本发明专利技术公开了一种汽车传感器性能检测装置，包括支撑架、夹持组件、驱动组件以及与所述驱动组件连接的标准传感器，所述夹持组件包括安装座、与安装座连接的转杆、升降气缸、与升降气缸连接的伸缩杆以及与伸缩杆垂直固定的轴承座，转杆与轴承座转动连接，待测传感器的上端与安装座固定，所述驱动组件包括驱动电机、与驱动电机连接的驱动齿轮、与驱动齿轮垂直传动的从动齿轮、与从动齿轮连接的第一安装套以及与驱动齿轮连接的第二安装套，待测传感器的下端与第一安装套固定，所述标准传感器的一端转动安装在支撑架上，标准传感器的另一端与第二安装套固定。本发明专利技术的检测装置结构简单，检测效率高、易操作。易操作。易操作。
【技术实现步骤摘要】
汽车传感器性能检测装置
[0001]本专利技术涉及一种检测装置，尤其涉及一种汽车传感器性能检测装置。
技术介绍
[0002]作为车辆行驶过程中的一个重要参数，连接在汽车传动轴上的车速传感器是对汽车行驶实际速度的实时数据表现。车速传感器的好坏直接关系到汽车行驶的质量，优质可靠的车速传感器是汽车中必不可少的重要部件。为了确保车辆行驶安全，在车辆总装前，需要对车速传感器的性能参数进行相应的检测。目前，对车速传感器的性能检测主要是靠人工或者测功机系统完成。利用测功机系统进行检测车速传感器的性能，必须将车速传感器安装在实车上，利用测功机系统进行检测，这种测试方式的测试过程复杂，测功机系统的成本很高。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是为了解决现有测试过程复杂、测试成本高问题，而提出的一种汽车传感器性能检测装置。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车传感器性能检测装置，包括支撑架、设置在所述支撑架且用于安装待测传感器的夹持组件、用于驱动所述待测传感器旋转的驱动组件以及与所述驱动组件连接的标准传感器，所述夹持组件包括安装座、与所述安装座连接的转杆、升降气缸、与所述升降气缸连接的伸缩杆以及与所述伸缩杆垂直固定的轴承座，所述转杆与所述轴承座转动连接，所述待测传感器的上端与所述安装座固定，所述驱动组件包括驱动电机、与所述驱动电机的驱动端连接的驱动齿轮、与所述驱动齿轮垂直传动的从动齿轮、与所述从动齿轮连接的第一安装套以及与所述驱动齿轮连接的第二安装套，所述待测传感器的下端与所述第一安装套固定，所述标准传感器的的一端转动安装在所述支撑架上，所述标准传感器的的另一端与第二安装套固定。
[0005]所述支撑架包括第一竖架、第二竖架、固定在所述第一竖架与所述第二竖架之间的第一横架、垂直固定在所述第二竖架一侧的第二横架，所述升降气缸固定在所述第一横架上，所述待测传感器穿过所述第二横架的通孔并绕所述通孔转动。
[0006]所述标准传感器的一端转动安装在所述第一竖架上。
[0007]所述安装座包括本体以及用于将所述待测传感器锁紧在本体内的锁紧件，所述本体设有贯穿其上下表面的安装通孔，所述本体的侧部设有与所述安装通孔连通的插孔，所述插孔的轴线与所述安装通孔的轴线垂直。
[0008]所述锁紧件包括夹紧部以及与所述夹紧部连接的插接部，所述插接部两侧还设有连接耳，所述连接耳与所述本体通过螺钉固定，所述夹紧部具有一弧形面，弧形面与所述待测传感器的侧面相匹配。
[0009]综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：驱动组件带动标准传感器、待测传感器旋转一周，由单片机对标准传感器产生的脉冲信号与待测传感器产生的
脉冲信号进行比较，以判断待测传感器性能的好坏，检测装置结构简单，检测效率高、易操作。
附图说明
[0010]图1为本专利技术汽车传感器性能检测装置结构示意图；
[0011]图2为图1中安装座的俯视图。
具体实施方式
[0012]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0013]参照图1至图2，本专利技术为一种汽车传感器性能检测装置，包括支撑架1、设置在支撑架1且用于安装待测传感器5的夹持组件2、用于驱动待测传感器5旋转的驱动组件3以及与驱动组件3连接的标准传感器4，通过驱动组件3带动标准传感器4、待测传感器5旋转一周，由单片机对标准传感器4产生的脉冲信号与待测传感器5产生的脉冲信号进行比较，以判断待测传感器5性能的好坏。其中，标准传感器4、待测传感器5均为速度传感器，标准传感器4为合格产品。
[0014]参见图1，支撑架1包括第一竖架11、第二竖架12、固定在第一竖架11与第二竖架12之间的第一横架13、垂直固定在第二竖架12一侧的第二横架14。驱动组件3带动标准传感器4水平转动，所述驱动组件3带动待测传感器5竖向转动。
[0015]继续参见图1，夹持组件2包括安装座21、与安装座21连接的转杆22、升降气缸23、与升降气缸23连接的伸缩杆24以及与伸缩杆24垂直固定的轴承座25，转杆22与轴承座25转动连接，待测传感器5的上端与安装座21固定，升降气缸23通过伸缩杆24的伸缩以控制待测传感器5的上升或下降。升降气缸23固定在第一横架13上。待测传感器5穿过第二横架14的通孔(未图示)并绕通孔转动，以对待测传感器5起到定位作用。
[0016]参见图2，安装座21包括本体211以及用于将待测传感器5锁紧在本体211内的锁紧件212，本体211设有贯穿其上下表面的安装通孔2111，本体211侧部设有与安装通孔2111连通的插孔(未图示)，插孔的轴线与安装通孔2111的轴线垂直，锁紧件212包括夹紧部2121以及与夹紧部2121连接的插接部2122，插接部2122两侧还设有连接耳2123，连接耳2123与本体211通过螺钉固定。夹紧部2121具有一弧形面，弧形面与待测传感器5的侧面相匹配。
[0017]参见图1，驱动组件3包括驱动电机31、与驱动电机31的驱动端连接的驱动齿轮32、与驱动齿轮32咬合连接的从动齿轮33、与从动齿轮33连接的第一安装套34以及与驱动齿轮32连接的第二安装套35，待测传感器5的下端与第一安装套34固定，标准传感器的4的一端转动安装在第一竖架11上，标准传感器的4的另一端与第二安装套35固定。驱动齿轮32、从动齿轮33垂直传动。驱动电机31带动驱动齿轮32转动，驱动齿轮32带动标准传感器4水平转动，驱动齿轮32带动从动齿轮33转动，从动齿轮33带动待测传感器5竖直转动。
[0018]本专利技术通过驱动电机31带动标准传感器4、待测传感器5旋转一周，由单片机对标准传感器4产生的脉冲信号与待测传感器5产生的脉冲信号进行比较，以判断待测传感器5
性能的好坏，检测装置结构简单，检测效率高、易操作。
[0019]以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车传感器性能检测装置，其特征在于：包括支撑架、设置在所述支撑架且用于安装待测传感器的夹持组件、用于驱动所述待测传感器旋转的驱动组件以及与所述驱动组件连接的标准传感器，所述夹持组件包括安装座、与所述安装座连接的转杆、升降气缸、与所述升降气缸连接的伸缩杆以及与所述伸缩杆垂直固定的轴承座，所述转杆与所述轴承座转动连接，所述待测传感器的上端与所述安装座固定，所述驱动组件包括驱动电机、与所述驱动电机的驱动端连接的驱动齿轮、与所述驱动齿轮垂直传动的从动齿轮、与所述从动齿轮连接的第一安装套以及与所述驱动齿轮连接的第二安装套，所述待测传感器的下端与所述第一安装套固定，所述标准传感器的的一端转动安装在所述支撑架上，所述标准传感器的的另一端与第二安装套固定。2.根据权利要求1所述的汽车传感器性能检测装置，其特征在于：所述支撑架包括第一竖架、第二竖架、固定在所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：石坤举，
申请(专利权)人：苏州蓝坤博汽车电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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