一种大客行李舱门的闭合锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大客行李舱门的闭合锁，包括锁座、主动块、从动块、锁舌、锁板、扇形齿轮和扭簧，所述主动块和从动块通过两根转轴转动连接在锁座上，在主动块和从动块上均固定一个扇形齿轮，两个扇形齿轮相互啮合，在主动块或从动块的转轴上套设一个扭簧；锁板与从动块固定连接，锁舌浮动支撑在锁板上，在锁座上设有锁槽，锁舌将锁槽封闭，所述锁舌的底面为斜面结构。本实用新型专利技术中的锁舌采用弹性的结构，可以减少锁槽的尺寸，使得锁槽与锁销尺寸能够适配，避免锁槽尺寸开的太大，导致整个闭合锁的晃动，导致舱门密封不实。导致舱门密封不实。导致舱门密封不实。

【技术实现步骤摘要】
一种大客行李舱门的闭合锁
[0001]
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[0002]本技术涉及一种大客行李舱门的闭合锁。
[0003]
技术介绍
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[0004]现有的客车行李舱门的闭合锁在与车身骨架上的锁销配合时，闭合锁上的锁槽与锁销之间的配合间隙较大，在使用时，容易造成舱门的密封不实，产生异响，且还会影响密封效果。
[0005]
技术实现思路
：
[0006]本技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种大客行李舱门的闭合锁。
[0007]本技术所采用的技术方案有：
[0008]一种大客行李舱门的闭合锁，包括锁座、主动块、从动块、锁舌、锁板、扇形齿轮和扭簧，所述主动块和从动块通过两根转轴转动连接在锁座上，在主动块和从动块上均固定一个扇形齿轮，两个扇形齿轮相互啮合，在主动块或从动块的转轴上套设一个扭簧；锁板与从动块固定连接，锁舌浮动支撑在锁板上，在锁座上设有锁槽，锁舌将锁槽封闭，所述锁舌的底面为斜面结构。
[0009]进一步地，所述锁舌上固定有导杆，导杆插接在锁板上，在导杆上套设有弹簧，锁舌通过弹簧浮动支撑在锁板上。
[0010]进一步地，所述锁座上设有限位销，限位销置于从动块上扇形齿轮的一侧，在从动块上设置圆弧槽，限位销伸于圆弧槽内。
[0011]进一步地，所述主动块包括相互垂直且一体成型的第一连接部和第二连接部，扇形齿轮固定连接在第二连接部上。
[0012]本技术具有如下有益效果：
[0013]本技术中的锁舌采用弹性的结构，可以减少锁槽的尺寸，使得锁槽与锁销尺寸能够适配，避免锁槽尺寸开的太大，导致整个闭合锁的晃动，导致舱门密封不实。
[0014]附图说明：
[0015]图 1为本技术背面结构图。
[0016]图 2为本技术正面结构图。
[0017]图 3为本技术打开时的结构图。
[0018]图 4为本技术锁合时的结构图。
[0019]图 5 为本技术中主动块的结构图。
[0020]具体实施方式：
[0021]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0022]如图1至图5，本技术一种大客行李舱门的闭合锁，包括锁座11、主动块12、从动块13、锁舌14、锁板15、扇形齿轮16和扭簧。主动块12和从动块13通过两根转轴转动连接在锁座11上，在主动块12和从动块13上均固定一个扇形齿轮16，两个扇形齿轮16相互啮合，在主动块12或从动块13的转轴上套设一个扭簧，主动块12与锁拉杆相连。
[0023]锁板15 与从动块13固定连接，锁板15 与从动块13分别置于锁座11的两个端面上，锁舌14浮动支撑在锁板15上，在锁座11上设有锁槽110，锁舌14将锁槽110封闭。
[0024]锁槽110为矩形槽结构，锁舌14的底面为斜面结构，在闭合锁朝着锁销400运动时，通过锁舌14上斜面的作用，锁舌14被锁销400顶起。
[0025]在锁舌14上固定有导杆141导杆141插接在锁板15上，导杆141保证锁舌14运动稳定性，在导杆141上套设有弹簧，锁舌14通过弹簧浮动支撑在锁板15上。
[0026]主动块12包括相互垂直且一体成型的第一连接部121和第二连接部122，第一连接部121与大客行李舱门锁把上的锁拉杆相连，扇形齿轮16固定连接在第二连接部122上。
[0027]如图1和图2，在闭合锁朝着锁销400运动时，由于锁舌14撞击锁销400，锁销400会给锁舌14一个反作用力，因此从动块13上的扇形齿轮16顺时针运动，为避免从动块13上的扇形齿轮16运动幅度过大，而导致锁舌14不能被弹起，在锁座11上设有限位销111，并对应在从动块13上设置圆弧槽130，限位销111伸于圆弧槽130内，圆弧槽130一方便用于对从动块13进行行程限制，另一方面用于运动导向，保证整个锁体的运动稳定性。
[0028]在闭合锁处于关闭状态时，即舱门5通过闭合锁锁在车身骨架或者舱门5处于打开状态时，锁舌14将锁槽110封闭。
[0029]如图3和图4，在需要打开闭合锁时，通过锁拉杆拉拽主动块12中的第一连接部121，此时主动块12顺时针转动，并带动锁舌14一起运动，此时锁舌14打开锁槽110，闭合锁可以脱离固定于车身骨架上的锁销400。
[0030]在舱门5闭合时，闭合锁朝着锁销400运动时，通过锁舌14上斜面的作用，锁舌14被锁销400顶起，随着舱门5的继续关闭，锁销400脱离锁舌14并完全进入锁槽110内。
[0031]锁舌14采用弹性的结构，可以减少锁槽110的尺寸，使得锁槽110与锁销400尺寸能够适配，避免锁槽110尺寸开的太大，导致整个闭合锁的晃动，导致舱门5的抖动。
[0032]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大客行李舱门的闭合锁，其特征在于：包括锁座（11）、主动块（12）、从动块（13）、锁舌（14）、锁板（15）、扇形齿轮（16）和扭簧，所述主动块（12）和从动块（13）通过两根转轴转动连接在锁座（11）上，在主动块（12）和从动块（13）上均固定一个扇形齿轮（16），两个扇形齿轮（16）相互啮合，在主动块（12）或从动块（13）的转轴上套设一个扭簧；锁板（15） 与从动块（13）固定连接，锁舌（14）浮动支撑在锁板（15）上，在锁座（11）上设有锁槽（110），锁舌（14）将锁槽（110）封闭，所述锁舌（14）的底面为斜面结构。2.如权利要求1所述的大客行李舱门的闭合锁，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐婧雨，
申请(专利权)人：南京恒天领锐汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：