固定支架和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种固定支架和车辆，所述固定支架包括：安装部和定位部，所述安装部上设有用于连接转向管柱的第一安装结构和用于连接管柱护罩的第二安装结构；定位部用于定位线束，所述定位部与所述安装部相连。根据本实用新型专利技术实施例的固定支架，可以实现对线束的定位效果，提高稳定性。提高稳定性。提高稳定性。

【技术实现步骤摘要】
固定支架和车辆


[0001]本技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种固定支架和具有该固定支架的车辆。

技术介绍

[0002]随汽车技术的发展，汽车仪表板的功能越来越多，因此对应的连接用的线束也越来越多，对应的仪表线束会固定在转向管柱上。转向管柱需要固定在仪表管梁上，而转向管柱上连接有电源线束、传感器线束等，由于线束走向问题很容易与周边部件发生干涉，长时间的运动干涉会造成线束破损甚至失效，存在安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术的一个目的在于提出一种用于管柱护罩和仪表线束的固定支架，可以实现对线束的定位效果，提高稳定性。
[0004]根据本技术实施例的用于管柱护罩和仪表线束的固定支架，包括：安装部和定位部，所述安装部上设有用于连接转向管柱的第一安装结构和用于连接管柱护罩的第二安装结构；定位部用于定位线束，所述定位部与所述安装部相连。
[0005]根据本技术实施例的用于管柱护罩和仪表线束的固定支架，可以实现对线束的定位效果，提高稳定性。
[0006]另外，根据本技术上述实施例的用于管柱护罩和仪表线束的固定支架，还可以具有如下附加的技术特征：
[0007]可选地，所述定位部设于所述安装部的周围，且所述定位部上设有定位孔。
[0008]可选地，所述定位部包括第一定位片、第二定位片和第三定位片，所述第一定位片、所述第二定位片以及所述第三定位片均与所述安装部相连，且所述第一定位片、所述第二定位片以及所述第三定位片沿环绕所述安装部的方向上依次设置，所述第一定位片和所述第三定位片上均设有用于定位线束的定位孔，所述第二定位片用于支撑线束。
[0009]可选地，所述安装部包括安装片，所述安装片成水平片状，所述第一定位片、所述第二定位片和所述第二定位片沿水平且环绕所述安装片的方向排布。
[0010]可选地，所述第一定位片设于所述安装片外的右侧并沿前后方向延伸，所述第一定位片与所述安装片相连，其中，所述第一定位片包括：第一部分和第二部分，所述第一部分垂直于所述安装片并沿前后方向延伸，所述第一部分的前端设有所述定位孔；所述第二部分连接于所述第一部分的后端并向后向左倾斜延伸，所述第二部分相对于所述第一部分倾斜的角度在30
°
到50
°
的范围内，所述第二部分上设有所述定位孔。
[0011]可选地，所述安装部还包括第一连接片和第二连接片，所述第一连接片与所述安装片的右边沿相连并向上延伸，所述第二连接片与所述第一连接片的上边沿相连并向右延伸，所述第二连接片的右边沿与所述第一部分的上边沿相连。
[0012]可选地，所述第三定位片设于所述安装片的前侧，所述安装部还包括第三连接片，
所述第三连接片与所述安装片并向前向下倾斜延伸，所述第三定位片与所述第三连接片的前边沿相连并向后向上倾斜延伸。
[0013]可选地，所述第三连接片相对于所述安装片的倾斜角度为10
°
到30
°
，所述第三定位片相对于所述第三连接片的倾斜角度在30
°
到50
°
的范围内。
[0014]可选地，所述安装部还包括第四连接片，所述第四连接片设于所述安装部的前侧，所述第四连接片与所述安装片相连并水平设置，所述第二定位片与所述第四连接片的后边沿相连并向后向上倾斜延伸，所述第二定位片相对于所述第四连接片倾斜60
°
到70
°
。
[0015]可选地，所述第一安装结构包括间隔开的多个第一安装孔，所述第二安装结构包括间隔开的多个第二安装孔。
[0016]可选地，所述定位部与所述安装部一体成型。
[0017]本技术的另一目的在于提出一种车辆，根据本技术实施例的车辆，包括：转向管柱、转向管柱护套、线束和固定支架，所述固定支架为根据前述的用于管柱护罩和仪表线束的固定支架，所述安装部分别与所述转向管柱、所述转向管柱护套相连，并通过所述定位部连接并定位所述线束。
附图说明
[0018]图1是本技术一个实施例的固定支架的立体示意图。
[0019]图2是本技术一个实施例的固定支架的右视图。
[0020]图3是本技术一个实施例的固定支架的俯视图。
[0021]图4是本技术一个实施例的固定支架与连接转向管柱和线束的示意图。
[0022]图5是本技术一个实施例的固定支架与管柱护罩相连的示意图。
[0023]图6是图5中截面A
‑
A的剖视图。
[0024]附图标记：固定支架10，安装片119，第一定位片121，第二定位片122，第三定位片123，第一部分1211，第二部分1212，第一连接片111，第二连接片112，第三连接片113，第四连接片114，第一安装孔101，第二安装孔102，定位孔103，
[0025]转向管柱20，管柱护罩30，
[0026]第二部分1212相对于第一部分1211倾斜的角度α1，第三连接片113相对于安装片119的倾斜角度α2，第三定位片123相对于第三连接片113的倾斜角度α3，第二定位片122相对于第四连接片114的倾斜角度α4。
具体实施方式
[0027]随汽车技术的发展，汽车仪表板的功能越来越多，因此对应的连接用的线束也越来越多，对应的仪表线束会固定在转向管柱20上。转向管柱20需要固定在仪表管梁上，而转向管柱20上连接有电源线束、传感器线束等，由于线束走向问题很容易与周边部件发生干涉，长时间的运动干涉会造成线束破损甚至失效，存在安全隐患。由于管柱护罩30也需要安装点，因此，转向管柱20也需要提供护罩的安装固定点。在管柱设计时，一般对线束固定支架10和管柱护罩30固定支架10独立设计。线束的固定支架10会根据固定点的个数，设计对应的固定支架10；因此会涉及两个或者多个支架，这样会导致占用较大的安装空间，新增多个模具、工装、夹具，造成成本较高。为此，本技术提供了一种固定支架10，具体用于管
柱护罩30和仪表线束固定。另外，本技术还提供了一种车辆。
[0028]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]结合图1至图6，根据本技术实施例的用于管柱护罩30和仪表线束的固定支架10，包括：安装部和定位部。其中，安装部用于将固定支架10安装到转向管柱20上，同时可以将管柱护罩30也安装在该安装部上，另外，定位部用于定位线束，可以通过定位部实现线束的定位，避免线束与周围部件发生干涉、磨损等，有效地提高转向系统、车辆等的安全性和稳定性。
[0030]具体而言，安装部上设有第一安装结构和第二安装结构，其中，第一安装结构用于连接转向管柱20，第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于管柱护罩和仪表线束的固定支架，其特征在于，包括：安装部，所述安装部上设有用于连接转向管柱的第一安装结构和用于连接管柱护罩的第二安装结构；用于定位线束的定位部，所述定位部与所述安装部相连。2.根据权利要求1所述的用于管柱护罩和仪表线束的固定支架，其特征在于，所述定位部设于所述安装部的周围，且所述定位部上设有定位孔。3.根据权利要求2所述的用于管柱护罩和仪表线束的固定支架，其特征在于，所述定位部包括第一定位片、第二定位片和第三定位片，所述第一定位片、所述第二定位片以及所述第三定位片均与所述安装部相连，且所述第一定位片、所述第二定位片以及所述第三定位片沿环绕所述安装部的方向上依次设置，所述第一定位片和所述第三定位片上均设有用于定位线束的定位孔，所述第二定位片用于支撑线束。4.根据权利要求3所述的用于管柱护罩和仪表线束的固定支架，其特征在于，所述安装部包括安装片，所述安装片成水平片状，所述第一定位片、所述第二定位片和所述第二定位片沿水平且环绕所述安装片的方向排布。5.根据权利要求4所述的用于管柱护罩和仪表线束的固定支架，其特征在于，所述第一定位片设于所述安装片外的右侧并沿前后方向延伸，所述第一定位片与所述安装片相连，其中，所述第一定位片包括：第一部分，所述第一部分垂直于所述安装片并沿前后方向延伸，所述第一部分的前端设有所述定位孔；第二部分，所述第二部分连接于所述第一部分的后端并向后向左倾斜延伸，所述第二部分相对于所述第一部分倾斜的角度在30
°
到50
°
的范围内，所述第二部分上设有所述定位孔。6.根据权利要求5所述的用于管柱护罩和仪表线束的固定支架，其特征在于，所述安装部还包括第一连接片和第二连接片，所述第一连接片与所述安...

【专利技术属性】
技术研发人员：马国鹏，杨闯，王江涛，葛阳清，马晋，王小虎，
申请(专利权)人：宝能西安汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：