【技术实现步骤摘要】
集成式水壶组件及热管理系统
[0001]本公开涉及车辆领域,具体地,涉及一种集成式水壶组件及热管理系统。
技术介绍
[0002]现有电动汽车包括三套冷却剂循环回路:电池冷却回路、电机电控冷却回路、供暖回路,三套冷却剂循环回路的膨胀水壶、水泵、电磁水阀、管路等零件主要布置在汽车前舱,但是汽车前舱空间过小,易造成布置错乱复杂,零件易干涉,影响系统性能和美观,也给装配和维护带来一定困难。此外,三套冷却剂循环回路需要配置2~3个膨胀水壶,占用布置空间,增加成本。
技术实现思路
[0003]本公开的目的是提供一种集成式水壶组件及热管理系统,该集成式水壶组件可以减少电动汽车冷却剂循环回路的占用空间,节省成本。
[0004]为了实现上述目的,本公开提供一种集成式水壶组件及热管理系统,该集成式水壶组件包括水壶基体、集成块、换热器和一个或多个水泵,所述集成块和所述换热器分别固定设置于所述水壶基体,所述集成块的一部分构造成电子水阀的阀体,所述阀体上形成有多个阀接口,以及用于使该阀接口相互连通的内部流道,所述水壶基体上设置有与该水壶基体的储液腔连通的出水接口,所述阀体上设置有与所述内部流道相连通的补液接口,所述补液接口与所述出水接口相连且直接连通,所述水泵的进水口与对应的所述阀接口相连且直接连通,其中一个所述水泵的出水口与所述换热器连通。
[0005]可选地,所述补液接口与所述出水接口的连接流道上设置有单向阀组件,所述单向阀组件被配置为当所述内部流道中的压力小于所述水壶基体内的压力时打开。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种集成式水壶组件,其特征在于,包括水壶基体(10)、集成块(20)、换热器(30)和一个或多个水泵(40),所述集成块(20)和所述换热器(30)分别固定设置于所述水壶基体(10),所述集成块(20)的一部分构造成电子水阀(50)的阀体(51),所述阀体(51)上形成有多个阀接口(55),以及用于使该阀接口(55)相互连通的内部流道,所述水壶基体(10)上设置有与该水壶基体(10)的储液腔(11)连通的出水接口(12),所述阀体(51)上设置有与所述内部流道相连通的补液接口(21),所述补液接口(21)与所述出水接口(12)相连且直接连通,所述水泵(40)的进水口与对应的所述阀接口(55)相连且直接连通,其中一个所述水泵(40)的出水口与所述换热器(30)连通。2.根据权利要求1所述的集成式水壶组件,其特征在于,所述补液接口(21)与所述出水接口(12)的连接流道上设置有单向阀组件(60),所述单向阀组件(60)被配置为当所述内部流道中的压力小于所述水壶基体(10)内的压力时打开。3.根据权利要求2所述的集成式水壶组件,其特征在于,所述单向阀组件(60)包括压力致动件(61)和限位件(62),所述出水接口(12)和所述补液接口(21)插接配合,且所述插接配合的位置形成有安装腔(63),所述安装腔(63)的一端通过第一通孔(631)与所述水壶基体(10)的储水腔连通,所述安装腔(63)的另一端通过第二通孔(632)与所述内部流道连通,所述压力致动件(61)设置在所述安装腔(63)内,以在液体压力的作用下封堵所述第一通孔(631)或与所述第一通孔(631)分离,所述限位件(62)固定设置于所述第二通孔(632)以防止所述压力致动件(61)从所述第二通孔(632)处脱离所述安装腔(63),所述限位件(62)还开设有槽口(621),所述安装腔(63)通过所述槽口(621)始终与所述内部流道连通。4.根据权利要求1所述的集成式水壶组件,其特征在于,所述出水接口(12)凸出于所述水壶基体(10)的底部设置,所述补液接口(21)凸出于所述集成块(20)的顶部设置,所述出水接口(12)与所述补液接口(21)插接配合,所述出水接口(12)和所述补液接口(21)的配合处设置密封件(71),以将所述出水接口(12)和所述补液接口(21)的配合处密封。5.根据权利要求1所述的集成式水壶组件,其特征在于,所述水泵(40)包括泵盖(41)和泵体(42),与所述水泵(40)连接的所述阀接口(55)的端部构造成所述泵盖(41),所述泵体(42)固定连接于所述泵盖(41)。6.根据权利要求1-5中任一项所述的集成式水壶组件,其特征在于,所述水壶基体(10)上还设置有独立水室(13),所述独立水室(13)与所述水壶基体(10)的储液腔(11)相互独立,所述独立水室(13)分别与所述水泵(40)的出水口和所述换热器(30)的进水口连通。7.根据权利要求1-5中任一项所述的集成式水壶组件,其特征在于,所述阀体(5...
【专利技术属性】
技术研发人员:李石柏,刘文策,吴晨辉,孙国庆,叶梅娇,
申请(专利权)人:比亚迪股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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