机车阻尘自过滤装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及机车通风过滤器技术领域，方案为机车阻尘自过滤装置，包括有机车面板，所述机车面板的通风口内安装有安装框架，所述安装框架为横竖板交叉而成的网格状框，所述安装框架上并排毗邻安装有若干组自动过滤器，自动过滤器将安装框架的通透区完全覆盖，使得机车面板内外侧的换气过程只通过自动过滤器进行，本方案中的自动过滤器采用大U型壳体结构制成，其底部开口最大宽度较现有技术得到大幅度增加，底部有效通风区域占比增加，通风过滤更加顺畅；本方案自动过滤器在顶部增设了多排过滤孔，形成三面过滤面，减少了空气回流现象，有效增加了通风过滤效果。有效增加了通风过滤效果。有效增加了通风过滤效果。

【技术实现步骤摘要】
机车阻尘自过滤装置


[0001]本技术涉及机车通风过滤器
，具体为机车阻尘自过滤装置。

技术介绍

[0002]电力机车、又称电力火车，是指从供电网(接触网)或供电轨中获取电能，再通过电动机驱动车辆行驶的火车。电力机车运行所需的电能由电气化铁路的供电系统提供，而自身携带发电能源和装置的电传动内燃机车和燃气机车等则不属于电力机车范畴。电力机车是第二次工业革命的产物，但直到第三次工业革命后才有了超大规模的发展，是现代火车的主力军。电力机车拥有很多优点，综合性能比蒸汽机车和内燃机车强得多，不仅广泛用于干线铁路的运营，而且服务于几乎所有的城市轨道交通中。现今，世界国家大多展开了电气化铁路的建设，普及了电力机车的运用，并大力发展更先进的电力机车。
[0003]在电力机车车厢上需要设置通风窗，其内一般安装百叶窗，但是百叶窗窗叶带有角度，灰尘、柳絮、杂物等随风穿过百叶窗吹入通风口，进而沉积在过滤网上，从而导致通风率较低，需要经常清洗滤网，现有技术中有一种如附图8所示的自过滤器，其通过遍布设计的外凸圆形蜂窝孔，使得进风压力减小，杂质不易吸附，会随风掉落，但是其结构设计导致其底部有效通风区域占比不大，通风不够顺畅，且蜂窝孔只设计在两侧，通风过滤效果一般。
[0004]基于此，本方案设计了一种新型的机车阻尘自过滤装置，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种新型的机车阻尘自过滤装置，以解决现有技术中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：/>[0007]机车阻尘自过滤装置，包括有机车面板，所述机车面板的通风口内安装有安装框架，所述安装框架为横竖板交叉而成的网格状框，所述安装框架上并排毗邻安装有若干组自动过滤器，自动过滤器将安装框架的通透区完全覆盖，使得机车面板内外侧的换气过程只通过自动过滤器进行。
[0008]优选的，所述自动过滤器与安装框架之间通过螺丝连接，所述安装框架上安装螺纹孔。
[0009]优选的，所述自动过滤器为底部开口的壳体结构，每组自动过滤器由若干个中间滤器和两个端头滤器组成，所述自动过滤器的前后侧以及顶部均设置有蜂窝孔，所述自动过滤器的底部开口外侧设有外延裙边，所述外延裙边上分布有连接螺纹孔。
[0010]优选的，所述中间滤器为直U型壳体结构，所述端头滤器包括直U型壳部和弯曲壳部。
[0011]优选的，所述自动过滤器顶部的蜂窝孔共有三排。
[0012]优选的，所述蜂窝孔为外凸式圆形孔。
[0013]优选的，所述中间滤器的一头设置有外接凸缘，另一头设置有凸缘插槽，每组自动过滤器中的两个端头滤器上分别对应设有外接凸缘和凸缘插槽。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本方案中的自动过滤器采用大U型壳体结构制成，其底部开口最大宽度较现有技术得到大幅度增加，底部有效通风区域占比增加，通风过滤更加顺畅；本方案自动过滤器在顶部增设了多排过滤孔，形成三面过滤面，减少了空气回流现象，有效增加了通风过滤效果。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的仰视图；
[0018]图3为本技术中间滤器的结构示意图；
[0019]图4为本技术中间滤器的仰视图；
[0020]图5为本技术端头滤器的结构示意图；
[0021]图6为本技术端头滤器的仰视图；
[0022]图7为本技术中间滤器的变形结构示意图；
[0023]图8为现有机车自过滤器的结构示意图。
[0024]1‑
机车面板，2
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安装框架，3
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自动过滤器，4
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蜂窝孔，5
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外延裙边，6
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连接螺纹孔，21
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安装螺纹孔，31
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中间滤器，32
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端头滤器，311
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外接凸缘，312
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凸缘插槽，321
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直U型壳部，322
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弯曲壳部。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例一
[0027]请参阅附图1
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6，本实施例提供一种技术方案：
[0028]机车阻尘自过滤装置，包括有机车面板1，机车面板1的通风口内安装有安装框架2，安装框架2为横竖板交叉而成的网格状框，安装框架2上并排毗邻安装有若干组自动过滤器3，自动过滤器3将安装框架2的通透区完全覆盖，使得机车面板1内外侧的换气过程只通过自动过滤器3进行。
[0029]进一步的，自动过滤器3与安装框架2之间通过螺丝连接，安装框架2上安装螺纹孔21。
[0030]进一步的，自动过滤器3为底部开口的壳体结构，每组自动过滤器3由若干个中间滤器31和两个端头滤器32组成，自动过滤器3的前后侧以及顶部均设置有蜂窝孔4，自动过
滤器3的底部开口外侧设有外延裙边5，外延裙边5上分布有连接螺纹孔6。
[0031]进一步的，中间滤器31为直U型壳体结构，端头滤器32包括直U型壳部321和弯曲壳部322。
[0032]进一步的，自动过滤器3顶部的蜂窝孔4共有三排。
[0033]进一步的，蜂窝孔4为外凸式圆形孔。
[0034]工作原理：本方案对自动过滤器3的尺寸形状进行改进，采用大U型壳体结构制成，其底部有效通风面积占比达到了77.92％，使得机车的通风过滤更加顺畅；同时本方案在自动过滤器3顶部增设了三排蜂窝孔，形成三面过滤面，减少了空气回流现象，有效增加了通风过滤效果。
[0035]实施例二
[0036]基于本申请的实施例一提供的机车阻尘自过滤装置，本申请的实施例二提出另机车阻尘自过滤装置。实施例二仅仅是实施例一的进一步的方式，实施例二的实施对实施例一的单独实施不会造成影响。
[0037]下面结合附图和实施方式对本技术的实施例二作进一步说明。
[0038]请参阅附图1
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7，机车阻尘自过滤装置，包括有机车面板1，机车面板1的通风口内安装有安装框架2，安装框架2为横竖板交叉而成的网格状框，安装框架2上并排毗邻安装有若干组自动过滤器3，自动过滤器3将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.机车阻尘自过滤装置，其特征在于，包括有机车面板(1)，所述机车面板(1)的通风口内安装有安装框架(2)，所述安装框架(2)为横竖板交叉而成的网格状框，所述安装框架(2)上并排毗邻安装有若干组自动过滤器(3)，自动过滤器(3)将安装框架(2)的通透区完全覆盖，使得机车面板(1)内外侧的换气过程只通过自动过滤器(3)进行。2.根据权利要求1所述的机车阻尘自过滤装置，其特征在于：所述自动过滤器(3)与安装框架(2)之间通过螺丝连接，所述安装框架(2)上安装螺纹孔(21)。3.根据权利要求2所述的机车阻尘自过滤装置，其特征在于：所述自动过滤器(3)为底部开口的壳体结构，每组自动过滤器(3)由若干个中间滤器(31)和两个端头滤器(32)组成，所述自动过滤器(3)的前后侧以及顶部均设置有蜂窝孔(4)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：段安龙，
申请(专利权)人：段安龙，
类型：新型
国别省市：