变速器用润滑油组合物、其制造方法、使用了变速器用润滑油组合物的润滑方法及变速器技术

提供变速器用润滑油组合物、其制造方法、使用了变速器用润滑油组合物的润滑方法及变速器，所述变速器用润滑油组合物的疲劳寿命长且为低粘度，其含有基础油和烯烃共聚物，该烯烃共聚物的质均分子量为5000以上且30000以下，该烯烃共聚物的流体力学半径为1.00nm以上且5.00nm以下，该烯烃共聚物的以组合物总量为基准计的含量为1.0质量％以上且8.0质量％以下。下。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】变速器用润滑油组合物、其制造方法、使用了变速器用润滑油组合物的润滑方法及变速器


[0001]本专利技术涉及变速器用润滑油组合物、其制造方法、使用了变速器用润滑油组合物的润滑方法及变速器。

技术介绍

[0002]近年来，出于成为问题的对环境的顾虑，对于汽车等车辆，对进一步的低油耗化的要求增强。作为针对低油耗化的应对方案之一，可举出基于实现变速器中使用的变速器用润滑油组合物的低粘度化、降低搅拌阻力的方法。
[0003]另外，还可举出使车辆轻量化的方法。如果使车辆轻量化，即小型化，则搭载于其上的变速器也需要小型化，润滑面积变小，因此对变速器中使用的润滑油组合物要求更严格的疲劳寿命等性能。
[0004]疲劳寿命在变速器所使用的润滑油组合物所要求的性能中也是重要的性能之一。为了提高疲劳寿命，需要粘度指数高、具有稳定的粘度特性等。作为具有这样的特性的润滑油组合物，提出了使用聚甲基丙烯酸酯(PMA)作为粘度指数提高剂的润滑油组合物(例如，参照专利文献1)。另外，还提出了包含具有规定的100℃运动粘度的润滑油基础油和乙烯
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α
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烯烃共聚物的润滑油组合物(参照专利文献2)。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1：日本特开2006
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117851号公报
[0008]专利文献2：日本特开2008
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037963号公报

技术实现思路

[0009]专利技术要解决的课题/>[0010]关于作为对于低油耗化的应对方案之一而列举的低粘度化，通常如果使润滑油低粘度化，则在高温区域中粘度进一步降低，这样油膜形成性大幅降低。因此，容易产生变速器的滑动构件等的金属疲劳，导致疲劳寿命降低，变速器的耐久性容易降低。这样，可以说疲劳寿命的提高与由低粘度化带来的低油耗化是相反的性能。
[0011]专利文献1中记载的润滑油组合物虽然粘度指数提高，但特别是由于高温下的使用中油膜形成性降低、低温下粘度上升显著这样的聚甲基丙烯酸酯(PMA)的特性，有时导致疲劳寿命降低、或者无法实现充分的低油耗化等。另外，在专利文献2所记载的润滑油组合物中，以规定的比例配合使用具有特定范围的分子量的乙烯
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α
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烯烃共聚物，在低粘度化、疲劳寿命方面观察到一定的效果，但在进一步的低粘度化、疲劳寿命的提高方面存在改良的余地。
[0012]因此，本专利技术的课题在于提供疲劳寿命长且为低粘度的变速器用润滑油组合物、其制造方法、使用了变速器用润滑油组合物的润滑方法及变速器。
[0013]用于解决课题的手段
[0014]本专利技术人等鉴于上述课题而进行了深入研究，结果发现可以通过下述专利技术来解决。即，本专利技术提供具有下述构成的变速器用润滑油组合物、其制造方法、使用了变速器用润滑油组合物的润滑方法及变速器。
[0015]1.一种变速器用润滑油组合物，其含有基础油和烯烃共聚物，该烯烃共聚物的质均分子量为5000以上且30000以下，该烯烃共聚物的流体力学半径为1.00nm以上且5.00nm以下，该烯烃共聚物的以组合物总量为基准计的含量为1.0质量％以上且8.0质量％以下。
[0016]2.根据上述1所述的变速器用润滑油组合物，其满足下述数学式(1)。
[0017]25.00≤
‑
23.00
×
Rh2+139.00
×
Rh+4.75
×
C
‑
179.88
ꢀꢀ
(1)
[0018]Rh：烯烃共聚物的流体力学半径(nm)
[0019]C：烯烃共聚物的以组合物总量为基准计的含量(质量％)
[0020]3.根据上述1或2所述的变速器用润滑油组合物，其中，上述烯烃共聚物的流体力学半径为2.00nm以上且4.00nm以下。
[0021]4.根据上述1～3中任一项所述的变速器用润滑油组合物，其中，上述基础油的100℃运动粘度为1.0mm2/s以上且15.0mm2/s以下。
[0022]5.根据上述1～4中任一项所述的变速器用润滑油组合物，其中，上述基础油为矿物油。
[0023]6.根据上述1～5中任一项所述的变速器用润滑油组合物，其100℃运动粘度为10.0mm2/s以下。
[0024]7.根据上述1～6中任一项所述的变速器用润滑油组合物，其用于自动变速器或无级变速器。
[0025]8.一种变速器用润滑油组合物的制造方法，其中，配合基础油、以及质均分子量为5000以上且30000以下、流体力学半径为1.00nm以上且5.00nm以下的烯烃共聚物，使得该烯烃共聚物的以组合物总量为基准计的含量(C)为1.0质量％以上且8.0质量％以下。
[0026]9.根据上述8所述的变速器用润滑油组合物的制造方法，其中，以满足下述数学式(1)的方式进行配合。
[0027]25.00≤
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23.00
×
Rh2+139.00
×
Rh+4.75
×
C
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179.88
ꢀꢀ
(1)
[0028]Rh：烯烃共聚物的流体力学半径(nm)
[0029]C：烯烃共聚物的以组合物总量为基准计的含量(质量％)
[0030]10.一种润滑方法，其使用了上述1～7中任一项所述的变速器用润滑油组合物。
[0031]11.一种变速器，其使用了上述1～7中任一项所述的变速器用润滑油组合物。
[0032]专利技术的效果
[0033]本专利技术能够提供疲劳寿命长且为低粘度的变速器用润滑油组合物、其制造方法、使用了变速器用润滑油组合物的润滑方法及变速器。
具体实施方式
[0034]以下，对本专利技术的实施方式(以下，也称为“本实施方式”)进行说明。需要说明的是，在本说明书中，与数值范围的记载相关的“以上”、“以下”、“～”等所涉及的数值为可以任意组合的数值，实施例的数值为可以用作数值范围的上限或下限的数值。
[0035]〔变速器用润滑油组合物〕
[0036]本实施方式的变速器用润滑油组合物的特征在于，含有基础油和烯烃共聚物，该烯烃共聚物的质均分子量为5000以上且30000以下，该烯烃共聚物的流体力学半径为1.00nm以上且5.00nm以下，该烯烃共聚物的以组合物总量为基准计的含量为1.0质量％以上且8.0质量％以下。
[0037](基础油)
[0038]基础油可以为矿物油，也可以为合成油，还可以使用矿物油与合成油的混合油。
[0039]作为矿物油，例如可举出将石蜡系原油、中间基系原油、环烷烃系原油等原油进行常压蒸馏而得到的常压渣油；将这些常压渣油减压蒸馏而得到的馏出油；对该馏出油实施溶剂脱沥青、溶剂萃取、加氢裂化、溶剂脱蜡、催化脱蜡、加氢精制等精制处理中的1种以上而得到的矿物油等本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种变速器用润滑油组合物，其含有基础油和烯烃共聚物，该烯烃共聚物的质均分子量为5000以上且30000以下，该烯烃共聚物的流体力学半径为1.00nm以上且5.00nm以下，该烯烃共聚物的以组合物总量为基准计的含量为1.0质量％以上且8.0质量％以下。2.根据权利要求1所述的变速器用润滑油组合物，其满足下述数学式(1)，25.00≤
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23.00
×
Rh2+139.00
×
Rh+4.75
×
C
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179.88
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(1)Rh：烯烃共聚物的流体力学半径，C：烯烃共聚物的以组合物总量为基准计的含量，其中，所述Rh的单位为nm，所述C的单位为质量％。3.根据权利要求1或2所述的变速器用润滑油组合物，其中，所述烯烃共聚物的流体力学半径为2.00nm以上且4.00nm以下。4.根据权利要求1～3中任一项所述的变速器用润滑油组合物，其中，所述基础油的100运动粘度为1.0mm2/s以上且15.0mm2/s以下。5.根据权利要求1～4中任一项所述的变速器用润滑油组合物，其中，所述基础油为矿物油。6.根据权利要求1～5...

【专利技术属性】
技术研发人员：田村和志，
申请(专利权)人：出光兴产株式会社，
类型：发明
国别省市：