一种挡风网防夹布上边条机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种挡风网防夹布上边条机构，包括上边条本体，所述上边条本体的一侧安装有网布，且网布的一侧安装有下边条，所述上边条本体的一侧设置有固定板，且上边条本体的内部开设有腔体；本实用新型专利技术，设置一号连接杆、二号连接杆、三号连接杆、四号连接杆与五号连接杆均相互之间构成活动连接，回力弹簧的一端与U型杆为固定连接，且回力弹簧的另一端通过螺栓与网布构成螺纹连接（回力弹簧为现有技术，可实现自由拉伸与收缩），使得网布在进行张开与折叠时，便于通过回力弹簧的拉伸与收缩对网布进行收卷，避免天窗关闭时对网布进行夹紧，防止长时间如此会对网布造成损坏，降低网布的使用寿命，同时提高天窗的美观性。同时提高天窗的美观性。同时提高天窗的美观性。

【技术实现步骤摘要】
一种挡风网防夹布上边条机构


[0001]本技术涉及一种挡风网防夹布上边条机构，属于汽车天窗


技术介绍

[0002]天窗挡风网主要用于将流过挡风网的气流向其上方或两侧转向，避免气流直接吹向汽车内部的乘客，同时降低气流引起的噪声，提高乘车的舒适性，挡风网总成包括网布组件、下金属梁以及位于横梁两侧的弹簧总成，挡风网通过弹簧总成能够将挡风网顶起，其中在下金属梁中要安装网布组件，网布组件包括网布以及金属杆。
[0003]现有的一种挡风网防夹布上边条机构，在使用过程中不便于通过回力弹簧的拉伸与收缩对网布进行收卷，使得天窗在关闭时容易对网布进行夹紧，长时间如此容易对网布造成损坏，降低网布的使用寿命，同时降低了天窗的美观性，不便于对网布进行固定与安装，降低了安装与拆卸效率，而且不便于对U型杆进行安装与拆卸，不便于维修。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种挡风网防夹布上边条机构，具有便于通过回力弹簧的拉伸与收缩对网布进行收卷，避免天窗关闭时对网布进行夹紧，防止长时间如此会对网布造成损坏，降低网布的使用寿命，同时提高天窗的美观性，便于对网布进行固定、安装与拆卸，设置卡块为橡胶材质制成，防止卡块与网布夹紧时对网布造成损坏，提高网布的使用寿命，便于对U型杆进行安装与拆卸，便于维修，同时可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]一种挡风网防夹布上边条机构，包括上边条本体，所述上边条本体的一侧安装有网布，且网布的一侧安装有下边条，所述上边条本体的一侧设置有固定板，且上边条本体的内部开设有腔体，所述腔体的内部设置有U型杆，且U型杆的外壁设置有回力弹簧，所述U型杆均由一号连接杆、二号连接杆、三号连接杆、四号连接杆与五号连接杆组成。
[0007]进一步而言，所述一号连接杆、二号连接杆、三号连接杆、四号连接杆与五号连接杆均相互之间构成活动连接，所述回力弹簧的一端与U型杆为固定连接，且回力弹簧的另一端通过螺栓与网布构成螺纹连接。
[0008]进一步而言，所述固定板通过螺栓穿过固定板的内部并且与上边条本体构成螺纹连接，所述固定板与一号连接杆、五号连接杆为固定连接。
[0009]进一步而言，所述下边条的内部开设有凹槽，且凹槽的内壁均固定连接有弹簧管，所述弹簧管的一端固定连接有卡块，所述凹槽的相对一侧之间固定连接有滑杆。
[0010]进一步而言，所述卡块与滑杆构成活动连接，所述卡块与网布的一侧相贴合并且与网布构成卡合连接。
[0011]进一步而言，所述卡块为橡胶材质制成。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、本技术，设置一号连接杆、二号连接杆、三号连接杆、四号连接杆与五号连接杆均相互之间构成活动连接，回力弹簧的一端与U型杆为固定连接，且回力弹簧的另一端通过螺栓与网布构成螺纹连接，使得网布在进行张开与折叠时，便于通过回力弹簧的拉伸与收缩对网布进行收卷，避免天窗关闭时对网布进行夹紧，防止长时间如此会对网布造成损坏，降低网布的使用寿命，同时提高天窗的美观性；
[0014]2、本技术，设置卡块与滑杆构成活动连接，卡块与网布的一侧相贴合并且与网布构成卡合连接，便于对网布进行固定，便于对网布进行安装与拆卸，设置卡块为橡胶材质制成，且橡胶材质较为柔软，防止卡块与网布夹紧时对网布造成损坏，提高网布的使用寿命；
[0015]3、本技术，设置固定板通过螺栓穿过固定板的内部并且与上边条本体构成螺纹连接，固定板与一号连接杆、五号连接杆为固定连接，便于对U型杆进行安装与拆卸，便于维修。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0017]图1是本技术的立体结构示意图；
[0018]图2是本技术的侧面结构示意图；
[0019]图3是本技术中回力弹簧与网布的连接结构示意图；
[0020]图4是本技术中U型杆的俯视结构示意图。
[0021]图中标号：1、上边条本体；101、腔体；2、网布；3、下边条；301、凹槽；302、弹簧管；303、卡块；304、滑杆；4、固定板；5、U型杆；501、一号连接杆；502、二号连接杆；503、三号连接杆；504、四号连接杆；505、五号连接杆；6、回力弹簧。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]如图1
‑
图4所示，一种挡风网防夹布上边条机构，包括上边条本体1，上边条本体1的一侧安装有网布2，且网布2的一侧安装有下边条3，上边条本体1的一侧设置有固定板4，且上边条本体1的内部开设有腔体101，腔体101的内部设置有U型杆5，且U型杆5的外壁设置有回力弹簧6，U型杆5均由一号连接杆501、二号连接杆502、三号连接杆503、四号连接杆504与五号连接杆505组成，设置一号连接杆501、二号连接杆502、三号连接杆503、四号连接杆504与五号连接杆505均相互之间构成活动连接，回力弹簧6的一端与U型杆5为固定连接，且回力弹簧6的另一端通过螺栓与网布2构成螺纹连接（回力弹簧6为现有技术，可实现自由拉伸与收缩），使得网布2在进行张开与折叠时，便于通过回力弹簧6的拉伸与收缩对网布2进行收卷，避免天窗关闭时对网布2进行夹紧，防止长时间如此会对网布2造成损坏，降低网布2的使用寿命，同时提高天窗的美观性。
[0024]如图1与图4所示，本实例的一号连接杆501、二号连接杆502、三号连接杆503、四号连接杆504与五号连接杆505均相互之间构成活动连接，回力弹簧6的一端与U型杆5为固定
连接，且回力弹簧6的另一端通过螺栓与网布2构成螺纹连接，设置一号连接杆501、二号连接杆502、三号连接杆503、四号连接杆504与五号连接杆505均相互之间构成活动连接，回力弹簧6的一端与U型杆5为固定连接，且回力弹簧6的另一端通过螺栓与网布2构成螺纹连接（回力弹簧6为现有技术，可实现自由拉伸与收缩），使得网布2在进行张开与折叠时，便于通过回力弹簧6的拉伸与收缩对网布2进行收卷，避免天窗关闭时对网布2进行夹紧，防止长时间如此会对网布2造成损坏，降低网布2的使用寿命，同时提高天窗的美观性。
[0025]如图2与图4所示，本实例的固定板4通过螺栓穿过固定板4的内部并且与上边条本体1构成螺纹连接，固定板4与一号连接杆501、五号连接杆505为固定连接，设置固定板4通过螺栓穿过固定板4的内部并且与上边条本体1构成螺纹连接，固定板4与一号连接杆501、五号连接杆505为固定连接，便于对U型杆5进行安装与拆卸，便于维修。
[0026]如图3所示，本实例的下边条3的内部开设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挡风网防夹布上边条机构，包括上边条本体（1），其特征在于：所述上边条本体（1）的一侧安装有网布（2），且网布（2）的一侧安装有下边条（3），所述上边条本体（1）的一侧设置有固定板（4），且上边条本体（1）的内部开设有腔体（101），所述腔体（101）的内部设置有U型杆（5），且U型杆（5）的外壁设置有回力弹簧（6），所述U型杆（5）均由一号连接杆（501）、二号连接杆（502）、三号连接杆（503）、四号连接杆（504）与五号连接杆（505）组成。2.根据权利要求1所述的一种挡风网防夹布上边条机构，其特征在于：所述一号连接杆（501）、二号连接杆（502）、三号连接杆（503）、四号连接杆（504）与五号连接杆（505）均相互之间构成活动连接，所述回力弹簧（6）的一端与U型杆（5）为固定连接，且回力弹簧（6）的另一端通过螺栓与网布（2）构成螺纹连接。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：王燕峰，
申请(专利权)人：上海壅鑫汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：