一种变量柱塞马达制造技术

一种变量柱塞马达。解决了现有的变量柱塞马达调节麻烦，不可靠的问题。它包括壳体和后盖，所述的壳体和后盖相互配合形成容置腔，所述的壳体上设有输出轴，所述的容置腔内设有缸体、配油盘，所述的缸体内设有工作腔，所述的工作腔内设有工作柱塞，所述的后盖上设有进出油口，所述的进出油口通过配油盘与工作柱塞相通，所述的工作柱塞通过转子组件与输出轴相连接并驱动输出轴转动，所述的工作柱塞有多个且呈环形设置于缸体上，所述的后盖上设有控制机构，所述的控制机构通过变量活塞与配油盘相连接并控制配油盘的位置。本实用新型专利技术还具有结构简单，装配方便，动作可靠，使用寿命长等优点。使用寿命长等优点。使用寿命长等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种变量柱塞马达


[0001]本技术涉及一种动力元件，具体涉及一种变量柱塞马达。

技术介绍

[0002]液压马达习惯上是指输出旋转运动的，将液压泵提供的液压能转变为机械能的能量转换装置，柱塞马达是液压马达的一种类型，工作介质(液压油等)作用在活塞或柱塞上。其工作原理是：工作介质(液压油等)作用在活塞或柱塞的端面上，使活塞或柱塞做直线往复运动，再通过运动转换机构（斜盘、凸轮、曲柄等），将活塞或柱塞的往复运动转化为输出轴的圆周运动。现有的柱塞个数较少，结构复杂，动作容易干涉，即使有控制机构控制的变量马达，其最低控制电流较大至少在200mA以上，起变电流高，控制不灵敏。而且现有的变量马达最低稳定转速较高（100r/min），不利于重型机械如起重机等的微动操作，而最高排量仅为107L/min，排量较少，不利于大型机械设备使用。

技术实现思路

[0003]为解决
技术介绍
中现有的变量柱塞马达调节麻烦，不可靠的问题，本技术提供一种变量柱塞马达。
[0004]本技术的技术方案是：一种变量柱塞马达，包括壳体和后盖，所述的壳体和后盖相互配合形成容置腔，所述的壳体上设有输出轴，所述的容置腔内设有缸体、配油盘，所述的缸体内设有工作腔，所述的工作腔内设有工作柱塞，所述的后盖上设有进出油口，所述的进出油口通过配油盘与工作柱塞相通，所述的工作柱塞通过转子组件与输出轴相连接并驱动输出轴转动，所述的工作柱塞有多个且呈环形设置于缸体上，所述的后盖上设有控制机构，所述的控制机构通过变量活塞与配油盘相连接并控制配油盘的位置。
[0005]作为本技术的进一步改进，所述的变量活塞设于后盖内并将后盖内腔体分隔为第一腔体和第二腔体，所述的进出油口与第一腔体相连，所述的控制机构插入第二腔体内与变量活塞相连接。
[0006]作为本技术的进一步改进，所述的控制机构包括电比例先导阀，所述的第二腔体内设有阀座、顶块和第一弹性件，所述的第一弹性件一端与后盖内壁相抵，另一端与阀座相抵，所述的电比例先导阀与顶块相抵，所述的后盖上设有调节组件，所述的调节组件插入第二腔体内与阀座相抵。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述的调节组件包括调节螺杆和推杆，所述的调节螺杆与推杆相抵，所述的调节螺杆与后盖螺纹连接，所述的推杆插入第二腔体内与阀座相抵并与后盖滑移配合。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述阀座上被推杆所抵的面为斜面。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述的第二腔体内设有第二弹性件和第三弹性件，所述的第二弹性件一端与变量活塞相抵，另一端与顶块相抵，所述的电比例先导阀通过顶杆与顶块相抵，所述的第三弹性件套设于顶杆外，所述的第三弹性件一端与阀座相抵，另
一端与顶杆相抵。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述的壳体上设有第一限位螺栓，所述的第一限位螺栓插入壳体的容置腔内用于与配油盘相抵实现最大流量限位。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述的壳体上设有第二限位螺栓，所述的第二限位螺栓插入壳体的容置腔内用于与配油盘相抵实现最小流量限位。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述的第一限位螺栓和第二限位螺栓设于壳体的两侧。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述的工作柱塞有九个，且九个工作柱塞呈环形设置于缸体上。
[0014]本技术的有益效果是，设置了控制机构能可靠调节配油盘的位置，从而控制变量马达的输出，使得产品更适配大型起重设备使用。本技术还具有结构简单，装配方便，动作可靠，使用寿命长等优点。
附图说明
[0015]附图1为本技术实施例的结构示意图。
[0016]附图2为本技术实施例的剖视结构示意图。
[0017]图中，1、壳体；11、容置腔；12、第一限位螺栓；13、第二限位螺栓；2、后盖；21、进出油口；22、第一腔体；23、第二腔体；24、阀座；241、斜面；25、顶块；26、第一弹性件；27、第二弹性件；28、第三弹性件；3、输出轴；4、缸体；41、工作腔；5、配油盘；6、工作柱塞；7、转子组件；8、控制机构；81、电比例先导阀；82、调节组件；821、调节螺杆；822、推杆；83、顶杆；9、变量活塞。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术实施例作进一步说明：
[0019]由图1结合图2所示，一种变量柱塞马达，包括壳体1和后盖2，所述的壳体1和后盖2相互配合形成容置腔11，所述的壳体1上设有输出轴3，所述的容置腔11内设有缸体4、配油盘5，所述的缸体4内设有工作腔41，所述的工作腔41内设有工作柱塞6，所述的后盖2上设有进出油口21，所述的进出油口21通过配油盘5与工作柱塞6相通，所述的工作柱塞6通过转子组件7与输出轴3相连接并驱动输出轴3转动，所述的工作柱塞6有多个且呈环形设置于缸体4上，所述的后盖2上设有控制机构8，所述的控制机构8通过变量活塞9与配油盘5相连接并控制配油盘5的位置。本技术的有益效果是，设置了控制机构能可靠调节配油盘的位置，从而控制变量马达的输出，使得产品更适配大型起重设备使用。本技术还具有结构简单，装配方便，动作可靠，使用寿命长等优点。
[0020]所述的变量活塞9设于后盖2内并将后盖2内腔体分隔为第一腔体22和第二腔体23，所述的进出油口21与第一腔体22相连，所述的控制机构插入第二腔体23内与变量活塞9相连接。通过控制机构可以调节变量活塞的位置，从而通过配油盘的位置变化调节马达排量，进而调节马达转速，使得同等调节下马达输出扭矩在一定范围内可调，更适配大型设备使用。
[0021]所述的控制机构8包括电比例先导阀81，所述的第二腔体23内设有阀座24、顶块25
和第一弹性件26，所述的第一弹性件26一端与后盖2内壁相抵，另一端与阀座24相抵，所述的电比例先导阀81与顶块25相抵，所述的后盖2上设有调节组件82，所述的调节组件82插入第二腔体23内与阀座24相抵。调节组件的设置可以调节起变电流大小，主机操控不易波动，适配市场需求，使得产品适配范围更广。
[0022]所述的调节组件82包括调节螺杆821和推杆822，所述的调节螺杆821与推杆822相抵，所述的调节螺杆821与后盖2螺纹连接，所述的推杆822插入第二腔体23内与阀座24相抵并与后盖2滑移配合。具体的说，所述阀座24上被推杆822所抵的面为斜面241。这样的结构使得调节螺杆能可靠的与后盖转动，从而调节推杆的位置，通过推杆与阀座相抵调节阀座的位置从而调节电比例先导阀的起变电流。斜面的设置使得推杆顶推更方便可靠。
[0023]所述的第二腔体23内设有第二弹性件27和第三弹性件28，所述的第二弹性件27一端与变量活塞9相抵，另一端与顶块25相抵，所述的电比例先导阀81通过顶杆83与顶块25相抵，所述的第三弹性件28套设于顶杆83外，所述的第三弹性件28一端与阀座24相抵，另一端与顶杆83相抵。这样的结构通过推杆顶推阀座，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变量柱塞马达，包括壳体（1）和后盖（2），其特征在于:所述的壳体（1）和后盖（2）相互配合形成容置腔（11），所述的壳体（1）上设有输出轴（3），所述的容置腔（11）内设有缸体（4）、配油盘（5），所述的缸体（4）内设有工作腔（41），所述的工作腔（41）内设有工作柱塞（6），所述的后盖（2）上设有进出油口（21），所述的进出油口（21）通过配油盘（5）与工作柱塞（6）相通，所述的工作柱塞（6）通过转子组件（7）与输出轴（3）相连接并驱动输出轴（3）转动，所述的工作柱塞（6）有多个且呈环形设置于缸体（4）上，所述的后盖（2）上设有控制机构（8），所述的控制机构（8）通过变量活塞（9）与配油盘（5）相连接并控制配油盘（5）的位置。2.根据权利要求1所述的一种变量柱塞马达，其特征在于所述的变量活塞（9）设于后盖（2）内并将后盖（2）内腔体分隔为第一腔体（22）和第二腔体（23），所述的进出油口（21）与第一腔体（22）相连，所述的控制机构（）插入第二腔体（23）内与变量活塞（9）相连接。3.根据权利要求2所述的一种变量柱塞马达，其特征在于所述的控制机构（8）包括电比例先导阀（81），所述的第二腔体（23）内设有阀座（24）、顶块（25）和第一弹性件（26），所述的第一弹性件（26）一端与后盖（2）内壁相抵，另一端与阀座（24）相抵，所述的电比例先导阀（81）与顶块（25）相抵，所述的后盖（2）上设有调节组件（82），所述的调节组件（82）插入第二腔体（23）内与阀座（24）相抵。4.根据权利要求3所述的一种变量柱塞马达，其特征在于所述的调...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜洪，贺凯旗，金军，蔡神龙，杨昶，雷鸣，朱春慧，
申请(专利权)人：圣邦集团有限公司，
类型：新型
国别省市：