形式，在完成对发动机端盖第一端面和第二端面的车削加工后，只需要操作定位锁紧机构解除对定心卡盘的限制，即可转动定心卡盘，从而调整发动机端盖的加工位置。调整
后，只需要操作定位锁紧机构即可锁定定心卡盘的位置，操作简单。
[0036]2、本专利技术的发动机端盖加工装夹装置，避免了因二次装夹对发动机端盖加工精度以及定位误差所造成的影响，提高了对发动机端盖的加工精度和一致性，不仅节约了二次装夹的时间，也缩短了辅助加工时间，提高了生产效率。同时，该装夹装置也摆脱了对生产人员的经验、技术的依赖，利于推广。
附图说明
[0037]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0038]图1为发动机端盖的结构示意图；
[0039]图2为本专利技术实施例一提供的发动机端盖加工装夹装置的结构示意图；
[0040]图3为定位锁紧机构的局部放大图；
[0041]图4为定位锁紧机构的结构示意图；
[0042]图5为定位锁紧机构(此时夹板缩回座体内)的剖面示意图；
[0043]图6为实施例本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机端盖加工装夹装置，其特征在于：包括：基座，其用于安装在车床主轴上；支撑环，其安装在所述基座的一侧；定心卡盘，其用于夹持发动机端盖的外圆，其可转动地设置在所述支撑环内，所述定心卡盘的旋转轴线与所述支撑环的轴线相交且垂直；以及两个定位锁紧机构，沿所述支撑环的轴线对称布置，所述定位锁紧机构包括：两个夹持单元，分别布置在所述支撑环的两侧；调节单元，其用于驱动两个所述夹持单元沿平行于所述支撑环的轴线方向做相互靠近或远离动作；以及第一复位单元，其用于同步驱动两个所述夹持单元做伸出或缩回动作；当所述调节单元驱动两个所述夹持单元靠近时，所述第一复位单元驱动两个所述夹持单元伸出，以夹持并锁定所述定心卡盘，此时，所述定心卡盘和所述支撑环的轴线重合；当所述调节单元驱动两个所述夹持单元脱离所述定心卡盘时，所述第一复位单元驱动两个所述夹持单元缩回，以避让所述定心卡盘，此时，可转动所述定心卡盘。2.根据权利要求1所述的发动机端盖加工装夹装置，其特征在于：所述夹持单元包括座体和夹板，所述座体安装在所述调节单元上，所述座体贯穿有滑槽，所述夹板滑动配合滑动配合在所述滑槽内，所述夹板的滑动方向垂直于所述支撑环的轴线方向，所述夹板具有与所述定心卡盘的端面贴合的夹持面；所述第一复位单元包括安装座和两个复位组件，所述安装座设置在所述支撑环的周向侧壁上，两个所述复位组件分别对应两个所述夹持单元，所述复位组件包括第一磁铁和拉簧，所述第一磁铁设置在所述安装座近所述滑槽的一侧，所述第一磁铁与所述夹板磁性相斥；当所述滑槽与所述第一磁铁对齐后，所述第一磁铁排斥所述夹板伸出所述座体外，当所述滑槽与所述第一磁铁错位后，所述拉簧拉动所述夹板缩回所述座体内。3.根据权利要求2所述的发动机端盖加工装夹装置，其特征在于：所述座体上贯穿有限位孔，所述限位孔与所述滑槽连通；所述夹板上设置有限位块，所述限位块从所述限位孔伸出座体外，所述座体上设置有抵块，所述拉簧的两端分别连接所述抵块和所述限位块。4.根据权利要求2所述的发动机端盖加工装夹装置，其特征在于：所述滑槽设置在所述座体近所述支撑环的一侧，所述滑槽的两侧壁上分别设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员：赖新隆，赖广伟，
申请(专利权)人：重庆翰源达机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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