本实用新型专利技术属于传动轴检测技术领域，尤其是一种汽车传动轴总成间隙检测装置，针对现有的装置结构较为简单，不能够根据使用者需要来调整固定的问题，现提出如下方案，包括工作台，所述工作台的顶部两侧呈平行设置有滑槽，滑槽的两端均滑动连接有滑动板，工作台顶部靠近滑动板的两端边缘处均固定有拉力器，滑槽的内部顶端设置有多个伸缩杆，且伸缩杆的顶部伸出端安装有支撑组件，滑动板的顶部设置有升降滑轨，升降滑轨的内部转动连接有正反向丝杠，升降滑轨的顶部两端均滑动连接有挤压杆，两个挤压杆的内部均竖直贯穿转动连接有挤压片。本实用新型专利技术具有方便对传动轴总成进行固定、方便调整移动的优点。整移动的优点。整移动的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车传动轴总成间隙检测装置
[0001]本技术涉及传动轴检测
，尤其涉及一种汽车传动轴总成间隙检测装置。
技术介绍
[0002]传动轴是汽车传动系统中的重要部件，传动轴部件的损坏、磨损和变形等，都会造成汽车在行驶中产生异响和振动，严重时会导致相关部件的损坏，因此，当传动轴生产后，通常需要进行强度检测。
[0003]传统的传动轴总成检查较为简单，通过人工进行检测，不能够准确的对间隙进行检测，目前对传动轴总成固定较为的麻烦，导致操作不够方便，进而检查较为麻烦。
技术实现思路
[0004]本技术提出的一种汽车传动轴总成间隙检测装置，解决了传统的装置结构较为简单，不能够根据使用者需要来调整固定的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车传动轴总成间隙检测装置，包括工作台，所述工作台的顶部两侧呈平行设置有滑槽，滑槽的两端均滑动连接有滑动板，工作台顶部靠近滑动板的两端边缘处均固定有拉力器，滑槽的内部顶端设置有多个伸缩杆，且伸缩杆的顶部伸出端安装有支撑组件，滑动板的顶部设置有升降滑轨，升降滑轨的内部转动连接有正反向丝杠，升降滑轨的顶部两端均滑动连接有挤压杆，两个挤压杆的内部均竖直贯穿转动连接有挤压片。
[0007]优选的，所述支撑组件包括转动盘、支撑板、转动滚珠和转动螺栓，转动盘的一侧与支撑板相互固定连接，且转动滚珠与支撑板的顶部转动连接。
[0008]优选的，所述转动盘通过轴承与伸缩杆的顶部伸出端相互转动连接，转动螺栓贯穿伸缩杆伸出端的内部与转动盘侧壁相互贴合。
[0009]优选的，所述伸缩杆的底端外壁均设置有滑动块，滑动块与滑槽相互滑动连接，且滑动块的一侧均转动连接有固定螺栓。
[0010]优选的，所述挤压杆的底部与正反向丝杠相互转动连接，且正反向丝杠的两端均通过轴承与正反向丝杠相互转动连接。
[0011]优选的，所述挤压片的顶部贯穿挤压杆的内部，两个挤压杆相互靠近的一侧均设置有凹槽，且凹槽的内部呈水平滑动连接有丝杆，挤压片与丝杆的内部相互转动连接。
[0012]优选的，所述拉力器外壁与工作台相互固定连接，拉力器的伸出端与滑动板相互固定连接，滑动板的内部两侧均安装有滑动杆，滑动杆顶部伸出端与升降滑轨相互固定。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、在使用时，能够将需要进行检测的设备放置于工作台的顶部，进而使得传动轴的两端分别位于升降滑轨的顶部，使得挤压杆将传动轴总成夹紧固定，并且当需要进一步的调整固定位置时，能够旋转丝杆，使得挤压片能够对传动轴总成向底部挤压，使得固定会
更加紧密，这时就能够通过两端的拉力器来对其进行拉动，来检测不同的位置受力拉动产生的缝隙情况，能够方便帮助操作人员检查缝隙。
[0015]2、当需要调整时，能够启动伸缩杆，进而带动顶部的支撑组件移动，进而支撑板带动传动轴总成进行上下移动，并且由于支撑板的顶部设置有多个转动滚珠，方便操作者调整，同时当需要改变位置时，能够解除转动螺栓对转动盘的挤压，进而旋转转动盘就能够改变位置，进而带动支撑板倾斜，使得转动滚珠倾斜移动到传动轴总成侧壁处贴合，十分的方便。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种汽车传动轴总成间隙检测装置示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种汽车传动轴总成间隙检测装置结构俯视图；
[0018]图3为本技术提出的一种汽车传动轴总成间隙检测装置结构侧面剖视图；
[0019]图4为本技术提出的一种汽车传动轴总成间隙检测装置支撑组件内部结构示意图。
[0020]图中：1、工作台；2、滑槽；3、滑动板；4、拉力器；5、伸缩杆；6、滑动块；601、固定螺栓；7、支撑组件；701、转动盘；702、支撑板；703、转动滚珠；704、转动螺栓；8、升降滑轨；9、挤压杆；10、正反向丝杠；11、挤压片；12、丝杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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4，一种汽车传动轴总成间隙检测装置，包括工作台1，工作台1的顶部两侧呈平行设置有滑槽2，滑槽2的两端均滑动连接有滑动板3，工作台1顶部靠近滑动板3的两端边缘处均固定有拉力器4，滑槽2的内部顶端设置有多个伸缩杆5，且伸缩杆5的顶部伸出端安装有支撑组件7，滑动板3的顶部设置有升降滑轨8，升降滑轨8的内部转动连接有正反向丝杠10，升降滑轨8的顶部两端均滑动连接有挤压杆9，两个挤压杆9的内部均竖直贯穿转动连接有挤压片11。
[0023]进一步的，在上技术方案中，支撑组件7包括转动盘701、支撑板702、转动滚珠703和转动螺栓704，转动盘701的一侧与支撑板702相互固定连接，且转动滚珠703与支撑板702的顶部转动连接，支撑组件7移动，进而支撑板702带动传动轴总成进行上下移动，并且由于支撑板702的顶部设置有多个转动滚珠703，进而转动滚珠703与传动轴总成相互贴合挤压。
[0024]进一步的，在上技术方案中，转动盘701通过轴承与伸缩杆5的顶部伸出端相互转动连接，转动螺栓704贯穿伸缩杆5伸出端的内部与转动盘701侧壁相互贴合，解除转动螺栓704对转动盘701的挤压，进而旋转转动盘701就能够改变位置，进而带动支撑板702倾斜，使得转动滚珠703倾斜移动到传动轴总成侧壁处贴合。
[0025]进一步的，在上技术方案中，伸缩杆5的底端外壁均设置有滑动块6，滑动块6与滑槽2相互滑动连接，且滑动块6的一侧均转动连接有固定螺栓601，能够移动底部的滑动块6，来带动伸缩杆5在滑槽2中调整位置，十分的方便。
[0026]进一步的，在上技术方案中，挤压杆9的底部与正反向丝杠10相互转动连接，且正反向丝杠10的两端均通过轴承与正反向丝杠10相互转动连接，转动正反向丝杠10，使得挤压杆9沿着升降滑轨8进行相互靠近，进而能够使得挤压杆9将传动轴总成夹紧固定。
[0027]进一步的，在上技术方案中，挤压片11的顶部贯穿挤压杆9的内部，两个挤压杆9相互靠近的一侧均设置有凹槽，且凹槽的内部呈水平滑动连接有丝杆12，挤压片11与丝杆12的内部相互转动连接，旋转丝杆12，丝杆12旋转带动挤压片11沿着挤压杆9内部侧壁滑动，使得挤压片11能够对传动轴总成向底部挤压，使得固定会更加紧密。
[0028]进一步的，在上技术方案中，拉力器4外壁与工作台1相互固定连接，拉力器4的伸出端与滑动板3相互固定连接，滑动板3的内部两侧均安装有滑动杆，滑动杆顶部伸出端与升降滑轨8相互固定，能够使得升降滑轨8移动时，不会与底部的滑动板3相互脱离。
[0029]在使用时，能够将需要进行检测的设备放置于工作台1的顶部，进而使得传动轴总成的两端分别位于升降滑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车传动轴总成间隙检测装置，包括工作台（1），其特征在于，所述工作台（1）的顶部两侧呈平行设置有滑槽（2），滑槽（2）的两端均滑动连接有滑动板（3），工作台（1）顶部靠近滑动板（3）的两端边缘处均固定有拉力器（4），滑槽（2）的内部顶端设置有多个伸缩杆（5），且伸缩杆（5）的顶部伸出端安装有支撑组件（7），滑动板（3）的顶部设置有升降滑轨（8），升降滑轨（8）的内部转动连接有正反向丝杠（10），升降滑轨（8）的顶部两端均滑动连接有挤压杆（9），两个挤压杆（9）的内部均竖直贯穿转动连接有挤压片（11）。2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴总成间隙检测装置，其特征在于，所述支撑组件（7）包括转动盘（701）、支撑板（702）、转动滚珠（703）和转动螺栓（704），转动盘（701）的一侧与支撑板（702）相互固定连接，且转动滚珠（703）与支撑板（702）的顶部转动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车传动轴总成间隙检测装置，其特征在于，所述转动盘（701）通过轴承与伸缩杆（5）的顶部伸出端相互转动连接，转动螺栓（704）贯穿伸缩杆（...
【专利技术属性】
技术研发人员：鄂旭，王朝东，
申请(专利权)人：沈阳倍格森科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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