一种汽车保险杠加工用撞击测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及测试装置技术领域，具体涉及一种汽车保险杠加工用撞击测试装置，通过四个支撑腿与工作台连接，撞击机构与工作台连接，安装架与工作台连接，升降组件与安装架连接，卡紧板与升降组件输出端连接，若干第一转轴与卡紧板连接，若干第一传动筒与若干第一转轴连接，传送带与若干第一传动筒连接，驱动组件与若干第一转轴连接，升降组件驱动卡紧板下降将保险杠卡紧，卡紧板上的驱动组件驱动第一转轴带动第一传动筒转动，传送带跟随传动筒的转动方向带动保险杠在卡紧板上移动，解决了汽车保险杠加工用撞击测试装置的撞击机构仅能撞击固定后的保险杠的一个点，从而降低了对保险杠的检测效果的问题。险杠的检测效果的问题。险杠的检测效果的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠加工用撞击测试装置


[0001]本技术涉及测试装置
，尤其涉及一种汽车保险杠加工用撞击测试装置。

技术介绍

[0002]汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，在汽车保险杠生产时都需对保险杠的抗撞击程度进行检测；
[0003]现有的汽车保险杠加工用撞击测试装置通过将保险杠固定在工作台上，撞击机构撞击保险杠进行检测；
[0004]但保险杠固定后，撞击机构仅能撞击保险杠的一个位置，从而降低了对保险杠的检测效果。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车保险杠加工用撞击测试装置，旨在解决汽车保险杠加工用撞击测试装置的撞击机构仅能撞击固定后的保险杠的一个点，从而降低了对保险杠的检测效果的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种汽车保险杠加工用撞击测试装置，包括安装机构、撞击机构和两个调整机构；
[0007]所述安装机构包括工作台和四个支撑腿，四个所述支撑腿分别与所述工作台固定连接，均位于所述工作台的一侧，所述撞击机构与所述工作台固定连接，并位于远离所述支撑腿的一侧；
[0008]所述调整机构包括安装架、升降组件、卡紧板、若干第一转轴、若干第一传动筒、传送带和驱动组件，所述安装架与所述工作台固定连接，并位于远离所述支撑腿的一侧，所述升降组件与所述安装架固定连接，并贯穿所述安装架，所述卡紧板与所述升降组件输出端固定连接，若干所述第一转轴分别与所述卡紧板转动连接，均位于所述卡紧板内侧壁，若干所述第一传动筒分别与若干所述第一转轴固定连接，均位于所述第一转轴四周，所述传送带与若干所述第一传动筒滑动连接，并包裹所述第一传动筒，所述驱动组件与若干所述第一转轴固定连接，并位于所述第一转轴的四周。
[0009]所述升降组件驱动所述卡紧板下降将保险杠卡紧，所述卡紧板上的所述驱动组件驱动所述第一转轴带动所述第一传动筒转动，所述传送带跟随所述第一传动筒的转动方向转动，从而带动保险杠在所述卡紧板上移动。
[0010]其中，所述调整机构还包括若干第二转轴和若干第二传动筒，若干所述第二转轴分别与所述安装架固定连接，均位于所述安装架内侧壁，若干所述第二传动筒分别与若干所述第二转轴固定连接，均位于所述第二转轴四周。
[0011]所述第二传动筒跟随保险杠的运动情况带动所述第二转轴在所述安装架上转动，从而对保险杠进行辅助传送。
[0012]其中，所述调整机构还包括两个滑块，所述安装架具有两个滑槽，两个所述滑块的一侧分别与所述卡紧板固定连接，均位于靠近所述安装架的一侧，两个所述滑块的另一侧分别与所述安装架滑动连接，并位于所述滑槽上。
[0013]在所述卡紧板在升降过程中，所述滑块带动所述卡紧板在所述安装架上的所述滑槽内滑动，增加所述卡紧板在升降时的稳定性。
[0014]其中，所述升降组件包括第一气缸和第一活塞杆，所述第一气缸与所述安装架固定连接，并位于远离所述工作台的一侧，所述第一活塞杆的一侧与所述第一气缸输出端固定连接，并贯穿所述安装架，所述第一活塞杆的另一侧与所述卡紧板固定连接。
[0015]所述升降组件的所述第一气缸驱动所述第一活塞杆带动所述卡紧板进行升降。
[0016]其中，所述驱动组件包括若干第一齿轮、电机和第二齿轮，若干所述第一齿轮分别与若干所述第一转轴固定连接，均位于所述第一转轴四周，所述电机与所述卡紧板固定连接，并位于所述卡紧板内侧壁，所述第二齿轮与所述电机输出端固定连接，且所述第二齿轮与相邻的所述第一齿轮啮合，相邻的两个所述第一齿轮啮合。
[0017]所述驱动组件的所述电机驱动所述第二齿轮转动，与所述第一齿轮别和的所述第一齿轮跟随所述第二齿轮的转动方向驱动其余第一齿轮转动，所述第一齿轮上的所述第一转轴跟随所述第一齿轮的转动方向带动所述第一传动筒上的所述传送带对保险杠在卡紧板上进行位置调整。
[0018]其中，所述撞击机构包括受力板、保护罩和撞击组件，所述受力板与所述工作台固定连接，并位于靠近所述安装架的一侧，所述保护罩与所述工作台固定连接，并位于所述受力板四周，所述撞击组件与所述保护罩固定连接，并贯穿所述保护罩。
[0019]保险杠放置在所述撞击机构的所述受力板上，所述保护罩上的所述撞击组件对受力板上的保险杠撞击，所述保护罩可避免保险杠因撞击破裂，破裂的残片飞出存在安全隐患。
[0020]其中，所述撞击组件包括第二气缸、第二活塞杆、连接板和撞击板，所述第二气缸与所述保护罩固定连接，并位于远离所述工作台的一侧，所述第二活塞杆与所述第二气缸输出端固定连接，并贯穿所述保护罩，所述连接板与所述第二活塞杆固定连接，并位于远离所述第二气缸的一侧，所述撞击板与所述连接板固定连接，并位于远离所述第二活塞杆的一侧。
[0021]所述撞击组件的所述第二气缸驱动所述第二活塞杆上的所述连接板下降，从而带动所述撞击板撞击所述受力板上的保险杠。
[0022]其中，所述撞击组件还包括四个滑杆、四个限位块和四个滑套，四个所述滑杆分别与所述连接板固定连接，均贯穿所述保护罩，四个所述限位块分别与四个所述滑杆固定连接，均位于远离所述连接板的一侧，四个所述滑套的内圈分别与四个所述滑杆滑动连接，均位于所述滑杆四周，四个所述滑套的外圈分别与所述连接板固定连接。
[0023]在所述连接板升降过程中所述滑杆带动所述连接杆在所述保护罩上的所述滑套上滑动，增加所述连接板在升降时的稳定性，所述限位块可避免所述滑杆滑出所述滑套。
[0024]本技术的一种汽车保险杠加工用撞击测试装置，所述升降组件驱动所述卡紧板下降将保险杠卡紧，所述卡紧板上的所述驱动组件驱动所述第一转轴带动所述第一传动筒转动，所述传送带跟随所述第一传动筒的转动方向转动，从而带动保险杠在所述卡紧板
上移动，解决了汽车保险杠加工用撞击测试装置的撞击机构仅能撞击固定后的保险杠的一个点，从而降低了对保险杠的检测效果的问题。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1是本技术提供的一种汽车保险杠加工用撞击测试装置的结构示意图；
[0027]图2是本技术提供的一种汽车保险杠加工用撞击测试装置沿第二转轴方向的剖视图；
[0028]图3是图2细节A处的放大图；
[0029]图4是本技术提供的一种汽车保险杠加工用撞击测试装置沿第一转轴方向的剖视图；
[0030]图5是图4细节B处的放大图。
[0031]1‑
安装机构、2
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撞击机构、3
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调整机构、4
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工作台、5
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支撑腿、6
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠加工用撞击测试装置，其特征在于，包括安装机构、撞击机构和两个调整机构；所述安装机构包括工作台和四个支撑腿，四个所述支撑腿分别与所述工作台固定连接，均位于所述工作台的一侧，所述撞击机构与所述工作台固定连接，并位于远离所述支撑腿的一侧；所述调整机构包括安装架、升降组件、卡紧板、若干第一转轴、若干第一传动筒、传送带和驱动组件，所述安装架与所述工作台固定连接，并位于远离所述支撑腿的一侧，所述升降组件与所述安装架固定连接，并贯穿所述安装架，所述卡紧板与所述升降组件输出端固定连接，若干所述第一转轴分别与所述卡紧板转动连接，均位于所述卡紧板内侧壁，若干所述第一传动筒分别与若干所述第一转轴固定连接，均位于所述第一转轴四周，所述传送带与若干所述第一传动筒滑动连接，并包裹所述第一传动筒，所述驱动组件与若干所述第一转轴固定连接，并位于所述第一转轴的四周。2.如权利要求1所述的汽车保险杠加工用撞击测试装置，其特征在于，所述调整机构还包括若干第二转轴和若干第二传动筒，若干所述第二转轴分别与所述安装架固定连接，均位于所述安装架内侧壁，若干所述第二传动筒分别与若干所述第二转轴固定连接，均位于所述第二转轴四周。3.如权利要求1所述的汽车保险杠加工用撞击测试装置，其特征在于，所述调整机构还包括两个滑块，所述安装架具有两个滑槽，两个所述滑块的一侧分别与所述卡紧板固定连接，均位于靠近所述安装架的一侧，两个所述滑块的另一侧分别与所述安装架滑动连接，并位于所述滑槽上。4.如权利要求1所述的汽车保险杠加工用撞击测试装置，其特征在于，所述升降组件包括第一气缸和第一活塞杆，所述第一气缸与所述安装架固定连接，并位于远离所述工作台的一侧，所述第一活塞杆的一侧与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：文尤富，邓清平，
申请(专利权)人：重庆市经贸中等专业学校，
类型：新型
国别省市：