高速公路排水结构制造技术

本申请涉及道路施工技术领域，尤其是涉及一种高速公路排水结构，其包括排水沟本体以及设在排水沟本体宽度方向两端的现浇支撑台，排水沟本体包括底板以及设置在底板宽度方向两端的侧板，侧板包括沟壁段和盖板段，盖板段与底板平行设置，沟壁段靠近盖板段的一端与盖板段固定连接，沟壁段靠近底板的一端与底板相抵接，盖板段上设有浇筑孔，现浇支撑台位于盖板段的下方。本申请具有以下效果：排水沟本体由底板和侧板装配构成，底板和侧板的体积和质量相比于预制的整体式排水沟均较小，底板和侧板在施工过程中的吊装也更为省力；并且现浇支撑台在浇筑时也无需额外搭建浇筑模板，排水结构的施工更加方便快捷。的施工更加方便快捷。的施工更加方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
高速公路排水结构


[0001]本申请涉及道路施工
，尤其是涉及一种高速公路排水结构。

技术介绍

[0002]高速公路施工过程中往往涉及到高速公路排水的施工，以使得高速公路的路面上不易产生积水。高速公路的排水结构的设计是十分必要的，尤其是在寒冷的冬天，路面积水结冰易致使车辆行驶在高速公路路面上时打滑。
[0003]高速公路通常设置成中间高两端低的形状，以使得高速公路路面上的积水能够排至路面之外，并且高速公路两端还设有将积水排出的排水沟。如申请号为95104593.8的中国专利技术专利申请文件公开的一种排水沟构造，其包括：多个成形排水槽体相互连接形成一排水沟；在U形排水槽体的一端表面上通过端表面的底部从一边到另一边形成一啮合槽；在槽内部设置多个啮合凸块，而凸块向槽宽度方向突出；具有水膨胀特性的阻水件连接到槽上，以便密封在U形排水槽体之间相互连接产生的缝隙。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为该排水沟构造体积和质量均较大，将该排水沟构造进行吊装并进行拼接时均较为费力，存在不便。

技术实现思路

[0005]为了便于排水结构的施工，以达到施工时更为省力的目的，本申请提供一种高速公路排水结构。
[0006]本申请提供的一种高速公路排水结构采用如下的技术方案：
[0007]一种高速公路排水结构，包括排水沟本体以及设在排水沟本体宽度方向两端的现浇支撑台，所述排水沟本体包括底板以及设置在底板宽度方向两端的侧板，所述侧板包括沟壁段和盖板段，所述盖板段与底板平行设置，所述沟壁段靠近盖板段的一端与盖板段固定连接，沟壁段靠近底板的一端与底板相抵接，所述盖板段上设有浇筑孔，所述现浇支撑台位于盖板段的下方。
[0008]通过采用上述技术方案，排水沟本体由底板和侧板装配构成，底板和侧板的体积和质量相比于预制的整体式排水沟均较小，底板和侧板在施工过程中的吊装也更为省力；并且现浇支撑台在浇筑时也无需额外搭建浇筑模板，排水结构的施工更加方便快捷。
[0009]可选的，所述沟壁段倾斜布置，且沟壁段与底板相抵接的一端靠近底板宽度方向的中线，沟壁段与盖板段固定连接的一端远离底板宽度方向的中线。
[0010]通过采用上述技术方案，不仅利于路面的积水进入排水沟本体内，并且现浇支撑台在浇筑时，沟壁段不易因受压而在底板上进行滑移，从而使得现浇支撑台能够更好的成型，并且形成后的现浇支撑台具有更强的结构强度和承载能力。
[0011]可选的，所述底板宽度方向的两端均设有供沟壁段插接的开口槽。
[0012]通过采用上述技术方案，沟壁段与底板相抵接的一端插入开口槽内形成限位，以使得沟壁段与底板之间的连接效果更强，沟壁段更难以在底板上产生滑移，进而便于现浇
支撑台的浇筑。
[0013]可选的，所述排水沟本体还包括雨水篦子，所述雨水篦子跨设在两个沟壁段之间，且雨水篦子位于沟壁段远离底板的一端。
[0014]通过采用上述技术方案，雨水篦子在不影响高速路面排水的前提下，能够使得路面上的石块等杂物不易进入排水沟本体内，从而使得排水沟本体内不易发生堵塞。
[0015]可选的，所述沟壁段远离底板的一端设有缺口，所述雨水篦子嵌设在沟壁段的缺口内。
[0016]通过采用上述技术方案，缺口使得雨水篦子在沟壁段上不易沿底板的宽度方向产生窜动而致使雨水篦子的掉入排水沟本体内，提高了雨水篦子安装时的稳固性。
[0017]可选的，所述沟壁段在缺口的底壁处设有预留筋，所述雨水篦子设有供预留筋穿设的过孔，所述过孔内设有水泥砂浆层。
[0018]通过采用上述技术方案，预留筋使得雨水篦子不易沿排水沟本体的排水方向产生窜动，进一步提高了雨水篦子安装时的稳固性。
[0019]可选的，所述底板沿排水沟本体的排水方向的两端分别设有榫头和榫槽。
[0020]通过采用上述技术方案，榫头和榫槽增强了相邻两个排水沟的底板之间的连接效果，以使得排水沟本体内的积水不易从底板的连接处泄漏致使基坑的底壁受到冲刷。
[0021]可选的，所述榫头和榫槽的连接处设有沥青防水层。
[0022]通过采用上述技术方案，沥青防水层用于进一步增强榫头和榫槽连接处防水效果，以使得排水沟本体内的积水难以渗至基坑处。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.排水沟本体由底板和侧板装配构成，底板和侧板的体积和质量相比于预制的整体式排水沟均较小，底板和侧板在施工过程中的吊装也更为省力；并且现浇支撑台在浇筑时也无需额外搭建浇筑模板，排水结构的施工更加方便快捷；
[0025]2.通过设置开口槽，沟壁段与底板相抵接的一端插入开口槽内形成限位，以使得沟壁段与底板之间的连接效果更强，沟壁段更难以在底板上产生滑移，进而便于现浇支撑台的浇筑。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例高速公路排水结构整体的结构示意图；
[0027]图2是本申请实施例高速公路排水结构沿排水方向的纵向剖视图。
[0028]附图标记说明：1、排水沟本体；11、底板；111、开口槽；112、榫头；113、榫槽；114、沥青防水层；12、侧板；121、沟壁段；1211、缺口；1212、预留筋；122、盖板段；1221、浇筑孔；13、雨水篦子；131、泄水孔；132、过孔；133、水泥砂浆层；2、现浇支撑台。
具体实施方式
[0029]以下结合附图1
‑
2对本申请作进一步详细说明。
[0030]本申请实施例公开一种高速公路排水结构。参照图1，高速公路排水结构包括排水沟本体1和现浇支撑台2。
[0031]排水沟本体1设置在高速公路路基的两端，排水沟本体1沿路面的延伸方向依次拼
接即形成用于排水的沟槽。排水沟本体1嵌设在地面内，以使得路面上的积水能够流至排水沟本体1内，从而使得积水不易聚集在路面而结冰。现浇支撑台2设在排水沟本体1宽度方向的两端，现浇支撑台2用于对排水沟本体1形成支撑，以增强排水沟本体1结构的稳定性。
[0032]排水沟本体1包括底板11和侧板12。底板11和侧板12均为混凝土结构，底板11为矩形板，底板11的长度方向即为排水沟的排水方向。侧板12位于底板11宽度方向的两端，侧板12包括沟壁段121和盖板段122。盖板段122与底板11平行设置，沟壁段121与盖板段122为一体结构，因此沟壁段121靠近盖板段122的一端与盖板段122固定连接。沟壁段121靠近底板11的一端与底板11相抵接。底板11和两个沟壁段121之间围合形成沟槽结构。
[0033]现浇支撑台2位于盖板段122的下方。现浇支撑台2为现浇的混凝土台体，因此盖板段122上设有用于现浇支撑台2浇筑施工的浇筑孔1221。施工时，先在高速公路路基的两端进行基坑的开挖，然后将底板11放置于基坑的底壁上，再将沟壁段121远离盖板段122的一端与底板11相抵接，同时使盖板段122远离沟壁段121的一端与基坑的侧壁相抵接，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路排水结构，其特征在于：包括排水沟本体（1）以及设在排水沟本体（1）宽度方向两端的现浇支撑台（2），所述排水沟本体（1）包括底板（11）以及设置在底板（11）宽度方向两端的侧板（12），所述侧板（12）包括沟壁段（121）和盖板段（122），所述盖板段（122）与底板（11）平行设置，所述沟壁段（121）靠近盖板段（122）的一端与盖板段（122）固定连接，沟壁段（121）靠近底板（11）的一端与底板（11）相抵接，所述盖板段（122）上设有浇筑孔（1221），所述现浇支撑台（2）位于盖板段（122）的下方。2.根据权利要求1所述的高速公路排水结构，其特征在于：所述沟壁段（121）倾斜布置，且沟壁段（121）与底板（11）相抵接的一端靠近底板（11）宽度方向的中线，沟壁段（121）与盖板段（122）固定连接的一端远离底板（11）宽度方向的中线。3.根据权利要求2所述的高速公路排水结构，其特征在于：所述底板（11）宽度方向的两端均设有供沟壁段（121）插接的开口槽（111）。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：张黛曦，范文鹏，宋杰，肖宇，
申请(专利权)人：广州市交通设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：