一种汽车行李箱盖板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车行李箱盖板，包括行李箱盖板、延伸板和扭簧，延伸板通过扭簧与行李箱盖板可翻折的连接在一起，扭簧的两个扭簧臂分别与行李箱盖板的前边缘和延伸板的后边缘相连，延伸板的边缘设有第一压边。本实用新型专利技术通过设置延伸板搭在放平的后排座椅靠背上，使得后排座椅靠背和行李箱盖板的过渡部位更平整，既增大了行李箱的储物空间，也提高了放置物品时的稳定性与可靠性，同时还提升了内饰的精致感；通过合理设置扭簧连接结构，保证了扭簧连接结构的稳固程度；通过设置第一压边，能够提升延伸板的结构强度，能够使得延伸板的边缘更加平整，能够减少延伸板的边缘的毛刺。刺。刺。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车行李箱盖板


[0001]本技术涉及汽车零部件，具体涉及一种汽车行李箱盖板。

技术介绍

[0002]在现有技术中，可以将后排座椅的后排座椅靠背放平以增大行李箱储物空间。但是在后排座椅靠背放平后，后排座椅靠背和行李箱中的行李箱盖板之间会形成一个台阶，放置物品时难以放平，从而使汽车行驶过程中物品滑动甚至滑落的风险增大。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提出一种汽车行李箱盖板，以提升在行李箱盖板和放平的后排座椅靠背上放置物品的稳定性与可靠性。
[0004]本技术所述的一种汽车行李箱盖板，包括行李箱盖板、延伸板和扭簧，所述延伸板通过所述扭簧与所述行李箱盖板可翻折的连接在一起，所述扭簧的两个扭簧臂分别与所述行李箱盖板的前边缘和所述延伸板的后边缘相连，所述延伸板的边缘设有第一压边。
[0005]进一步，所述行李箱盖板的边缘设有第二压边。
[0006]进一步，所述行李箱盖板的前边缘的下表面上以及所述延伸板的后边缘的下表面上均设有与所述扭簧对应的沉台，两个所述沉台内均通过多颗铆钉固定连接有压板，一个所述扭簧臂夹持于一块所述压板和与该压板相应的沉台之间，另外一个所述扭簧臂夹持于另外一块所述压板和与该压板相应的沉台之间。
[0007]进一步，两个所述沉台内均设有用于避让所述扭簧的线圈部的凹槽。
[0008]进一步，两个所述扭簧臂的均呈L形，两块所述压板上均设有向下凹陷的扭簧臂槽，两个所述扭簧臂分别嵌装在两个所述扭簧臂槽中。
[0009]进一步，每块所述压板均通过三颗铆钉固定连接在与该压板相应的所述沉台内，三颗铆钉分别铆接在该压板的中部、左部和右部。
[0010]进一步，所述行李箱盖板上连接有两块所述延伸板，两块所述延伸板在左右方向上并列设置。
[0011]进一步，所述延伸板和所述行李箱盖板之间通过至少两个所述扭簧连接在一起。
[0012]本技术通过设置延伸板搭在放平的后排座椅靠背上，使得后排座椅靠背和行李箱盖板的过渡部位更平整，既增大了行李箱的储物空间，也提高了放置物品时的稳定性与可靠性，同时还提升了内饰的精致感；通过合理设置扭簧连接结构，保证了扭簧连接结构的稳固程度，能够防止扭簧向下凸出于行李箱盖板和延伸板；通过设置第一压边，能够提升延伸板的结构强度，能够使得延伸板的边缘更加平整，能够减少延伸板的边缘的毛刺；设置第二压边，能够使得行李箱盖板的边缘更加平整，能够减少行李箱盖板的边缘的毛刺，能够提升行李箱盖板的结构强度。
附图说明
[0013]图1为实施例中所述的汽车行李箱盖板的结构示意图之一；
[0014]图2为实施例中所述的汽车行李箱盖板的结构示意图之二；
[0015]图3为实施例中所述的扭簧连接结构的结构示意图；
[0016]图4为实施例中所述的汽车行李箱盖板的装配示意图。
[0017]图中：1—行李箱盖板；2—延伸板；3—扭簧连接结构；4—第一压边；5—第二压边；6—扭簧；7—沉台；8—压板；9—凹槽；10—铆钉；11—凹筋；12—后排座椅靠背。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0019]如图1至图4所示的一种汽车行李箱盖板，包括行李箱盖板1、延伸板2和扭簧6，延伸板2通过扭簧6与行李箱盖板1可翻折的连接在一起，扭簧6的两个扭簧臂分别与行李箱盖板1的前边缘和延伸板2的后边缘相连，延伸板2的边缘设有第一压边4。设置延伸板2能够搭在放平的后排座椅靠背12上，使得后排座椅靠背12和行李箱盖板1的过渡部位更平整，既增大了行李箱的储物空间，也提高了放置物品时的稳定性与可靠性，同时还提升了内饰的精致感。设置扭簧6，利用扭簧6的弹力使得延伸板2抵紧后排座椅靠背12，延伸板2的边缘设有第一压边4，能够提升延伸板2的强度，尤其是能够提升延伸板2的前边缘的强度，能够使得延伸板2的前边缘能够更好的支撑在后排座椅靠背12上；第一压边4能够使得延伸板2的边缘更加平整，能够减少延伸板2的边缘的毛刺，作为一种优选，为了保证行延伸板2上表面的平整，第一压边4为延伸板2的边缘的下表面受挤压向上凹陷而成。
[0020]在本实施例中，行李箱盖板1的边缘设有第二压边5，设置第二压边5能够使得行李箱盖板1的边缘更加平整，能够减少行李箱盖板1的边缘的毛刺，能够提升行李箱盖板1的结构强度，作为一种优选，为了保证行李箱盖板1上表面的平整，第二压边5为行李箱盖板1的边缘的下表面受挤压向上凹陷而成。
[0021]在本实施例中，行李箱盖板1的前边缘的下表面上以及延伸板2的后边缘的下表面上均设有与扭簧6对应的沉台7，两个沉台7内均通过多颗铆钉10固定连接有压板8，一个扭簧臂夹持于一块压板8和与该压板8相应的沉台7之间，另外一个扭簧臂夹持于另外一块压板8和与该压板8相应的沉台7之间，通过沉台7和压板8来固定扭簧臂，能够防止扭簧6的线圈部向下凸出于行李箱盖板1和延伸板2，还能够为扭簧臂提供稳固的固定。
[0022]在本实施例中，两个沉台7内均设有用于避让扭簧6的线圈部的凹槽9，设置凹槽9能够防止扭簧6的线圈部向下凸出于行李箱盖板1和延伸板2。扭簧6、两个沉台7、多颗铆钉10、两块压板8以及两个凹槽9在行李箱盖板1和延伸板2之间形成与扭簧6对应的扭簧连接结构3。
[0023]在本实施例中，两个扭簧臂的均呈L形，两块压板8上均设有向下凹陷的扭簧臂槽，两个扭簧臂分别嵌装在两个扭簧臂槽中，L形的扭簧臂嵌装在扭簧臂槽，能够防止扭簧臂沿前后方向移动，扭簧臂槽可以通过设置在压板8上的凹筋11实现。
[0024]在本实施例中，每块压板8均通过三颗铆钉10固定连接在与该压板8相应的沉台7内，三颗铆钉10分别铆接在该压板8的中部、左部和右部，采用三颗铆钉10配合压板8来固定扭簧臂，具有固定稳固的优点，即使其中一颗或两颗铆钉10，扭簧臂也能够被固定在压板8
和沉台7之间。
[0025]作为一种实施方式，为了，行李箱盖板1上连接有两块延伸板2，两块延伸板2在左右方向上并列设置，两块延伸板2可以分别对应四六分座椅靠背的两个座椅靠背。
[0026]作为一种实施方式，为了保证延伸板2和行李箱盖板1连接的稳固程度，延伸板2和行李箱盖板1之间通过至少两个扭簧6连接在一起。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车行李箱盖板，其特征在于：包括行李箱盖板(1)、延伸板(2)和扭簧(6)，所述延伸板(2)通过所述扭簧(6)与所述行李箱盖板(1)可翻折的连接在一起，所述扭簧(6)的两个扭簧臂分别与所述行李箱盖板(1)的前边缘和所述延伸板(2)的后边缘相连，所述延伸板(2)的边缘设有第一压边(4)。2.根据权利要求1所述的汽车行李箱盖板，其特征在于：所述行李箱盖板(1)的边缘设有第二压边(5)。3.根据权利要求1所述的汽车行李箱盖板，其特征在于：所述行李箱盖板(1)的前边缘的下表面上以及所述延伸板(2)的后边缘的下表面上均设有与所述扭簧(6)对应的沉台(7)，两个所述沉台(7)内均通过多颗铆钉(10)固定连接有压板(8)，一个所述扭簧臂夹持于一块所述压板(8)和与该压板(8)相应的沉台(7)之间，另外一个所述扭簧臂夹持于另外一块所述压板(8)和与该压板(8)相应的沉台(7)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕伟，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：