一种建筑施工搬运手推工具车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种建筑施工搬运手推工具车，包括工具车本体，所述工具车本体左侧壁内设有传动腔与收纳腔，所述传动腔内转动连接有螺纹杆，所述传动腔内固定连接有两根第一滑杆，所述收纳腔内设有与螺纹杆连接的驱动机构，两根所述第一滑杆外壁均滑动连接有滑环，所述螺纹杆外壁螺纹连接有螺母。本实用新型专利技术通过设置驱动机构、连接机构与缓冲机构，使工具车本体左侧的两个U形杆与连接杆连接处具有一定的弹性，通过滑轮前进在颠簸路段行驶的时候具有一定缓冲性，避免了颠簸造成工具车本体内的精密仪器损坏，且在到达目的地之后能将左侧的滑轮收起来，利用支撑块支撑，使工具车本体具有一定稳定性。具有一定稳定性。具有一定稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑施工搬运手推工具车


[0001]本技术涉及工具车
，尤其涉及一种建筑施工搬运手推工具车。

技术介绍

[0002]工具车适用于工具、刀具、零部件在生产现场中的定置管理，使您的物品存取工作真正做到准时、准确、高效、低耗，在建筑工地进行施工的时候常用到手推的工具车，运输一些施工所需的精密仪器、零件、工具等等。
[0003]目前，建筑施工用的手推工具车减震效果较差，施工现场地面有很多石头等障碍物，工具车通过的时候容易产生颠簸，工具车内的精密仪器易损坏，引起不必要的损失，且工具车的推杆一般都是直接焊接在工具车上的，不方便拆装，将工具车放置在特定地点的时候非常碍事，工人来来回回走动也容易碰伤。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种建筑施工搬运手推工具车。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种建筑施工搬运手推工具车，包括工具车本体，所述工具车本体左侧壁内设有传动腔与收纳腔，所述传动腔内转动连接有螺纹杆，所述传动腔内固定连接有两根第一滑杆，所述收纳腔内设有与螺纹杆连接的驱动机构，两根所述第一滑杆外壁均滑动连接有滑环，所述螺纹杆外壁螺纹连接有螺母，所述螺母通过连接杆与滑环连接，所述工具车本体底部设有四个U形杆，四个所述U形杆内均设有滑轮，位于左侧的两个所述U形杆均通过连接机构与滑环连接，位于右侧的两个所述U形杆与工具车本体底壁固定连接，所述工具车本体右侧设有推杆与两个固定于工具车本体侧壁的插筒，两个所述插筒通过卡接机构与推杆连接。
[0007]优选地，所述驱动机构包括设置于收纳腔内底壁上方的电机，所述螺纹杆末端贯穿传动腔内底壁并与电机输出轴固定连接。
[0008]优选地，所述连接机构包括两根固定于滑环侧壁的支撑杆，所述U形杆两侧外壁均设有连接槽，所述连接槽内固定连接有第二滑杆，两根所述支撑杆末端均滑动连接于第二滑杆外壁，两根所述支撑杆均通过缓冲机构与连接槽连接。
[0009]优选地，所述缓冲机构包括两根与支撑杆两侧外壁固定连接的第一弹簧，两根所述第一弹簧末端均与连接槽内壁弹性连接。
[0010]优选地，所述卡接机构包括设置于插筒内的滑槽，所述插筒外壁设有多个与滑槽连通的卡口，所述推杆上设有多个弹槽，多个所述弹槽内均设有卡块，所述卡块底壁与弹槽内壁之间弹性连接有第二弹簧。
[0011]优选地，所述工具车本体左侧底壁固定有两个支撑块。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]1、通过设置驱动机构、连接机构与缓冲机构，使工具车本体左侧的两个U形杆与连接杆连接处具有一定的弹性，通过滑轮前进在颠簸路段行驶的时候具有一定缓冲性，避免了颠簸造成工具车本体内的精密仪器损坏，且在到达目的地之后能将左侧的滑轮收起来，利用支撑块支撑，使工具车本体具有一定稳定性。
[0014]2、通过设置卡接机构，利用多个卡块、第二弹簧与卡口配合可以方便对推杆进行拆卸与安装，能在使用工具车本体的时候快速安装推杆，能在工具车本体放置的时候快速拆卸掉推杆，避免了推杆碍事以及碰伤工人事件的发生。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种建筑施工搬运手推工具车的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种建筑施工搬运手推工具车的缓冲机构结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种建筑施工搬运手推工具车的侧视结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种建筑施工搬运手推工具车的卡接机构结构示意图。
[0019]图中：1工具车本体、2传动腔、3收纳腔、4电机、5螺纹杆、6螺母、7连接杆、8第一滑杆、9滑环、10支撑杆、11U形杆、12滑轮、13支撑块、14开口、15第二滑杆、16第一弹簧、17插筒、18推杆、19卡块、20弹槽、21第二弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]参照图1
‑
4，一种建筑施工搬运手推工具车，包括工具车本体1，工具车本体1左侧壁内设有传动腔2与收纳腔3，传动腔2内转动连接有螺纹杆5，传动腔2内固定连接有两根第一滑杆8，收纳腔3内设有与螺纹杆5连接的驱动机构，驱动机构包括设置于收纳腔3内底壁上方的电机4，螺纹杆5末端贯穿传动腔2内底壁并与电机4输出轴固定连接，电机4转动可以带动螺纹杆5转动。
[0023]两根第一滑杆8外壁均滑动连接有滑环9，螺纹杆5外壁螺纹连接有螺母6，螺母6通过连接杆7与滑环9连接，工具车本体1底部设有四个U形杆11，四个U形杆11内均设有滑轮12，工具车本体1左侧底壁固定有两个支撑块13，位于左侧的两个U形杆11均通过连接机构与滑环9连接，连接机构包括两根固定于滑环9侧壁的支撑杆10，U形杆11两侧外壁均设有连接槽，连接槽内固定连接有第二滑杆15，两根支撑杆10末端均滑动连接于第二滑杆15外壁，螺纹连接在螺纹杆5外壁的螺母6通过两侧固定的连接杆7带动滑环9在第一滑杆8外壁向下滑动，滑环9通过两根支撑杆10带动U形杆11以及设置在U形杆11内的滑轮12从收纳腔3内伸出并与地面接触。
[0024]两根支撑杆10均通过缓冲机构与连接槽连接，缓冲机构包括两根与支撑杆10两侧
外壁固定连接的第一弹簧16，两根第一弹簧16末端均与连接槽内壁弹性连接，在颠簸路段前进的时候，支撑杆10会在第二滑杆15外壁上下滑动，在第一弹簧16的弹力作用下能将颠簸产生的力缓冲掉，使工具车本体1能平稳前进。
[0025]位于右侧的两个U形杆11与工具车1底壁固定连接，工具车本体1右侧设有推杆18与两个固定于工具车本体1侧壁的插筒17，两个插筒17通过卡接机构与推杆18连接，卡接机构包括设置于插筒17内的滑槽，插筒17外壁设有多个与滑槽连通的卡口，推杆18上设有多个弹槽20，多个弹槽20内均设有卡块19，卡块19底壁与弹槽20内壁之间弹性连接有第二弹簧21，将推杆18两端插入两个插筒17内，推杆18两端上的多个卡块19在第二弹簧21的弹力作用下推动卡入卡口内，卡块19卡入卡口之后完成推杆18与插筒17的固定。
[0026]本技术使用时，需要运输精密仪器、零件与工具的时候，将推杆18两端插入两个插筒17内，推杆18两端上的多个卡块19在第二弹簧21的弹力作用下推动卡入卡口内，卡块19卡入卡口之后完成推杆18与插筒17的固定，随后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑施工搬运手推工具车，包括工具车本体(1)，其特征在于，所述工具车本体(1)左侧壁内设有传动腔(2)与收纳腔(3)，所述传动腔(2)内转动连接有螺纹杆(5)，所述传动腔(2)内固定连接有两根第一滑杆(8)，所述收纳腔(3)内设有与螺纹杆(5)连接的驱动机构，两根所述第一滑杆(8)外壁均滑动连接有滑环(9)，所述螺纹杆(5)外壁螺纹连接有螺母(6)，所述螺母(6)通过连接杆(7)与滑环(9)连接，所述工具车本体(1)底部设有四个U形杆(11)，四个所述U形杆(11)内均设有滑轮(12)，位于左侧的两个所述U形杆(11)均通过连接机构与滑环(9)连接，位于右侧的两个所述U形杆(11)与工具车本体(1)底壁固定连接，所述工具车本体(1)右侧设有推杆(18)与两个固定于工具车本体(1)侧壁的插筒(17)，两个所述插筒(17)通过卡接机构与推杆(18)连接。2.根据权利要求1所述的一种建筑施工搬运手推工具车，其特征在于，所述驱动机构包括设置于收纳腔(3)内底壁上方的电机(4)，所述螺纹杆(5)末端贯穿传动腔(2)内底壁并与电机(4)输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：张长海，
申请(专利权)人：青岛鸿宇工具有限公司，
类型：新型
国别省市：