本发明专利技术公开了一种侧开式防跑车装置及方法，包括：支撑基座、缓冲机构和转动机构，两个所述支撑基座固定于两侧巷道扩帮地基上，所述缓冲机构包括挡车器、缓冲组件，所述挡车器通过所述缓冲组件与所述支撑基座连接，所述转动机构包括缓冲门、旋转连接杆、驱动组件，所述驱动组件固定于一侧所述挡车器上，所述缓冲门通过旋转连接杆与所述驱动组件连接。本发明专利技术的侧开式防跑车装置，能够在矿车组断绳发生跑车事故后，缓冲吸收串车组动能，阻挡跑车过程中的矿车组，从而避免跑车事故的进一步扩大，并且由于采用了侧开式结构，该防跑车装置与架空乘人装置互不干扰，使得两个装置可以共巷道运行，能够兼容并用。能够兼容并用。能够兼容并用。
【技术实现步骤摘要】
一种侧开式防跑车装置及方法
[0001]本专利技术涉及矿车跑车防护装置
，尤其涉及一种侧开式防跑车装置及方法。
技术介绍
[0002]小型矿山主要采用斜井开拓，使用矿车串车提升矿石，斜井人车运输人员。矿井倾斜巷道运输是矿山运输的重要一环，倾斜巷道跑车是影响矿山安全生产的重要隐患，一旦发生跑车，就可能造成设备损坏、中断斜井运输，造成严重的人员伤害和经济损失，《煤矿安全规程》第三百八十七条规定，倾斜井巷内使用串车提升时，必须在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态并闭锁。
[0003]2016年12月16日，国家安全监管总局发布关于印发淘汰落后安全技术工艺、设备目录(2016年)的通知(安监总科技〔2016〕137号)，提出淘汰普通轨斜井人车，要求普通轨叉爪式人车3年后禁止使用，普通轨抱轨式人车5年后禁止使用，替代产品为架空乘人装置。
[0004]目前现有的跑车防护装置均采用上提式结构，在打开时由开动机构提升挡车栏，矿车组和斜井人车从下方通过。但在停用斜井人车改用架空乘人装置后，上提式的挡车栏会妨碍架空乘人装置的运行，两者不能兼容。
[0005]因此部分矿山企业拆除现有跑车防护装置，虽然能保证架空乘人装置的正常运行，但在矿车串车提升时，一旦发生断绳、脱钩事故，会造成严重的跑车事故，给矿山安全生产带来巨大的安全隐患。
[0006]现有技术中(CN201920452601.4)公开了一种防跑车装置，包括：该防跑车装置设置在倾斜巷道的顶板上，包括：撞杆、连接器、固定框架、爪钩、滑轮、钢丝绳和挡车架，固定框架内部设置连接器，连接器的两侧通过转轴与固定框架两侧铰接，连接器前端设置有爪钩，连接器的后下方设置有撞杆，且撞杆一端与固定框架活动连接，固定框架的顶面通过固定杆与顶板固定；钢丝绳一端通过滑轮与爪钩相钩连，钢丝绳另一端与挡车架的一端相连接，挡车架另一端与顶板铰接，滑轮固定安装在顶板上。
[0007]该专利虽然可以有效的防跑车但是该装置大体部分均设置在顶板上，而且顶板设置在倾斜巷道顶部，不利于架空乘人装置的安装，该装置会妨碍架空乘人装置的运行，两者不能同时设置在倾斜巷道内。
技术实现思路
[0008]针对上述现有技术的不足，本专利技术的目的是提供一种侧开式防跑车装置及方法。
[0009]本专利技术为了解决矿井倾斜巷道内不能同时兼容防跑车装置和架空成人装置的技术问题，采用侧开式防跑车装置的技术手段，达到能够同时兼容防跑车装置和架空成人装置的技术效果。
[0010]本专利技术是通过以下技术方案予以实现的。
[0011]一种侧开式防跑车装置，包括：支撑基座、缓冲机构和转动机构，其特征在于两个所述支撑基座固定于两侧巷道扩帮地基上，所述缓冲机构包括缓冲组件、挡车器，两个所述挡车器通过所述缓冲组件分别与两个所述支撑基座连接，所述转动机构包括缓冲门、旋转连接杆、驱动组件，所述驱动组件固定于一侧所述挡车器上，所述缓冲门通过旋转连接杆与所述驱动组件连接。
[0012]作为优选，所述缓冲组件包括一个缓冲弹簧和一个阻尼油缸，所述缓冲弹簧套设于所述阻尼油缸上且两端分别与所述阻尼油缸两端固定。
[0013]作为优选，所述挡车器包括缓冲小车和地基轨道，所述缓冲小车底部滚轮与所述地基轨道相配合，所述地基轨道固定于巷道且与巷道平行。
[0014]作为优选，所述驱动组件包括驱动马达、减速机和联轴器，所述驱动马达与所述减速机连接，所述减速机固定于一侧所述缓冲小车上，所述减速机主轴通过联轴器与所述旋转连接杆一端连接。
[0015]作为优选，所述驱动马达为气动马达。
[0016]作为优选，所述缓冲机构还包括限位器，所述限位器位于所述缓冲小车与所述支撑基座之间固定在巷道地基上。
[0017]作为优选，所述缓冲组件至少为两组。
[0018]作为优选，所述地基导轨两端设置有限位块，防止所述缓冲小车脱轨。
[0019]本专利技术提供一种侧开式防跑车装置的使用方法，包括以下步骤：
[0020]步骤一、缓冲门处于常闭状态此时缓冲门与轨道垂直，当绞车提升矿车接近缓冲门位置时，控制系统控制转动机构转动，缓冲门以旋转连接杆(32)为轴心转动，当缓冲门转动到与轨道平行时，绞车继续提升矿车，矿车得以通过；
[0021]步骤二、矿车通过缓冲门后，控制系统控制转动机构转动，缓冲门以旋转连接杆为轴心转动，缓冲门转动至与轨道垂直时停止，缓冲门处于常闭状态，在发生提升钢丝绳断绳或矿车连接插销脱落导致跑车时，处于常闭状态的跑车防护装置能有效吸收能量，阻止矿车进一步下行；
[0022]步骤三、运行架空乘人装置时，绞车停止运行，控制系统控制转动机构转动，缓冲门以旋转连接杆为轴心转动，当缓冲门转动到与轨道平行时停止，缓冲门处于常开状态。
[0023]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：所述转动机构通过驱动组件与所述缓冲机构连接，所述支撑基座设置于巷道两侧扩建地基上，所述缓冲机构与两侧所述支撑基座连接，该防跑车装置设置在巷道两侧放出巷道上方空间有利于架设架空成人装置，两者互不干扰，在架空乘人装置运输人员时，跑车防护装置是常开状态，不影响架空乘人装置运行，使用矿车串车提升矿石时，装置处于关闭状态，能有效阻挡因断绳、脱钩时下滑的矿车串车组，防止大的跑车事故。
[0024]所述缓冲组件包括缓冲弹簧和阻尼油缸，所述缓冲弹簧套设与所述阻尼油缸上且两端与所述阻尼油缸两端固定，采用此种复合缓冲方式能够有效的吸收跑车时的冲击能量。
[0025]所述驱动马达采用气动马达，气源可利用巷道风管，不需要额外增加动力，没有强电防爆风险而且使用方便。
[0026]所述缓冲小车底部滚轮与固定在巷道底部的地基轨道相配合，防止缓冲小车在受到外部冲击力时产生偏移损坏缓冲组件，并且所述地基轨道两端设置有限位块，能够防止缓冲小车受到外力冲击出现脱轨的情况，同时所述缓冲小车与所述支撑基座之间设置有限位器，所述限位器固定于巷道地基上，防止缓冲小车受到较大冲击力超出缓冲弹簧和阻尼油缸的范围对阻尼油缸造成损坏，多重限位装置能够很好的保护该装置的各个部件。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本专利技术结构示意图；
[0029]图2为本专利技术局部结构示意图；
[0030]图3为本专利技术图1中A部分主视图；
[0031]图4为本专利技术图1中A部分结构示意图；
[0032]图5为本专利技术缓冲门常闭状态结构示意图；
[0033]图6为本专利技术缓冲门常开状态本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种侧开式防跑车装置，包括：支撑基座(1)、缓冲机构(2)和转动机构(3)，其特征在于两个所述支撑基座(1)固定于两侧巷道扩帮地基上，所述缓冲机构(2)包括缓冲组件(21)、挡车器(22)，两个所述挡车器(22)通过所述缓冲组件(21)分别与两个所述支撑基座(1)连接，所述转动机构(3)包括缓冲门(31)、旋转连接杆(32)、驱动组件(33)，所述驱动组件(33)固定于一侧所述挡车器(22)上，所述缓冲门(31)通过旋转连接杆(32)与所述驱动组件(33)连接。2.根据权利要求1所述的一种侧开式防跑车装置，其特征在于所述缓冲组件(21)包括一个缓冲弹簧(2101)和一个阻尼油缸(2102)，所述缓冲弹簧(2101)套设于所述阻尼油缸(2102)上且两端分别与所述阻尼油缸(2102)两端固定。3.根据权利要求1所述的一种侧开式防跑车装置，其特征在于所述挡车器(22)包括缓冲小车(2201)和地基轨道(2202)，所述缓冲小车(2201)底部滚轮与所述地基轨道(2202)相配合，所述地基轨道(2202)固定于巷道且与巷道平行。4.根据权利要求1所述的一种侧开式防跑车装置，其特征在于所述驱动组件(33)包括驱动马达(3301)、减速机(3302)和联轴器(3303)，所述驱动马达(3301)与所述减速机(3302)连接，所述减速机(3302)固定于一侧所述缓冲小车(2201)上，所述减速机(3302)通过联轴器(3303)与所述旋转连接杆(32)一端连接。5.根据权利要求4所述的一种侧开式防跑车装置，其特征在于所...
【专利技术属性】
技术研发人员：李广，李富伟，陈淼，曹凤金，程言丽，冯海涛，李勇，曾怀灵，
申请(专利权)人：长沙矿山研究院有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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