本发明专利技术涉及汽车零配件技术领域，且公开了一种汽车零配件原材料连续开孔的装置，包括上支杆，上支杆的左侧固定安装有连接杆，连接杆的中部活动安装有限位环，限位环的下方活动安装短杆，通过转动杆转动带动活动杆左右移动，活动杆拉动摆动杆左右移动，摆动杆表面上的钩杆推动内棘轮进行转动，内棘轮带动后侧驱动轮转动，进而驱动轮表面上侧的凸出块推动下方配材向右侧移动，实现了间歇推动材料向开孔器下方移动。通过转动杆转动带动啮合的转轴一同时进行转动，转轴中部安装在倾斜轮带动连接杆左右移动，上支杆左右移动，相对的下支杆进行反向运动，带动推动杆上下移动，此时带动打孔器向下移动，进而对配材表面进行开孔。进而对配材表面进行开孔。进而对配材表面进行开孔。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零配件原材料连续开孔的装置
[0001]本专利技术涉及汽车零配件
，具体为一种汽车零配件原材料连续开孔的装置。
技术介绍
[0002]随着现代社会科技的进步，汽车工业的发展也越来越迅速。汽车是由多种汽车零部件配件拼接而成，由于不用零部件配件之间需要进行连接固定，所以需要在汽车零部件配件上进行开孔。
[0003]现有的开孔设备需要高速旋转的复合钻头移动过程中配合固定装置，汽车配件上往往需要同时连续开若干孔，现有的打孔机构，每打孔一次后，还需要对配件重新移动，测量定位，操作繁琐，生产效率低，并且在手动调整的过程中，会因移动误差，造成孔的偏差，影响工件的质量。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车零配件原材料连续开孔的装置，具备可对汽车配件连续开孔，精准定位，开孔深度一致，提高了生产效率的优点，解决了现有的打孔机构，每打孔一次后，还需要对配件重新移动，测量定位，操作繁琐，生产效率低，并且在手动调整的过程中，会因移动误差，造成孔的偏差，影响工件的质量的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述现有的打孔机构，每打孔一次后，还需要对配件重新移动，测量定位，操作繁琐，生产效率低，并且在手动调整的过程中，会因移动误差，造成孔的偏差，影响工件的质量目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车零配件原材料连续开孔的装置，包括上支杆，所述上支杆的左侧固定安装有连接杆，所述连接杆的中部活动安装有限位环，所述限位环的下方活动安装短杆，所述短杆的中部固定安装有倾斜轮，所述倾斜轮的中部固定安装有转轴一，所述转轴一的左侧固定安装有转动杆，所述转动杆的下方活动连接有活动杆，所述活动杆远离转动杆的一端活动连接有摆动杆，所述摆动杆的中部活动安装有钩杆，所述摆动杆的前侧固定安装有内棘轮，所述摆动杆远离内棘轮的一侧活动安装有驱动轮，驱动轮的下方活动安装有配材，所述上支杆的下方啮合有半啮合齿轮，所述半啮合齿轮的下方啮合有下支杆，所述下支杆的下方活动连接有推动杆。
[0008]优选的，所述上支杆为半包围结构，上支杆的下方开设有活动槽，活动槽中安装下支杆，上支杆与下支杆靠近半啮合齿轮的一侧均设置有啮齿，两支杆分别与半啮合齿轮啮合。
[0009]优选的，所述推动杆设置有两个，推动杆上方分别与下支杆与上支杆的下方铰接，推动杆的下方设置有连接块，连接块的下方固定安装有开孔器。
[0010]优选的，所述限位环设置有设四个，两个位于连接杆的中部，另外两个套接在短杆
的两侧。
[0011]优选的，所述转轴一的左侧安装有锥齿轮一，锥齿轮一的前侧啮合有锥齿轮二，锥齿轮二的前侧铰接转动杆。
[0012]优选的，所述驱动轮的表面设置有四个凸出块，按照驱动轮中心对称分布在驱动轮的外侧，凸出块挤压在配材的上侧。
[0013]优选的，所述钩杆铰接在摆动杆的中部，钩杆远离摆动杆的一端位于内棘轮的棘齿处。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本专利技术提供了一种汽车零配件原材料连续开孔的装置，具备以下有益效果：
[0016]1、该汽车零配件原材料连续开孔的装置，通过转动杆转动带动活动杆左右移动，活动杆拉动摆动杆左右移动，摆动杆表面上的钩杆推动内棘轮进行转动，内棘轮带动后侧驱动轮转动，进而驱动轮表面上侧的凸出块推动下方配材向右侧移动，实现了间歇推动材料向开孔器下方移动。
[0017]2、该汽车零配件原材料连续开孔的装置，通过转动杆转动带动啮合的转轴一同时进行转动，转轴中部安装在倾斜轮带动连接杆左右移动，上支杆左右移动，相对的下支杆进行反向运动，带动推动杆上下移动，此时带动打孔器向下移动，进而对配材表面进行开孔。
附图说明
[0018]图1为本专利技术正面整体半剖视结构连接示意图；
[0019]图2为本专利技术转动杆、活动杆、摆动杆、钩杆、内棘轮结构连接示意图；
[0020]图3为本专利技术上支杆、下支杆、半啮合齿轮、推动杆结构运动轨迹示意图；
[0021]图4为本专利技术驱动轮结构示意图。
[0022]图中：1、上支杆；2、连接杆；3、限位环；4、短杆；5、倾斜轮；6、转轴一；7、转动杆；8、活动杆；9、摆动杆；10、钩杆；11、内棘轮；12、驱动轮；13、配材；14、半啮合齿轮；15、下支杆；16、推动杆。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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3，一种汽车零配件原材料连续开孔的装置，包括上支杆1，上支杆1的左侧固定安装有连接杆2，连接杆2的中部活动安装有限位环3，限位环3的下方活动安装短杆4，限位环3设置有设四个，两个位于连接杆2的中部，另外两个套接在短杆4的两侧。短杆4的中部固定安装有倾斜轮5，倾斜轮5的中部固定安装有转轴一6，转轴一6的左侧固定安装有转动杆7，转轴一6的左侧安装有锥齿轮一，锥齿轮一的前侧啮合有锥齿轮二，锥齿轮二的前侧铰接转动杆7。转动杆7的下方活动连接有活动杆8，活动杆8远离转动杆7的一端活动连接有摆动杆9，摆动杆9的中部活动安装有钩杆10，摆动杆9的前侧固定安装有内棘轮11，钩杆10铰接在摆动杆9的中部，钩杆10远离摆动杆9的一端位于内棘轮11的棘齿处。摆动杆9远
离内棘轮11的一侧活动安装有驱动轮12，驱动轮12的下方活动安装有配材13，驱动轮12的表面设置有四个凸出块，按照驱动轮12中心对称分布在驱动轮12的外侧，凸出块挤压在配材13的上侧。上支杆1的下方啮合有半啮合齿轮14，半啮合齿轮14的下方啮合有下支杆15，上支杆1为半包围结构，上支杆1的下方开设有活动槽，活动槽中安装下支杆15，上支杆1与下支杆15靠近半啮合齿轮14的一侧均设置有啮齿，两支杆分别与半啮合齿轮14啮合。下支杆15的下方活动连接有推动杆16。推动杆16设置有两个，推动杆16上方分别与下支杆15与上支杆1的下方铰接，推动杆16的下方设置有连接块，连接块的下方固定安装有开孔器。
[0025]工作原理:因为转轴一6的左侧安装有锥齿轮一，锥齿轮一的前侧啮合有锥齿轮二，锥齿轮二的前侧铰接转动杆7，所以锥齿轮二转动，带动转动杆7进行转动，转动杆7拉动活动杆8左右移动，活动杆8远离转动杆7的拉动带动摆动杆9在内棘轮11后侧左右转动。因为钩杆10铰接在摆动杆9的中部，钩杆10远离摆动杆9的一端位于内棘轮11的棘齿处，所以摆动杆9左右移动时，带动钩杆10推动内棘轮11进行逆时针转动。而内棘轮11逆时针转动时带动驱动轮12进行逆时针转动。因为驱动轮12的表面设置有四个凸出块，按照驱动轮12中心对称分布在驱动轮12的外侧，凸出块挤压在配材13的上侧，所以驱动轮12逆时针转动时其外沿处的凸出块间歇推动配材13向右侧移动，实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零配件原材料连续开孔的装置，包括上支杆(1)，其特征在于：所述上支杆(1)的左侧固定安装有连接杆(2)，所述连接杆(2)的中部活动安装有限位环(3)，所述限位环(3)的下方活动安装短杆(4)，所述短杆(4)的中部固定安装有倾斜轮(5)，所述倾斜轮(5)的中部固定安装有转轴一(6)，所述转轴一(6)的左侧固定安装有转动杆(7)，所述转动杆(7)的下方活动连接有活动杆(8)，所述活动杆(8)远离转动杆(7)的一端活动连接有摆动杆(9)，所述摆动杆(9)的中部活动安装有钩杆(10)，所述摆动杆(9)的前侧固定安装有内棘轮(11)，所述摆动杆(9)远离内棘轮(11)的一侧活动安装有驱动轮(12)，驱动轮(12)的下方活动安装有配材(13)，所述上支杆(1)的下方啮合有半啮合齿轮(14)，所述半啮合齿轮(14)的下方啮合有下支杆(15)，所述下支杆(15)的下方活动连接有推动杆(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零配件原材料连续开孔的装置，其特征在于：所述上支杆(1)为半包围结构，上支杆(1)的下方开设有活动槽，活动槽中安装下支杆(15)，上支杆(1)与下支杆(15)靠近半啮合齿轮(14...
【专利技术属性】
技术研发人员：付玉玲，
申请(专利权)人：付玉玲，
类型：发明
国别省市：
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