本实用新型专利技术公开了一种行星钢球减速器输出端锁紧装置，包括基座，基座的顶端固定安装有减速器，减速器的一端固定安装有输出轴，基座的顶端固定安装有支撑板，支撑板上安装有四个螺纹杆，四个螺纹杆上共活动安装有两个锁紧块，每个锁紧块上均固定安装有两个限位组件，每个限位组件均与相匹配设置的螺纹杆卡合连接，两个锁紧块上共同转动安装有连接轴，本实用新型专利技术一种行星钢球减速器输出端锁紧装置，本锁紧装置可以对输出轴和连接轴的对接端进行锁紧定位，并且设置有限位组件，可以对限位螺母进行限位，降低减速器震动导致限位螺母松动，无需定期的对限位螺母进行复位处理，降低了输出轴与连接轴脱离连接的风险，大大提高了减速器运转的稳定性。减速器运转的稳定性。减速器运转的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种行星钢球减速器输出端锁紧装置
[0001]本技术涉及一种锁紧装置，特别涉及一种行星钢球减速器输出端锁紧装置，属于行星钢球减速器
技术介绍
[0002]减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，尤其是行星钢球减速器，采用摆线槽和钢球组合传动的全齿啮合方案，把摆线针轮减速机的“针”浓缩为钢球，通过顺滑的曲线槽和高精钢球之间的配合，能够完美运动，钢球在曲线槽内以纯滚动的方式运动，而非以抗剪切或摩擦方式来传递运动，大幅延长了使用寿命。
[0003]传统的减速器在实际的使用过程中，大多数采用锁紧螺丝对减速器的输出端与外部连接轴对接端进行锁紧，由于减速器运转时会产生震动，易导致锁紧螺丝出现松动，需要定期对锁紧螺丝进行加固，增加了减速器输出端与外部连接轴脱离连接的风险，大大降低了减速器运转的稳定性，对此，需要设计一种行星钢球减速器输出端锁紧装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种行星钢球减速器输出端锁紧装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种行星钢球减速器输出端锁紧装置，包括基座，所述基座的顶端固定安装有减速器，所述减速器的一端固定安装有输出轴，所述基座的顶端固定安装有支撑板，所述支撑板上固定安装有四个螺纹杆，四个所述螺纹杆上共活动安装有两个锁紧块，每个所述锁紧块上均固定安装有两个限位组件，每个所述限位组件均与相匹配设置的螺纹杆卡合连接，所述输出轴远离减速器的一端插入两个锁紧块内并与其转动连接，所述输出轴远离减速器的一端穿过支撑板并与其转动连接，两个所述锁紧块上共同转动安装有连接轴，所述连接轴与输出轴卡合连接，所述输出轴和连接轴相互靠近的一端均固定安装有限位环，每个所述锁紧块上均开凿有半弧形开口，每个所述半弧形开口内壁均开凿有半弧形限位槽，两个所述限位环均嵌入半弧形限位槽内并与其转动连接，所述输出轴靠近连接轴的一端固定安装有卡块，所述连接轴靠近输出轴的一端开凿有卡槽，所述卡块插入卡槽内并与其卡合连接。
[0006]优选的，每个所述锁紧块上均开凿有两个圆形穿孔，每个所述螺纹杆远离减速器的一端均穿过相匹配设置的圆形穿孔并与其活动连接。
[0007]优选的，每个所述螺纹杆上均固定安装有限位圈，每个所述螺纹杆上均螺纹安装有限位螺母，每个所述锁紧块均位于相匹配设置的限位圈与限位螺母之间的位置。
[0008]优选的，所述输出轴端部设置的限位环上固定安装有若干半球体，所述连接轴端部设置的限位环上开凿有若干对接槽，每个所述半球体均嵌入相匹配设置的对接槽内并与其活动连接。
[0009]优选的，每个所述限位组件均包括连接板，每个所述连接板均固定安装在相匹配设置的锁紧块上，每个所述连接板上均固定安装有挡板。
[0010]优选的，每个所述挡板均位于相匹配设置的限位螺母的一侧，每个所述挡板上均开凿有插口，每个所述插口均与相匹配设置的螺纹杆卡合连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种行星钢球减速器输出端锁紧装置，具有提高减速器运转稳定性的特点，在具体的使用中，与传统的行星钢球减速器相比较而言：本锁紧装置不仅可以对输出轴和连接轴的对接端进行锁紧定位，并且设置有限位组件，可以对限位螺母进行限位，降低减速器震动导致限位螺母松动，无需定期的对限位螺母进行复位处理，也降低了输出轴与连接轴脱离连接的风险，大大提高了减速器运转的稳定性。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术的输出轴与连接轴连接示意图；
[0014]图3为本技术的锁紧块结构示意图；
[0015]图4为本技术的螺纹杆结构示意图；
[0016]图5为本技术的限位组件结构示意图。
[0017]图中：1、基座；2、锁紧块；21、半弧形开口；22、半弧形限位槽；23、圆形穿孔；3、连接轴；31、卡槽；32、对接槽；38、限位环；4、限位组件；41、连接板；42、挡板；43、插口；5、螺纹杆；51、限位螺母；52、限位圈；6、支撑板；7、减速器；8、输出轴；81、卡块；82、半球体。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种行星钢球减速器输出端锁紧装置，包括基座1，基座1的顶端固定安装有减速器7，减速器7的一端固定安装有输出轴8，基座1的顶端固定安装有支撑板6，支撑板6上固定安装有四个螺纹杆5，四个螺纹杆5上共活动安装有两个锁紧块2，每个锁紧块2上均固定安装有两个限位组件4，每个限位组件4均与相匹配设置的螺纹杆5卡合连接，输出轴8远离减速器7的一端插入两个锁紧块2内并与其转动连接，输出轴8远离减速器7的一端穿过支撑板6并与其转动连接，两个锁紧块2上共同转动安装有连接轴3，连接轴3与输出轴8卡合连接，输出轴8和连接轴3相互靠近的一端均固定安装有限位环38，每个锁紧块2上均开凿有半弧形开口21，每个半弧形开口21内壁均开凿有半弧形限位槽22，两个限位环38均嵌入半弧形限位槽22内并与其转动连接，输出轴8靠近连接轴3的一端固定安装有卡块81，连接轴3靠近输出轴8的一端开凿有卡槽31，卡块81插入卡槽31内并与其卡合连接，本锁紧装置不仅可以对输出轴8和连接轴3的对接端进行锁紧定位，并且设置有限位组件4，可以对限位螺母51进行限位，降低减速器7震动导致限位螺母51松动，无需定期的对限位螺母51进行复位处理，也降低了输出轴8与连接轴3脱离连接的风险，大
大提高了减速器运转的稳定性。
[0020]输出轴8端部设置的限位环38上固定安装有若干半球体82，连接轴3端部设置的限位环38上开凿有若干对接槽32，每个半球体82均嵌入相匹配设置的对接槽32内并与其活动连接，通过半球体82与对接槽32之间的活动连接，确保两个限位环38能够精准对接，有效加强输出轴8与连接轴3连接的精准度，每个锁紧块2上均开凿有两个圆形穿孔23，每个螺纹杆5远离减速器7的一端均穿过相匹配设置的圆形穿孔23并与其活动连接，通过螺纹杆5可以对锁紧块2进行定位，确保锁紧块2能够牢固的安装在支撑板6的一侧，每个螺纹杆5上均固定安装有限位圈52，每个螺纹杆5上均螺纹安装有限位螺母51，每个锁紧块2均位于相匹配设置的限位圈52与限位螺母51之间的位置，通过限位螺母51和限位圈52可以对锁紧块2进行夹持固定，防止锁紧块2在螺纹杆5上产生移动，有效提高锁紧块2安装后的牢固性，每个限位组件4均包括连接板41，每个连接板41均固定安装在相匹配设置的锁紧块2上，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种行星钢球减速器输出端锁紧装置，包括基座（1），其特征在于，所述基座（1）的顶端固定安装有减速器（7），所述减速器（7）的一端固定安装有输出轴（8），所述基座（1）的顶端固定安装有支撑板（6），所述支撑板（6）上固定安装有四个螺纹杆（5），四个所述螺纹杆（5）上共活动安装有两个锁紧块（2），每个所述锁紧块（2）上均固定安装有两个限位组件（4），每个所述限位组件（4）均与相匹配设置的螺纹杆（5）卡合连接，所述输出轴（8）远离减速器（7）的一端插入两个锁紧块（2）内并与其转动连接，所述输出轴（8）远离减速器（7）的一端穿过支撑板（6）并与其转动连接，两个所述锁紧块（2）上共同转动安装有连接轴（3），所述连接轴（3）与输出轴（8）卡合连接；所述输出轴（8）和连接轴（3）相互靠近的一端均固定安装有限位环（38），每个所述锁紧块（2）上均开凿有半弧形开口（21），每个所述半弧形开口（21）内壁均开凿有半弧形限位槽（22），两个所述限位环（38）均嵌入半弧形限位槽（22）内并与其转动连接，所述输出轴（8）靠近连接轴（3）的一端固定安装有卡块（81），所述连接轴（3）靠近输出轴（8）的一端开凿有卡槽（31），所述卡块（81）插入卡槽（31）内并与其卡合连接。2.根据权利要求1所述的一种行星钢球减速器输出端锁紧装置，其特征在于：每个所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙海东，周忠良，陈频云，
申请(专利权)人：森力茂无锡智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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