本申请公开了一种有利于散热的汽车压铸的变速箱壳体结构，包括输出轴、轴承、装配孔、锥型箱盖、上箱盖、散热片、弧形口、弧形盖、下箱盖、圆凹槽、油泵、出油管、弧形腔、弧形过滤片、进油管和圆磁铁片。本申请结构合理，通过运行油泵将机箱内的机油经进油管进入弧形腔组内再经出油管排至机箱内，达到将机油进行循环流动的效果，能够表面避免磨损碎屑沉积，通过将机油依次经过弧形腔且弧形腔位于散热片内，有利于将机油中的热量散热出去，达到散热的效果，通过在弧形腔内安装弧形过滤片并在弧形过滤片上分布安装多个圆磁铁片，有利于将机油中金属碎屑过滤并吸附，同时打开弧形盖，能够将弧形过滤片取出进行清理，减少因金属碎屑而加快磨损的程度。快磨损的程度。快磨损的程度。
【技术实现步骤摘要】
一种有利于散热的汽车压铸的变速箱壳体结构
[0001]本申请涉及一种汽车变速箱壳体结构，具体是一种有利于散热的汽车压铸的变速箱壳体结构。
技术介绍
[0002]变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用，随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便，目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。
[0003]汽车变速箱内齿轮组高速运行摩擦产生热量，高温热量会加快金属组件的磨损程度，同时产生的金属碎屑在高速运行过程中，同样会加快变速箱的磨损，碎屑也会静止沉淀。因此，针对上述问题提出一种有利于散热的汽车压铸的变速箱壳体结构。
技术实现思路
[0004]一种有利于散热的汽车压铸的变速箱壳体结构，包括输出轴、轴承、装配孔、锥型箱盖、上箱盖、散热片、弧形口、弧形盖、下箱盖、油泵、出油管、弧形腔、弧形过滤片、进油管和圆磁铁片，所述输出轴一端内侧通过轴承与装配孔相互转动连接，所述上箱盖和下箱盖相互对合固定连接型形成一个柱形机箱结构，且柱形机箱结构一端端面边缘与锥型箱盖盖口相互固定连接，所述上箱盖环形面和下箱盖环形面均等距开设有多个散热片；
[0005]所述散热片内部开设有弧形腔，且弧形腔通过弧形口与外部连通，所述弧形口内安装有弧形盖，所述弧形腔内安装有弧形过滤片，且同一组的多个所述弧形腔之间相互连通，位于同一组两端的两个弧形腔分别通过进油管与柱形机箱结构内部连通和通过出油管与油泵相互连接，所述弧形过滤片上设置有圆磁铁片。
[0006]进一步地，所述上箱盖和下箱盖均为半圆框结构，且上箱盖盖口边缘和下箱盖盖口边缘均为凸边结构，所述凸边结构均开设有连接孔，且上下相互重合的两个连接孔相互对齐。
[0007]进一步地，所述上箱盖盖口一侧边缘中部和下箱盖盖口一侧边缘中部均开设有半圆凹面结构，且上下两个所述半圆凹面结构相互对合在一起形成一个包裹输出轴对应部分的结构。
[0008]进一步地，所述轴承装配在装配孔内，且装配孔开设在锥型箱盖外端端面中部。
[0009]进一步地，所述上箱盖一端端面和下箱盖一端端面均开设有圆凹槽，且圆凹槽内与油泵相互固定连接。
[0010]进一步地，所述进油管设有两个，且两个所述进油管分别位于上箱盖内和下箱盖内。
[0011]进一步地，所述散热片通过两侧成型的半环槽结构形成，且散热片为半环片结构。
[0012]进一步地，所述圆磁铁片设有若干个，且若干个所述圆磁铁片相间分布在弧形过滤片表面。
[0013]进一步地，所述上箱盖盖口和下箱盖盖口均设置有密封片，且上箱盖和下箱盖的规格相同。
[0014]进一步地，所述上箱盖和下箱盖相互对合固定连接型形成一个柱形机箱结构内组装有齿轮组件，且其中一个齿轮结构与输出轴对应端相互连接。
[0015]进一步地，所述散热片之间中部设有短管，且短管两端分别与对应一侧的弧形腔内部相互连通。
[0016]进一步地，所述锥型箱盖为等腰梯形结构，且型箱盖与上箱盖及下箱盖形成的连体空间内注入有机油。
[0017]本申请的有益效果是：本申请提供了一种有利于散热的汽车压铸的变速箱壳体结构。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0019]图1为本申请一种实施例的整体结构的立体图；
[0020]图2为本申请一种实施例的整体一端端面结构示意图；
[0021]图3为本申请一种实施例的上箱盖结构的剖视图；
[0022]图4为本申请一种实施例的弧形过滤片结构示意图。
[0023]图中：1、输出轴，2、轴承，3、装配孔，4、锥型箱盖，5、上箱盖，6、散热片，7、弧形口，8、弧形盖，9、下箱盖，10、圆凹槽，11、油泵，12、出油管，13、弧形腔，14、弧形过滤片，15、进油管，16、圆磁铁片。
具体实施方式
[0024]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0025]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的
过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0026]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0027]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0028]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0029]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0030]请参阅图1
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4所示，一种有利于散热的汽车压铸的变速箱壳体结构，包括输出轴1、轴承2、装配孔3、锥本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种有利于散热的汽车压铸的变速箱壳体结构，其特征在于：包括输出轴(1)、轴承(2)、装配孔(3)、锥型箱盖(4)、上箱盖(5)、散热片(6)、弧形口(7)、弧形盖(8)、下箱盖(9)、油泵(11)、出油管(12)、弧形腔(13)、弧形过滤片(14)、进油管(15)和圆磁铁片(16)，所述输出轴(1)一端内侧通过轴承(2)与装配孔(3)相互转动连接，所述上箱盖(5)和下箱盖(9)相互对合固定连接型形成一个柱形机箱结构，且柱形机箱结构一端端面边缘与锥型箱盖(4)盖口相互固定连接，所述上箱盖(5)环形面和下箱盖(9)环形面均等距开设有多个散热片(6)；所述散热片(6)内部开设有弧形腔(13)，且弧形腔(13)通过弧形口(7)与外部连通，所述弧形口(7)内安装有弧形盖(8)，所述弧形腔(13)内安装有弧形过滤片(14)，且同一组的多个所述弧形腔(13)之间相互连通，位于同一组两端的两个弧形腔(13)分别通过进油管(15)与柱形机箱结构内部连通和通过出油管(12)与油泵(11)相互连接，所述弧形过滤片(14)上设置有圆磁铁片(16)。2.根据权利要求1所述的一种有利于散热的汽车压铸的变速箱壳体结构，其特征在于：所述上箱盖(5)和下箱盖(9)均为半圆框结构，且上箱盖(5)盖口边缘和下箱盖(9)盖口边缘均为凸边结构，所述凸边结构均开设有连接孔，且上下相互重合的两个连接孔相互对齐。3.根据权利要求1所述的一种有利于散热的汽车压铸的变速箱壳体结构，其特征在于：所述上箱盖(5)盖口一侧边缘中部和下箱盖(9)盖口一侧边缘中部均开设有半圆凹面结构，且上下两个所述半圆凹面结构相互对合在一起形成一个包裹输出轴(1)对应部分的结构。4...
【专利技术属性】
技术研发人员：任海玲，
申请(专利权)人：重庆环松工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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