一种卡车用转向器支架结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车转向技术领域，提出了一种卡车用转向器支架结构，其便于进行转向器松动预警，并且其便于对转向器进行散热，实用性较高，包括安装座和连接板，安装座和连接板之间通过空腔连接体固定连接，空腔连接体上安装有预警箱，预警箱上滑动连接有滑板，滑板上安装有滑柱，滑柱的顶端贯穿预警箱连接有受压板，滑柱上套设有预警弹簧，预警弹簧的两端分别与滑板和预警箱连接，滑板和预警箱的内底壁上分别安装有触板和感应板，预警箱的底端安装有信号控制器，感应板与信号控制器电性连接，连接板上开设有多个散热小孔，安装座上开设有散热大孔，安装座上设置有支撑组件，空腔连接体的侧壁为弧状结构。体的侧壁为弧状结构。体的侧壁为弧状结构。

【技术实现步骤摘要】
一种卡车用转向器支架结构


[0001]本技术涉及汽车转向
，具体的，涉及一种卡车用转向器支架结构。

技术介绍

[0002]众所周知，转向器俗称方向机、转向机，它是转向系中最重要的部件，它的作用是增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，卡车用转向器支架结构是将转向器安装在卡车上的结构。
[0003]经检索，中国专利申请号为CN205469253U的技术专利公开了一种轻量化转向器支架，其大致包括支架本体，支架本体包括支架前端、支架后端和过渡空腔连接体，支架前端为三角形结构，在三个端点各设有一个连接孔一，支架后端为四边形结构，其左右各设三个连接孔二，其在使用时，用六组螺栓将支架后端通过连接孔二使用螺栓固定在车架上，然后用三组螺栓通过连接孔一将转向器固定在支架前端。
[0004]上述的现有技术方案当转向器松动的时候，其不便于进行预警，长时间容易造成转向不及时，进而容易造成危险事故，并且其不便于对转向器进行散热，实用性较低。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种卡车用转向器支架结构，以解决
技术介绍
中提出的不便于进行转向器松动预警以及不便于对转向器进行散热的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种卡车用转向器支架结构，包括安装座和连接板，所述安装座和连接板之间通过空腔连接体固定连接，空腔连接体上安装有预警箱，预警箱上滑动连接有滑板，滑板上安装有滑柱，滑柱的顶端贯穿预警箱连接有受压板，滑柱上套设有预警弹簧，预警弹簧的两端分别与滑板和预警箱连接，滑板和预警箱的内底壁上分别安装有触板和感应板，预警箱的底端安装有信号控制器，感应板与信号控制器电性连接，连接板上开设有多个散热小孔，安装座上开设有散热大孔，安装座上设置有支撑组件。
[0009]优选的，所述支撑组件包括连接圈板，安装座上滑动连接有多个转轴，连接圈板与多个转轴的底端固定连接，多个转轴的顶端均安装有限位板，多个转轴上均套设有紧固弹簧，紧固弹簧的两端分别与连接圈板和安装座固定连接。
[0010]进一步的，所述安装座和连接板上分别开设有多个车架安装孔和多个转向器安装孔。
[0011]再进一步的，所述多个转向器安装孔和多个车架安装孔的个数均为四个。
[0012]作为本方案进一步的方案，所述连接圈板的底端安装有垫片。
[0013]作为本方案再进一步的方案，所述连接板的顶端开设有安装槽。
[0014]在前述方案的基础上，所述预警箱通过多个支杆与空腔连接体连接。
[0015]在前述方案的基础上进一步的，所述空腔连接体的侧壁为弧状结构。
[0016](三)有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术提供了一种卡车用转向器支架结构，具备以下有益效果：
[0018]1.本技术中，通过预警箱、受压板、预警弹簧、滑板、触板、感应板和信号控制器的配合，转向器紧固安装在连接板上时，转向器对受压板有一个往下的压力，使受压板与连接板的顶端面保持相齐平状态，并且推着滑板往下滑动至触板接触到感应板，感应板将信号传送给信号控制器，若出现松动时，在预警弹簧的回弹力的作用下，受压板和滑板往上滑动，带动触板往上移动，使触板脱离与感应板的接触，感应板将信号传送给信号控制器，信号控制器将信号传送给卡车驾驶室，提醒驾驶人员或者检修人员前来紧固转向器，以便保证车辆的行驶安全，因此，该卡车用转向器支架结构便于进行转向器松动预警，实用性较高。
[0019]2.本技术中，通过设置散热大孔、空腔连接体以及多个散热小孔的配合，便于对转向器进行散热，通过设置支撑组件，便于进行增加安装座与车架的连接紧固性，并且便于辅助对转向器进行散热，因此，该卡车用转向器支架结构便于对转向器进行散热，实用性较高。
附图说明
[0020]图1为本技术分解的局部剖视立体结构示意图；
[0021]图2为本技术图1中A处的局部放大结构示意图；
[0022]图3为本技术图1中B处的局部放大结构示意图；
[0023]图4为本技术整体的立体结构示意图。
[0024]图中：1、安装座；2、连接板；3、空腔连接体；4、预警箱；5、滑板；6、滑柱；7、受压板；8、预警弹簧；9、触板；10、感应板；11、信号控制器；12、散热小孔；13、散热大孔；14、转轴；15、连接圈板；16、限位板；17、紧固弹簧；18、转向器安装孔；19、车架安装孔；20、垫片；21、支杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例
[0027]请参阅图1
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4，一种卡车用转向器支架结构，包括安装座1和连接板2，通过安装座1与车架连接，通过连接板2安装转向器，安装座1和连接板2之间通过空腔连接体3固定连接，空腔连接体3上安装有预警箱4，预警箱4上滑动连接有滑板5，滑板5上安装有滑柱6，滑柱6的顶端贯穿预警箱4连接有受压板7，滑柱6上套设有预警弹簧8，预警弹簧8的两端分别与滑板5和预警箱4连接，滑板5和预警箱4的内底壁上分别安装有触板9和感应板10，预警箱4的底端安装有信号控制器11，感应板10与信号控制器11电性连接，转向器紧固安装在连接板2上时，转向器对受压板7有一个往下的压力，使受压板7与连接板2的顶端面保持相齐平状
态，并且推着滑板5往下滑动至触板9接触到感应板10，感应板10将信号传送给信号控制器11，若出现松动时，在预警弹簧8的回弹力的作用下，受压板7和滑板5往上滑动，带动触板9往上移动，使触板9脱离与感应板10的接触，感应板10将信号传送给信号控制器11，信号控制器11将信号传送给卡车驾驶室，提醒驾驶人员或者检修人员前来紧固转向器，以便保证车辆的行驶安全，连接板2上开设有多个散热小孔12，安装座1上开设有散热大孔13，通过散热大孔13、空腔连接体3以及多个散热小孔12的配合，便于对转向器进行散热，安装座1上设置有支撑组件，便于进行增加安装座1与车架的连接紧固性，并且便于辅助对转向器进行散热。
[0028]进一步的，支撑组件包括连接圈板15，安装座1上滑动连接有多个转轴14，连接圈板15与多个转轴14的底端固定连接，多个转轴14的顶端均安装有限位板16，多个转轴14上均套设有紧固弹簧17，紧固弹簧17的两端分别与连接圈板15和安装座1固定连接，当安装座1与车架连接松动时，通过紧固弹簧17的弹性以及转轴14的配合，便于使安装座1与车架保持相对固定，减少松动对转向器造成的影响，并且在紧固弹簧17和转轴14的配合下，便于对转向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡车用转向器支架结构，包括安装座(1)和连接板(2)，其特征在于，所述安装座(1)和连接板(2)之间通过空腔连接体(3)固定连接，空腔连接体(3)上安装有预警箱(4)，预警箱(4)上滑动连接有滑板(5)，滑板(5)上安装有滑柱(6)，滑柱(6)的顶端贯穿预警箱(4)连接有受压板(7)，滑柱(6)上套设有预警弹簧(8)，预警弹簧(8)的两端分别与滑板(5)和预警箱(4)连接，滑板(5)和预警箱(4)的内底壁上分别安装有触板(9)和感应板(10)，预警箱(4)的底端安装有信号控制器(11)，感应板(10)与信号控制器(11)电性连接，连接板(2)上开设有多个散热小孔(12)，安装座(1)上开设有散热大孔(13)，安装座(1)上设置有支撑组件。2.根据权利要求1所述的一种卡车用转向器支架结构，其特征在于，所述支撑组件包括连接圈板(15)，安装座(1)上滑动连接有多个转轴(14)，连接圈板(15)与多个转轴(14)的底端固定连接，多个转轴(14)的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦金国，焦洪雷，焦洪开，王国栋，傅成秀，
申请(专利权)人：河北卡玛液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：