汽车排气管固定架制造技术

本实用新型专利技术属于汽车排气管技术领域，公开了一种汽车排气管固定架，包括：基架，基架前缘和基架后缘；前上支架，设置在基架前缘的上方，前上支架设有多个第一限位部，第一限位部用于卡接并支撑汽车排气管的前颈部；前下支架，设有与第一限位部沿高度方向一一对应的第二限位部，第二限位部用于固定并支撑所述汽车排气管的前管部；后下支架，设有多个第三限位部，第三限位部用于卡接并支撑所述汽车排气管的后颈部；和后上支架，设有多个第四限位部，第四限位部用于支撑汽车排气管的后管部。前上支架可卡接和支撑前颈部，前下支架可固定和支撑前管部，后下支架用于卡接并支撑后颈部，后上支架用于支撑后管部，节省了固定空间，针对不同区域进行固定。域进行固定。域进行固定。

【技术实现步骤摘要】
汽车排气管固定架


[0001]本技术涉及汽车排气管
，尤其涉及一种汽车排气管固定架。

技术介绍

[0002]汽车排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、汽车排气管和消声器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，汽车排气管一般包括前汽车排气管和后汽车排气管。
[0003]在工厂生产后需要对汽车排气管进行保护和收集，由于汽车排气管上每个节点的受力和强度不同，现有装置不能对汽车排气管分段保护。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车排气管固定架，以解决不能对汽车排气管分段保护的问题。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种汽车排气管固定架，包括：
[0007]基架，设有沿前后方向对置的基架前缘和基架后缘；
[0008]前上支架，设置在所述基架前缘的上方，所述前上支架设有沿左右方向排列的若干个第一限位部，所述第一限位部用于卡接并支撑汽车排气管的前颈部；
[0009]前下支架，设置在所述基架前缘并向所述基架后缘延伸，所述前下支架设有与所述第一限位部沿高度方向一一对应的第二限位部，所述第二限位部用于固定并支撑所述汽车排气管的前管部；
[0010]后下支架，设置在所述基架后缘的上方，所述后下支架设有多个第三限位部，所述第三限位部和所述第二限位部在所述基架上的投影沿前后方向一一对应，所述第三限位部用于卡接并支撑所述汽车排气管的后颈部；和
[0011]后上支架，设置在所述后下支架的上方，所述后上支架设有多个第四限位部，所述第四限位部与所述第三限位部沿高度方向一一对应，所述第四限位部用于支撑汽车排气管的后管部。
[0012]前上支架可卡接和支撑竖直摆放的前颈部，前下支架可固定和支撑水平摆放的前管部，后下支架用于卡接并支撑竖直摆放的后颈部，后上支架用于支撑水平摆放的后管部，使整个汽车排气管摆放时呈竖直的U字状态，既节省了固定空间，也针对不同区域进行固定，从而分段保护。
[0013]作为优选，所述第一限位部设有第一弧形槽，所述第一弧形槽的表面设有橡胶垫，所述第一弧形槽的槽口朝前或后方向。
[0014]第一弧形槽的槽口朝前或后方向，用于固定竖直布置的前颈部，橡胶垫能够于前颈部弹性接触，避免划伤前颈部。
[0015]作为优选，所述第二限位部由一个支撑板和两个限位板组成，所述支撑板的一端
连接所述基架前缘、另一端向所述基架后缘方向延伸预设长度，两个所述限位板沿左右方向间隔地设置在所述支撑板的表面。
[0016]支撑板用于支撑水平布置的前管部，限位板能够沿左右方向对前管部进行限位。
[0017]作为优选，所述第三限位部设有第二弧形槽，所述第二弧形槽的表面设有泡棉，所述第二弧形槽的槽口朝前或后方向。
[0018]第三限位部设有用于卡接后颈部的第二弧形槽，第二弧形槽的槽口朝前或后方向，因此卡接时，后颈部呈竖直布置，第二弧形槽的表面设有泡沫能够与后颈部弹性接触，避免划伤后颈部。
[0019]作为优选，所述第四限位部设有第三弧形槽，所述第三弧形槽的表面设有橡胶垫，所述第三弧形槽的槽口朝上。
[0020]第四限位部的第三弧形槽朝上，能够支撑水平摆放的后管部，第三弧形槽设有橡胶垫，橡胶垫与后管部弹性接触，避免划伤后管部。
[0021]作为优选，所述后上支架沿高度方向运动。
[0022]后上支架沿高度方向运动，从而能够适配不同长度的汽车排气管。
[0023]作为优选，所述基架后缘的左右两端各设有一个升降架，所述升降架包括沿高度方向设置的固定支架、活动支架和固定组件，所述活动支架滑设在所述支架中并由所述固定组件固定在不同高度；
[0024]所述后下支架连接在所述固定支架上，所述后上支架连接在所述活动支架上。
[0025]后上支架连接在活动支架上，活动支架通过固定组件固定在固定支架的不同高度位置，进而调整后上支架的高度位置。
[0026]作为优选，所述固定组件包括：
[0027]限位孔，若干个所述限位孔沿高度方向间隔设置在所述固定支架上；
[0028]弹性件，弹性连接在所述活动支架的表面，当所述弹性件置于所述限位孔时，所述活动支架与所述固定支架保持固定。
[0029]弹性件置于限位孔时，活动支架与固定支架保持固定。
[0030]作为优选，所述固定支架和所述活动支架均设置为圆柱形结构。
[0031]固定支架和活动支架均为圆柱形结构，进而能够相对旋转，当活动支架相对固定支架旋转时，方便调整固定组件的位置。
[0032]作为优选，所述基架的底部设有万向轮。
[0033]提高汽车排气管固定架的活动性，便于移动至不同工位。
[0034]本技术的有益效果：前上支架可卡接和支撑竖直摆放的前颈部，前下支架可固定和支撑水平摆放的前管部，后下支架用于卡接并支撑竖直摆放的后颈部，后上支架用于支撑水平摆放的后管部，使整个汽车排气管摆放时呈竖直的U字状态，既节省了固定空间，也针对不同区域进行固定，从而分段保护。
附图说明
[0035]图1是汽车排气管的结构示意图；
[0036]图2是本实施例的汽车排气管固定架的结构示意图；
[0037]图3是图2中A圈部分的放大图。
[0038]图中：
[0039]100
‑
汽车排气管；101
‑
前颈部；102
‑
前管部；103
‑
后颈部；104
‑
后管部；
[0040]1‑
基架；11
‑
基架前缘；12
‑
基架后缘；13
‑
固定支架；14
‑
活动支架；131
‑
限位孔；141
‑
弹性件；1400
‑
容纳槽；
[0041]2‑
前上支架；20
‑
第一限位部；
[0042]3‑
前下支架；30
‑
第二限位部；
[0043]4‑
后下支架；40
‑
第三限位部；
[0044]5‑
后上支架；50
‑
第四限位部。
具体实施方式
[0045]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0046]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气管固定架，其特征在于，包括：基架(1)，设有沿前后方向对置的基架前缘(11)和基架后缘(12)；前上支架(2)，设置在所述基架前缘(11)的上方，所述前上支架(2)设有沿左右方向排列的若干个第一限位部(20)，所述第一限位部(20)用于卡接并支撑汽车排气管(100)的前颈部(101)；前下支架(3)，设置在所述基架前缘(11)并向所述基架后缘(12)延伸，所述前下支架(3)设有与所述第一限位部(20)沿高度方向一一对应的第二限位部(30)，所述第二限位部(30)用于固定并支撑所述汽车排气管(100)的前管部(102)；后下支架(4)，设置在所述基架后缘(12)的上方，所述后下支架(4)设有多个第三限位部(40)，所述第三限位部(40)和所述第二限位部(30)在所述基架(1)上的投影沿前后方向一一对应，所述第三限位部(40)用于卡接并支撑所述汽车排气管(100)的后颈部(103)；和后上支架(5)，设置在所述后下支架(4)的上方，所述后上支架(5)设有多个第四限位部(50)，所述第四限位部(50)与所述第三限位部(40)沿高度方向一一对应，所述第四限位部(50)用于支撑汽车排气管(100)的后管部(104)。2.根据权利要求1所述的汽车排气管固定架，其特征在于，所述第一限位部(20)设有第一弧形槽，所述第一弧形槽的表面设有橡胶垫，所述第一弧形槽的槽口朝前或后方向。3.根据权利要求1所述的汽车排气管固定架，其特征在于，所述第二限位部(30)由一个支撑板和两个限位板组成，所述支撑板的一端连接所述基架前缘(11)、另一端向所述基架后缘(12)方向延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉坤，韩乃忠，马秋铖，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：