本公开涉及一种空气滤清器堵塞报警触发装置、报警系统、发动机及车辆，空气滤清器堵塞报警触发装置用于设置在曲轴箱的缸盖的通风口处，通风口的一侧连通曲轴箱，另外一侧通过连接管路与设置有空气滤清器的进气系统连通，空气滤清器堵塞报警触发装置包括阀门、弹性件和触发机构，阀门可活动地设置在通风口处，弹性件设置在阀门和通风口之间，以能够在通风口两侧压力差的作用下控制阀门关于通风口的开度，触发机构能够根据开度触发空气滤清器的滤芯堵塞的警报。该空气滤清器堵塞报警触发装置在能够触发警报的同时还能够有效限制曲轴箱内的油气进入发动机的进气系统。内的油气进入发动机的进气系统。内的油气进入发动机的进气系统。
【技术实现步骤摘要】
空气滤清器堵塞报警触发装置、报警系统、发动机及车辆
[0001]本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种空气滤清器堵塞报警触发装置、报警系统、发动机以及车辆。
技术介绍
[0002]曲轴箱通风系统(PCV)是发动机的常见设置，可以降低因曲轴箱压力增高对发动机带来的负面影响。对于使用闭式呼吸系统的曲轴箱通风系统，可以将曲轴箱废气引入发动机的进气系统进行二次燃烧。即，曲轴箱的通风口和发动机的进气管路直接设置有进气管路。其中，该进气管路连接在发动机进气管路中空气滤清器的下游，这样在发动机进气系统中的空气滤清器发生堵塞的情况下，会导致发动机吸气时过量的吸入曲轴箱内的气体，过量的吸入曲轴箱内的气体会导致：1、曲轴箱内的机油消耗大；2、进气系统中油气过多、易发生机油腐蚀进气管或者出现油气泄露的问题；3、发动机吸入过多机油导致其燃烧效率降低、整车排放性能降低。这就需要及时更换空气滤清器。现有技术中存在空气滤清器堵塞报警装置，但是具有以下缺陷：其一、结构复杂、制造成本高；其二、现有的报警装置仅仅是起到警报的作用，并不能有效限制曲轴箱内的油气进入进气系统。
技术实现思路
[0003]本公开的目的是提供一种空气滤清器堵塞报警触发装置、报警系统、发动机及车辆，该空气滤清器堵塞报警触发装置在能够触发警报的同时还能够有效限制曲轴箱内的油气进入发动机的进气系统。
[0004]为了实现上述目的，本公开的第一方面，提供一种空气滤清器堵塞报警触发装置，所述空气滤清器堵塞报警触发装置包括阀门、弹性件和触发机构，所述阀门可活动地设置在曲轴箱的缸盖的通风口，所述弹性件设置在所述阀门和所述通风口之间，以能够在所述通风口两侧压力差的作用下控制所述阀门关于所述通风口的开度，所述触发机构能够根据所述开度触发空气滤清器的滤芯堵塞警报。
[0005]可选地，所述触发机构包括电阻丝和电流检测装置，并且所述阀门和所述电阻丝上分别设置有接线端子，所述阀门可沿所述电阻丝滑动接触并电连接，以在所述开度变化时改变两个所述接线端子之间电流流经所述电阻丝的长度，所述电流检测装置用于检测串接两个所述接线端子、所述阀门和所述电阻丝的串联电路的电流，以根据该电流大小触发报警。
[0006]可选地，所述阀门通过转轴可转动地设置于所述通风口处，所述转轴垂直于所述通风口的轴向，所述阀门包括用于闭合所述通风口的第一部分和用于与所述电阻丝滑动接触的第二部分，所述电阻丝用于固定于所述缸盖的内壁并沿大致平行于所述通风口的轴向延伸。
[0007]可选地，所述第二部分上形成有穿设孔以供所述电阻丝贴合穿设。
[0008]可选地，所述第一部分上设置有排气孔，以用于使所述曲轴箱内的气体通过所述
连接管路排向所述进气系统，所述第一部分由非金属材料制成，所述第二部分由导电的金属材料制成。
[0009]可选地，所述通风口处设置有两端贯通的通风管，所述通风管的内端凸出于所述缸盖的内壁，所述阀门通过转轴可转动地设置于所述通风管的所述内端，所述转轴垂直于所述通风管的轴向并且安装在所述通风管的边缘。
[0010]可选地，所述弹性件构造为复位弹簧，所述复位弹簧的一端与所述阀门连接，另外一端用于与所述缸盖的内壁连接。
[0011]本公开的第二方面，提供一种空气滤清器堵塞报警系统，所述报警系统包括所述的空气滤清器堵塞报警触发装置、控制器和报警装置，所述控制器根据所述空气滤清器堵塞报警触发装置的触发信号控制所述报警装置报警。
[0012]本公开的第三方面，提供一种发动机，包括曲轴箱和进气系统，所述曲轴箱的通风口的一侧连通曲轴箱，另外一侧通过连接管路连接在发动机进气系统的空气滤清器的下游，所述发动机还包括所述的空气滤清器堵塞报警系统。
[0013]本公开的第四方面，提供一种车辆，所述车辆包括所述的发动机。
[0014]在上述技术方案中，通过将阀门可活动地设置在曲轴箱的缸盖的通风口处，并且弹性件设置在阀门和通风口之间，以能够在通风口两侧压力差的作用下控制阀门的开度，通过对阀门开度的调节可以有效地限制曲轴箱内的油气通过连接管路进入进气系统，尤其是在空气滤清器发生堵塞的情况下，通过调节阀门的开度可以防止发动机吸气时过量的吸入曲轴箱内的油气，进而避免过量的消耗曲轴箱内的机油，以及防止进气系统中油气过多、机油腐蚀进气管或者出现油气泄露的问题，并且防止发动机吸入过多机油导致燃烧效率降低、整车排放性能降低；另外，触发机构能够根据阀门的开度触发空气滤清器的滤芯堵塞的警报，提醒用户更换或者清理滤芯；此外，本申请的空气滤清器堵塞报警触发装置结构简单、制造成本低。
[0015]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0016]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0017]图1是本公开一种实施方式的空气滤清器堵塞报警触发装置，其中，图中还示意出了曲轴箱的缸盖的结构示意图。
[0018]附图标记说明
[0019]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
阀门
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11
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排气孔
[0020]12
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第一部分
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13
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第二部分
[0021]131
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穿设孔
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弹性件
[0022]31
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电阻丝
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
32
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接线端子
[0023]10
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缸盖
[0024]20
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通风管
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201
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内端
[0025]202
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外端
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30
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转轴
具体实施方式
[0026]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0027]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”通常是指具体结构轮廓的内和外，具体可以参照图1所示，所使用的术语如“第一、第二”仅是为了区分一个要素和另外一个要素，并不具有顺序性和重要性。
[0028]如图1所示，本公开提供一种空气滤清器堵塞报警触发装置，该空气滤清器堵塞报警触发装置用于设置在曲轴箱的缸盖10的通风口处，该通风口的一侧连通曲轴箱(未图示)，另外一侧通过连接管路(未图示)与设置有空气滤清器(未图示)的进气系统(未图示)连通，空气滤清器堵塞报警触发装置包括阀门1、弹性件2和触发机构，阀门1可活动地设置在上述通风口处，弹性件2设置在阀门1和通风口之间，以能够在通风口两侧压本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种空气滤清器堵塞报警触发装置，其特征在于，所述空气滤清器堵塞报警触发装置包括阀门(1)、弹性件(2)和触发机构，所述阀门(1)可活动地设置在曲轴箱的缸盖(10)的通风口，所述弹性件(2)设置在所述阀门(1)和所述通风口之间，以能够在所述通风口两侧压力差的作用下控制所述阀门(1)关于所述通风口的开度，所述触发机构能够根据所述开度触发空气滤清器的滤芯堵塞警报。2.根据权利要求1所述的空气滤清器堵塞报警触发装置，其特征在于，所述触发机构包括电阻丝(31)和电流检测装置，并且所述阀门(1)和所述电阻丝(31)上分别设置有接线端子(32)，所述阀门(1)可沿所述电阻丝(31)滑动接触并电连接，以在所述开度变化时改变两个所述接线端子(32)之间电流流经所述电阻丝(31)的长度，所述电流检测装置用于检测串接两个所述接线端子(32)、所述阀门(1)和所述电阻丝(31)的串联电路的电流，以根据该电流大小触发报警。3.根据权利要求2所述的空气滤清器堵塞报警触发装置，其特征在于，所述阀门(1)通过转轴(30)可转动地设置于所述通风口处，所述转轴(30)垂直于所述通风口的轴向，所述阀门(1)包括用于闭合所述通风口的第一部分(12)和用于与所述电阻丝(31)滑动接触的第二部分(13)，所述电阻丝(31)用于固定于所述缸盖(10)的内壁并沿大致平行于所述通风口的轴向延伸。4.根据权利要求3所述的空气滤清器堵塞报警触发装置，其特征在于，所述第二部分(13)上形成有穿设孔(131)以供所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李凯瑞，庞连云，赵伟，何鹏，殷兆雄，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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