一种高强度耐热钢汽车用铸件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度耐热钢汽车用铸件，涉及汽车零部件设计技术领域，针对现有的连接处不稳定的问题，现提出如下方案，其包括主支撑，所述主支撑上设置有多个功能槽，所述主支撑内一体成型有多个斜杆，所述斜杆的下方设置有与主支撑一体成型的横杆，所述主支撑的上、下两侧均设置有连接孔，所述连接孔的两侧均设置有与主支撑一体成型的引导筋，所述主支撑内设置有多个连接槽，本实用新型专利技术结构简单，使用方便，可以使得两个材料之间的连接处得到必要的加强，保证强度的稳定，同时可以方便的对两个材料之间进行连接，方便工作的进行，可以增加表面积，进而使得整个装置可以进行快速的散热，保证温度的稳定，适应一定高温的需要。的需要。的需要。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度耐热钢汽车用铸件


[0001]本技术涉及汽车零部件设计
，尤其涉及一种高强度耐热钢汽车用铸件。

技术介绍

[0002]汽车子在现有社会中运用越来越广泛，也越来越贴近人们的生活，汽车由多个零部件组成，其中部分支撑或者防护件一般采用铸件进行进行工作，保证零件的刚度，进而保证装置的工作。
[0003]其中部分铸件之间需要进行一定的连接，现有的连接方式一般就是利用焊接的方式进行之间连接，进而使得焊接处成为最为薄弱的部分，甚至可能由于部分原因造成不必要的破坏，影响车辆的质量。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种高强度耐热钢汽车用铸件，解决了连接处不稳定的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种高强度耐热钢汽车用铸件，包括主支撑，所述主支撑上设置有多个功能槽，所述主支撑内一体成型有多个斜杆，所述斜杆的下方设置有与主支撑一体成型的横杆，所述主支撑的上、下两侧均设置有连接孔，所述连接孔的两侧均设置有与主支撑一体成型的引导筋，所述主支撑内设置有多个连接槽。
[0007]优选的，所述主支撑的两侧设置有多个副孔，副孔的孔壁滑动连接有连接筒。
[0008]优选的，所述副孔的周边设置有与主支撑一体成型的加强圈。
[0009]优选的，所述功能槽的横截面采用梯形结构，所述功能槽的表面涂覆有防护油。
[0010]优选的，所述主支撑、斜杆和横杆采用cawv、crwmov和cr中的一种。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]1：通过主支撑的形状配合着其他零部件的支撑或者加强，可以使得两个材料之间的连接处得到必要的加强，保证强度的稳定，同时可以方便的对两个材料之间进行连接，方便工作的进行。
[0013]2：通过功能槽以及其他装置的配合，可以增加表面积，进而使得整个装置可以进行快速的散热，保证温度的稳定，适应一定高温的需要。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种高强度耐热钢汽车用铸件的主视剖视示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种高强度耐热钢汽车用铸件的左视剖视示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种高强度耐热钢汽车用铸件的俯视示意图。
[0017]图中标号：1、主支撑；2、横杆；3、连接孔；4、连接槽；5、功能槽；6、斜杆；7、加强圈；8、连接筒；9、引导筋。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
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3，一种高强度耐热钢汽车用铸件，包括主支撑1，主支撑1上设置有多个功能槽5，主支撑1内一体成型有多个斜杆6，斜杆6的下方设置有与主支撑1一体成型的横杆2，主支撑1的上、下两侧均设置有连接孔3，连接孔3的两侧均设置有与主支撑1一体成型的引导筋9，主支撑1内设置有多个连接槽4，在通过模具进行铸造一体成型后，可以形成主支撑的1的形状以及各个的功能槽5、连接槽4和连接孔3，同时一体成型好上斜杆6和横杆2，在实际的使用过程中，经过多个功能槽5，可以极大的增加整体的表面积，同时对整体的刚度影响较小，在汽车高速行驶过程中，可能产生的高温，可以经过较大的面积进行散发，使得连接件可以的经受较高的温度，同时经过的横杆2和斜杆6的支撑，使得主体上边缘柔弱部分可以得到一定的加强，保证的整体的刚度的需要，在进行连接时，可以将需要连接的原料的两端插入到主支撑1内，进行连接，然后经过连接孔3连接上螺栓或者销钉进行辅助固定，同时也可以经过最终焊接，进行整体的固定，部分功能槽5可以连接外界其他的固定装置，进行连接件的固定和稳定工作，保证工作的需要，必要时，也可以在连接槽4内连接上必要的加强筋，保证连接需要，引导筋9在连接孔3周围，避免连接孔3开孔所造成的局部的强度减弱。
[0020]主支撑1的两侧设置有多个副孔，副孔的孔壁滑动连接有连接筒8，通过外接连接筒8可以根据需要，进一步的对原料的两侧进行辅助固定，保证连接的进行。
[0021]副孔的周边设置有与主支撑1一体成型的加强圈7，加强圈7避免副孔开孔所造成的局部强度减弱。
[0022]功能槽5的横截面采用梯形结构，功能槽5的表面涂覆有防护油，梯形结构功能槽5保证散热的同时，可以保证必要时连接的需要。
[0023]主支撑1、斜杆6和横杆2采用ca6wv、cr4w2mov和cr12中的一种。
[0024]工作原理：在通过模具进行铸造一体成型后，可以形成主支撑的1的形状以及各个的功能槽5、连接槽4和连接孔3，同时一体成型好上斜杆6和横杆2，在实际的使用过程中，经过多个功能槽5，可以极大的增加整体的表面积，同时对整体的刚度影响较小，在汽车高速行驶过程中，可能产生的高温，可以经过较大的面积进行散发，使得连接件可以的经受较高的温度，同时经过的横杆2和斜杆6的支撑，使得主体上边缘柔弱部分可以得到一定的加强，保证的整体的刚度的需要，在进行连接时，可以将需要连接的原料的两端插入到主支撑1内，进行连接，然后经过连接孔3连接上螺栓或者销钉进行辅助固定，同时也可以经过最终焊接，进行整体的固定，部分功能槽5可以连接外界其他的固定装置，进行连接件的固定和稳定工作，保证工作的需要，必要时，也可以在连接槽4内连接上必要的加强筋，保证连接需要，引导筋9在连接孔3周围，避免连接孔3开孔所造成的局部的强度减弱。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的
方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度耐热钢汽车用铸件，包括主支撑(1)，其特征在于，所述主支撑(1)上设置有多个功能槽(5)，所述主支撑(1)内一体成型有多个斜杆(6)，所述斜杆(6)的下方设置有与主支撑(1)一体成型的横杆(2)，所述主支撑(1)的上、下两侧均设置有连接孔(3)，所述连接孔(3)的两侧均设置有与主支撑(1)一体成型的引导筋(9)，所述主支撑(1)内设置有多个连接槽(4)。2.根据权利要求1所述的一种高强度耐热钢汽车用铸件，其特征在于，所述主支撑(1)的两侧设置有多个副...

【专利技术属性】
技术研发人员：史雷，
申请(专利权)人：泗阳宏强机械铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：