本实用新型专利技术公开了一种中重型货车轮毂全自动冷却装置，具体涉及汽车轮毂技术领域，包括水箱本体，所述水箱本体一侧设置有控制器，所述控制器一侧与水箱本体相连接，所述水箱本体内部设置有抽水电机，所述抽水电机底部与水箱本体内腔底部固定连接，所述抽水电机一侧设置有第一连接水管，所述第一连接水管一端与抽水电机相连接，所述第一连接水管另一端贯穿水箱本体内壁并延伸至水箱本体外侧，所述水箱本体另一侧设置有分水器。本实用新型专利技术通过设置控制器、分水器、抽水电机、多嘴喷头、红外温度传感器，来达到对喷水量的精准控制和自动对轮毂本体进行降温，从而保证了行车安全，而且提高了便利性和实用性。了便利性和实用性。了便利性和实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种中重型货车轮毂全自动冷却装置
[0001]本技术涉及汽车轮毂
，具体涉及一种中重型货车轮毂全自动冷却装置。
技术介绍
[0002]近年来，我国城市建设和经济的发展，带动了交通运输业的发展，因为轮船和铁路运输受其自身缺陷的影响，使得公路运输快速的崛起，货车的运输越来越趋于专业化和合理化据。据不完全统计，中重型货车出现的很多事故意外，都是因为轮毂发热导致刹车失灵造成的，这个比例达到了72.61％。
[0003]但是目前现有轮毂降温技术，都是直接在水箱处，外接一根水管到轮毂处进行降温，然后需要手动将水管开关打开或者关闭，使用起来非常的不便，还会导致分散驾驶人的注意力下降，而且需要驾驶员仅凭经验控制冷却装置的开启时机和大小，同时水量控制精确度差，容易喷洒过多的水造成路面湿滑，影响其它车辆行驶的安全，极易引发交通事故，因此，而提出一种中重型货车轮毂全自动冷却装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]为此，本技术提供一种中重型货车轮毂全自动冷却装置，以解决现有技术中由于需要手动将水管开关打开或者关闭，而导致的使用起来非常的不便，还会分散驾驶人的注意力，极易引发交通事故的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种中重型货车轮毂全自动冷却装置，包括水箱本体，所述水箱本体一侧设置有控制器，所述控制器一侧与水箱本体相连接，所述水箱本体内部设置有抽水电机，所述抽水电机底部与水箱本体内腔底部固定连接，所述抽水电机一侧设置有第一连接水管，所述第一连接水管一端与抽水电机相连接，所述第一连接水管另一端贯穿水箱本体内壁并延伸至水箱本体外侧，所述水箱本体另一侧设置有分水器，所述第一连接水管另一端与分水器固定连接，所述分水器面向水箱本体一侧设置有固定块，所述固定块一侧与分水器固定连接，所述固定块另一侧与水箱本体固定连接，所述分水器另一侧设置有多个分流软管，多个所述分流软管一侧均与分水器相连接，多个所述分流软管另一侧均设置有多嘴喷头，所述多嘴喷头一侧与分流软管固定连接，所述多嘴喷头另一侧固定连接有轮毂本体，所述轮毂本体一侧设置有汽车半轴，所述汽车半轴面向轮毂本体一侧设置有红外温度传感器，所述红外温度传感器一侧与汽车半轴固定连接，所述抽水电机一侧设置有加热板，所述加热板底部与水箱本体内腔底部固定连接，所述加热板内部设置有加热电阻丝，所述加热板一侧设置有第一温度传感器，所述第一温度传感器一侧与水箱本体内腔底部固定连接。
[0006]进一步地，所述多个所述分流软管表面均设置有第一保温垫，所述第一保温垫外侧设置有固定扎带。
[0007]进一步地，所述水箱本体顶部设置有进水管，所述进水管底部与水箱本体顶部固
定连接。
[0008]进一步地，所述进水管顶部设置有密封盖，所述密封盖底部与进水管顶部螺纹连接。
[0009]进一步地，所述水箱本体内腔底部设置有低水位探头，所述低水位探头底部设置有第一连接导线，所述第一连接导线一端与控制器相连接。
[0010]进一步地，所述水箱本体内腔顶部设置有高水位探头，所述高水位探头顶部设置有第二连接导线，所述第二连接导线一端与控制器相连接。
[0011]进一步地，所述分水器表面设置有第二保温垫，所述第二保温垫一侧与分水器固定连接。
[0012]本技术具有如下优点：
[0013]1、通过设置控制器、分水器、抽水电机、多嘴喷头、红外温度传感器，通过红外温度传感器时刻监测轮毂本体表面的温度，然后控制器根据轮毂本体表面的温度，控制抽水电机的转速和开启与关闭，从而控制水流的大小和开启与关闭，然后分水器会把水量均匀分配给多嘴喷头，然后通过多嘴喷头将水喷出对轮毂本体进行降温，来达到对喷水量的精准控制和自动对轮毂本体进行降温，从而保证了行车安全，而且提高了便利性和实用性，同时水箱本体中的加热板，可以自动对水箱本体里的水进行加热，避免因为天气的原因导致水箱本体内部水的温度过低而结冰，从而保证了水箱本体内部的水可以正常对轮毂本体进行降温，从而保证了行车安全，
[0014]2、通过设置第一保温垫、第二保温垫，通过第一保温垫可以对分流软管进行保温，避免分流软管内部水流结冰，避免分流软管冻裂，从而提高了对分流软管的防护性，同时第二保温垫可以提高分流器的保温性，避免加热板频繁启动对水进行加热，从而避免了资源浪费，同时低水位探头和高水位探头，可以提醒人们水箱本体内部的水位情况，可以及时对水箱本体进行加水。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0016]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0017]图1为一种中重型货车轮毂全自动冷却装置的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的多嘴喷头与轮毂本体连接结构示意图；
[0019]图3为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0020]图4为本技术的控制流程结构示意图；
[0021]图中：1、水箱本体；2、控制器；3、抽水电机；4、第一连接水管；5、固定扎带；6、分水
器；7、固定块；8、分流软管；9、多嘴喷头；10、汽车半轴；11、红外温度传感器；12、轮毂本体；13、加热板；14、第一温度传感器；15、第一保温垫；16、进水管；17、低水位探头；18、高水位探头；19、第二保温垫。
具体实施方式
[0022]以下由特定的具体说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的是本技术一部分，而不是全部的。基于本技术中的，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他，都属于本技术保护的范围。
[0023]参照说明书附图1
‑
4，一种中重型货车轮毂全自动冷却装置，包括水箱本体1，水箱本体1一侧设置有控制器2，控制器2一侧与水箱本体1相连接，水箱本体1内部设置有抽水电机3，抽水电机3底部与水箱本体1内腔底部固定连接，抽水电机3一侧设置有第一连接水管4，第一连接水管4一端与抽水电机3相连接，第一连接水管4另一端贯穿水箱本体1内壁并延伸至水箱本体1外侧，水箱本体1另一侧设置有分水器6，第一连接水管4另一端与分水器6固定连接，分水器6面向水箱本体1一侧设置有固定块7，固定块7一侧与分水器6固定连接，固定块7另一侧与水箱本体1固定连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种中重型货车轮毂全自动冷却装置，包括水箱本体(1)，其特征在于：所述水箱本体(1)一侧设置有控制器(2)，所述控制器(2)一侧与水箱本体(1)相连接，所述水箱本体(1)内部设置有抽水电机(3)，所述抽水电机(3)底部与水箱本体(1)内腔底部固定连接，所述抽水电机(3)一侧设置有第一连接水管(4)，所述第一连接水管(4)一端与抽水电机(3)相连接，所述第一连接水管(4)另一端贯穿水箱本体(1)内壁并延伸至水箱本体(1)外侧，所述水箱本体(1)另一侧设置有分水器(6)，所述第一连接水管(4)另一端与分水器(6)固定连接，所述分水器(6)面向水箱本体(1)一侧设置有固定块(7)，所述固定块(7)一侧与分水器(6)固定连接，所述固定块(7)另一侧与水箱本体(1)固定连接，所述分水器(6)另一侧设置有多个分流软管(8)，多个所述分流软管(8)一侧均与分水器(6)相连接，多个所述分流软管(8)另一侧均设置有多嘴喷头(9)，所述多嘴喷头(9)一侧与分流软管(8)固定连接，所述多嘴喷头(9)另一侧固定连接有轮毂本体(12)，所述轮毂本体(12)一侧设置有汽车半轴(10)，所述汽车半轴(10)面向轮毂本体(12)一侧设置有红外温度传感器(11)，所述红外温度传感器(11)一侧与汽车半轴(10)固定连接，所述抽水电机(3)一侧设置有加热板(13)，所述加热板(13)底部与水箱本体(1)内腔底部固定连接，所述加热板(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜国静，马龙，胡兴健，毛理想，郭言杰，马宪涛，王学军，
申请(专利权)人：山东华宇工学院，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。