描述了一种电动马达(MC)，其包括转子(66)、与转子构成整体以将转矩传递至负载的轴(70)、被所述轴同轴地穿过的定子(62)。为了改善耐热性，在定子与轴之间放置滑动轴承(90)，并且配置润滑流体回路(80、76、74、72、92)以运送润滑流体以及利用流体润湿定子与轴之间的接触表面(S)。接触表面(S)。接触表面(S)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电动马达
[0001]本专利技术涉及电动马达，特别地涉及轴流式电动马达。本专利技术还涉及安装有该马达的电动车辆。
技术介绍
[0002]电动车辆尤其是高性能电动车辆具有非常强力的电动马达。通常，马达轴经由球轴承或滚柱轴承联接至定子，该轴承没有被润滑并且经受高应力。这就是在一定的里程之后必须更换轴承的原因。
[0003]养护——其是昂贵且不期望的——还由于这些马达中的另一个典型的问题而被加快：即，轴承处于马达的非常难以实现适当的冷却的中心处。热应力也缩短轴承的使用寿命。
技术实现思路
[0004]本专利技术的主要目的是对现有技术做出改进。
[0005]本专利技术的另一个目的是制造不会经受前文提及的问题的马达。
[0006]本专利技术的另一个目的是制造较少进行养护的马达。
[0007]本专利技术的另一个目的是制造具有更好的冷却的马达。
[0008]特别地，本专利技术涉及轴流式电动马达，即马达具有的绕组所产生的磁通量具有平行于转子的旋转轴线的极轴。这种类型的马达具有比径流式马达更复杂的结构，但是在功率相同的情况下，这种类型的马达更轻并且更小。
[0009]这些目的中的至少一个由所附权利要求中所述的内容实现；有利的技术特性在从属权利要求中限定。
[0010]提出一种电动马达，其包括：
[0011]转子，
[0012]轴，与转子构成整体以将转矩传递至负载，
[0013]定子，被所述轴同轴地穿过，
[0014]滑动轴承(或轴套)，放置在定子与轴之间，和
[0015]润滑流体回路，配置成运送润滑流体以及利用该流体润湿定子与轴之间的接触表面。
[0016]以这种方式，在定子与轴之间形成润滑流体的膜，该润滑流体的膜不仅保证定子与轴之间的相对旋转具有减小的摩擦而且还从该交界处移除热量。另一个优点是油还对轴进行冷却并且因此可从经受高温的旋转盘和磁体移除热量。
[0017]该回路能够以多种方式建造或组成。
[0018]根据一个优选的实施例，该回路包括在轴内的(第一)通道，该通道具有在所述表面上的(第一)出口；流体可从该出口到达所述表面和/或从所述表面返回。因此该回路结构更简单，并且轴被用来将润滑流体传送至位于很少能接近的点处的滑动轴承。
[0019]润滑流体可从出口出来，润湿接触表面，并且从轴套出去，例如从定子滴下。
[0020]在一变型中，回路包括在轴内的第二通道，该第二通道具有在所述表面上的与轴的第一出口间隔开的第二出口；回路被配置成使得流体从第一出口出来到达所述表面上并且进入第二出口以离开所述表面。
[0021]在一变型中，回路包括在滑动轴承内的(第二)通道，该(第二)通道具有在所述表面上的、与滑动轴承的第一出口间隔开的(第二)出口；该回路被配置成使得流体从滑动轴承的第一出口出来移动到所述表面上以及进入滑动轴承的第二出口以离开所述表面。
[0022]根据一个优选的实施例，回路包括在滑动轴承内的、具有在所述表面上的出口的通道。流体可从所述出口到达所述表面上和/或从所述表面返回。
[0023]在一变型中，在滑动轴承内的通道或每个在滑动轴承内的通道是径向地穿过滑动轴承地的厚度的贯通通道。
[0024]在一变型中，在轴和/或滑动轴承内的一个或每个通道连接至润滑流体的贮存器，或总体上所述回路包括润滑流体的贮存器，该润滑流体的贮存器有利地可例如用作净化和/或冷却平台。
[0025]有利地，润滑流体的贮存器被包括在马达的壳体(例如杯形件)中，，并且该壳体优选地与贮存器对应地在外部带有翅片。
[0026]在一变型中，马达包括用于使润滑流体在回路内循环的泵。特别地，所述泵连接至轴以便由该轴本身操纵。泵还可以为电动泵和/或在马达的外部。
[0027]泵还能将流体直接带至降温散热器。
[0028]本专利技术的另一个方面涉及安装该马达的电动车辆，例如轿车、卡车、货运车或轮船。在这些情况中，马达一定具有非常大的功率和/或具有相当大的应力，因此本专利技术的优点特别重要。
附图说明
[0029]从参照马达的优选实施例的后续描述中，进一步的优点将变得清楚，在附图中：
[0030]图1示出了电动马达的局部示意图；
[0031]图2示出了第二电动马达的局部示意图；
[0032]图3示出了第三电动马达的局部示意图；
[0033]图4示出了第四电动马达的横截面视图。
[0034]附图中相同的标记指示相同或基本上相同的零件。
具体实施方式
[0035]图1局部地示出电动马达10，电动马达10包括与转子(未示出)构成整体并且可绕轴线X旋转的轴14。轴14同轴地穿越定子12。轴14通过在布置在定子12与轴14之间的滑动轴承16上滑动而与该定子12联接。
[0036]为了运送润滑流体(例如油)以及利用该流体润湿定子12与轴14之间的接触表面S，轴14包括至少一个内部通道18，该内部通道18具有在表面S上的出口20。例如，通道18包括中央轴向部段以及从中央部段到达轴14的侧向表面的一个或更多个径向部段。
[0037]流体可从出口20到达表面S上和/或从表面S返回，并且在表面S中形成润滑剂膜
24。
[0038]滑动轴承16包括径向地穿越其厚度的内部通道22。通道22具有在表面S上的出口，用于将流体载运至表面S上或从表面S接收流体。
[0039]通道18和通道22因此形成能够使润滑流体在表面S上循环的回路。
[0040]图2示出这种回路的不同实施例。
[0041]轴14包括具有在表面S上的出口20的第一内部通道18和具有在表面S上的出口32的第二内部通道30。出口32、20在X轴线的方向上彼此间隔开。
[0042]流体可从出口20到达表面S上，形成润滑剂膜24，并且可从通道32出去。
[0043]图3示出流体回路的另一个实施例。
[0044]在此，轴14不包括内部通道。
[0045]滑动衬套16包括具有在表面S上的出口42的第一径向内部通道40和具有在表面S上的出口46的第二径向内部通道44。出口42、46沿着X轴线的方向彼此间隔开。
[0046]流体可从出口42到达表面S上，在表面S上形成润滑剂膜24，并且可从通道44出去。
[0047]图1
‑
图3的流体回路可以例如：
[0048]在能够推动通道内的流体的泵(未示出)处闭合；和/或
[0049]连接至流体贮存器以从贮存器吸取流体和/或将流体带回至贮存器，这是有利的，因为这确保不间断的流体供应并且这允许有效地冷却来自于膜24的被加热了的流体。
[0050]图4示出整个电动马达MC，其完全实现图1的方案。
[0051]马达MC被容纳在壳体60中，可绕轴线X旋转的轴40从该壳体60突伸。轴40与两个转子66构成整体并从这两个转子66接收转矩，并且同轴地穿过用于转子66的旋本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.电动马达(MC)，包括：转子(66)，轴(70)，其与所述转子构成整体以将转矩传递至负载，定子(62)，其被所述轴同轴地穿过，滑动轴承(90)，其被放置在所述定子与所述轴之间，以及，润滑流体回路(80、76、74、72、92)，其被配置成运送润滑流体并且利用所述流体润湿所述定子与所述轴之间的接触表面(S)。2.根据权利要求1所述的马达，其中所述回路包括在所述轴之内的、具有在所述表面(S)上的第一出口(20)的第一通道(18)。3.根据权利要求1或2所述的马达，其中所述回路包括在所述滑动轴承之内的、具有在所述表面上的出口的第一通道(22)。4.根据权利要求3所述的马达，其中所述回路包括在所述滑动轴承(90)之内的第二通道(44)，该第二通道具有在所述表面上的、与所述滑动轴承的第一出口间隔开的出口；所述回路被配置成使得：所述流体从所述滑动轴承的所述第一出口出来，将其自身引至所述表面上并...
【专利技术属性】
技术研发人员：B，
申请(专利权)人：德萨动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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