一种轨道车辆用照明控制电子继电器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆用照明控制电子继电器，涉及列车低压控制技术领域。本实用新型专利技术包括光耦P1和PMOS管Q1，光耦P1的1引脚输入控制信号，直流电源输入通过若干电阻与光耦P1的4引脚连接，且PMOS管Q1的栅极接在光耦P1的4引脚上的两个电阻之间，通过光耦P1的通断控制PMOS管通断，直流电源输入通过PMOS管Q1的漏极进行直流电源输出。本实用新型专利技术本实用新型专利技术通过使用光耦取代传统电磁继电器，极大延长了继电器的通断寿命；通过使用电信号对光耦控制，进而控制继电器的通断，降低了继电器的重量，减小了继电器的体积，更便于安装使用，扩大了使用范围。大了使用范围。大了使用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆用照明控制电子继电器


[0001]本技术属于列车低压控制
，特别是涉及一种轨道车辆用照明控制电子继电器。

技术介绍

[0002]高铁普及率越来越高的今天，动车组的蓄电池供电直流DC110V在较大电流控制中一直使用笨重的接触器进行控制，在寸土寸金和减重即节能高铁中，尺寸臃肿的接触器急需一款产品进行替代。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种轨道车辆用照明控制电子继电器，解决
技术介绍
中提到的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术为一种轨道车辆用照明控制电子继电器，包括NTC热敏电阻R1、PMOS管Q1、光耦P1、电阻R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9、R10、R11、R12、R13、发光二极管LED1、稳压二极管D1、二极管D2和D3，所述光耦P1的1引脚和2引脚之间反接二极管D3，通过二极管D3进行反接电路保护，1引脚通过反接的二极管D2依次与并联的电阻R6、R5、R4接输入信号，输入信号的频率最高可达1KHz，2引脚依次通过串联的R13、R12、R11、R10、R9、R8、R7、发光二极管LED1接地，通过发光二极管LED1显示继电器的工作状态，3引脚接地，4引脚通过电阻R3接PMOS管Q1的栅极；PMOS管Q1的源极通过NTC热敏电阻R1接直流电源输入，且PMOS管Q1的源极通过电阻R2接栅极，稳压二极管D1反接在电阻R2的两端，稳定电阻R2两端的电压，PMOS管Q1的漏极进行直流电源输出。
[0006]进一步地，所述直流电源输入电压和输出电压均为110V。
[0007]进一步地，所述PMOS管Q1的过压保护电压大于15V，且钳位电压为15V。
[0008]进一步地，所述直流电源的额定输出电流为5A。
[0009]本技术具有以下有益效果：
[0010]1、本技术通过使用光耦取代传统电磁继电器，极大延长了继电器的通断寿命。
[0011]2、本技术通过使用电信号对光耦控制，进而控制继电器的通断，降低了继电器的重量，减小了继电器的体积，更便于安装使用，扩大了使用范围。
[0012]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得
其他的附图。
[0014]图1为本技术的一种轨道车辆用照明控制电子继电器的电路图。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0017]请参阅图1所示，本技术为一种轨道车辆用照明控制电子继电器，包括NTC热敏电阻R1、PMOS管Q1、光耦P1、电阻R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9、R10、R11、R12、R13、发光二极管LED1、稳压二极管D1、二极管D2和D3，光耦P1的1引脚和2引脚之间反接二极管D3，通过二极管D3进行反接电路保护，1引脚通过反接的二极管D2依次与并联的电阻R6、R5、R4接输入信号CON_IN，输入信号CON_IN的频率最高可达1KHz，2引脚依次通过串联的R13、R12、R11、R10、R9、R8、R7、发光二极管LED1接地，通过发光二极管LED1显示继电器的工作状态，3引脚接地，4引脚通过电阻R3接PMOS管Q1的栅极；PMOS管Q1的源极通过NTC热敏电阻R1接直流电源输入，且PMOS管Q1的源极通过电阻R2接栅极，稳压二极管D1反接在电阻R2的两端，稳定电阻R2两端的电压，PMOS管Q1的漏极进行直流电源输出。
[0018]其中，直流电源输入电压和输出电压均为110V。
[0019]其中，PMOS管Q1的过压保护电压大于15V，且钳位电压为15V。
[0020]其中，直流电源的额定输出电流为5。
[0021]通过使用本技术所公开的继电器取代传统电磁继电器，能够极大提升电路通断频率，且在通断电路时不会出现拉弧、明火等显现，使用寿面明显延长。
[0022]本技术的工作原理为：直流电源输入(DC_IN)输入110V直流电，经过热敏电阻R1、电阻R2和R3接光耦P1，通过电阻R2和R3之间的电势控制PMOS管Q1通断，通过输入信号CON_IN的通断控制光耦P1的3引脚和4引脚的通断，当输入信号CON_IN有信号时，光耦P1的3引脚和4引脚导通，直流电源输入(DC_IN)、热敏电阻R1、电阻R2、R3导通，形成回路，PMOS管Q1导通，输出110V直流电，即直流电源输出(DC_OUT)；通过在光耦P1的2引脚输入端接一个发光二极管LED1来显示输入信号CON_IN的有无。
[0023]需要进一步说明的是，本技术中部分元器件参数如下所示：
[0024][0025][0026]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0027]以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用照明控制电子继电器，其特征在于：包括NTC热敏电阻R1、PMOS管Q1、光耦P1、电阻R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9、R10、R11、R12、R13、发光二极管LED1、稳压二极管D1、二极管D2和D3，所述光耦P1的1引脚和2引脚之间反接二极管D3，1引脚通过反接的二极管D2依次与并联的电阻R6、R5、R4接输入信号，2引脚依次通过串联的R13、R12、R11、R10、R9、R8、R7、发光二极管LED1接地，3引脚接地，4引脚通过电阻R3接PMOS管Q1的栅极；PMOS管Q1的源...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴文峰，么传鹏，宋维江，吴升波，刘博然，田家丞，
申请(专利权)人：青岛威奥轨道股份有限公司，
类型：新型
国别省市：