一种全自动人员通行管理转闸制造技术

一种全自动人员通行管理转闸，包括机芯固定组、转闸机芯、转闸挡臂、扶手固定组和电控主板，转闸挡臂以360度可转动地连接在机芯固定组的顶部，扶手固定组设置在机芯固定组的侧面并与转闸挡臂的顶端连接以对转闸挡臂进行转动支撑，机芯固定组内设有与转闸挡臂的下端固定连接的轴套，转闸机芯安装在机芯固定组内，转闸机芯的机芯轴与轴套传动连接；电控主板设置在机芯固定组内并与转闸机芯信号连接，以当电控主板接收到外部的通行授权指令后，控制转闸机芯运转，从而带动轴套旋转，进而带动转闸挡臂旋转；电控主板连接有计数器，用于计算通行个数，并反馈通行人员数值。本实用新型专利技术结构紧凑，运行稳定、且具有人员统计功能，从而方便人流管控。人流管控。人流管控。

【技术实现步骤摘要】
一种全自动人员通行管理转闸


[0001]本技术涉及通道闸机
，具体涉及一种全自动人员通行管理转闸。

技术介绍

[0002]通道闸机是进出口管理中常见的设备，其常用于社区出入口、地铁站出入口、车站出入口、工地出入口、楼宇出入口等位置。尤其随着智慧社区、智慧楼宇的兴起，其现已得到十分广泛的应用。
[0003]随着社会的不断发展，目前，各类酒店、楼宇、小区、公共交通场所甚至公共交通工具等对人员的出入管理要求越来越高，应用场所也愈发多元化，这时就需要一款能适应各种场所，通行安全性稳定、使用寿命良好的小型通道转闸，才能满足应用场景使用需求。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术存在的上述技术问题，本技术提供了一种全自动人员通行管理转闸，该全自动人员通行管理转闸结构紧凑，运行稳定，使用寿命良好；且具有人员统计功能，方便人流管控。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种全自动人员通行管理转闸，包括机芯固定组、转闸机芯、转闸挡臂、扶手固定组和电控主板，所述转闸挡臂以360度可转动地连接在所述机芯固定组的顶部，所述扶手固定组设置在所述机芯固定组的侧面并与所述转闸挡臂的顶端连接以对转闸挡臂进行转动支撑，所述机芯固定组内设有与所述转闸挡臂的下端固定连接的轴套，所述转闸机芯安装在所述机芯固定组内，所述转闸机芯的机芯轴与所述轴套传动连接；
[0006]所述电控主板设置在所述机芯固定组内并与所述转闸机芯信号连接，以当电控主板接收到外部的通行授权指令后，控制所述转闸机芯运转，从而带动所述轴套旋转，进而带动所述转闸挡臂旋转；
[0007]所述电控主板连接有计数器，用于计算通行个数，并反馈通行人员数值。
[0008]作为本技术的进一步优选技术方案，所述转闸挡臂具有以旋转角度为120度呈旋转对称设置的三个挡臂，所述电控主板接收到外部的通行授权指令后，每次控制所述转闸挡臂旋转的转动角度为120度。
[0009]作为本技术的进一步优选技术方案，所述转闸机芯配设有自锁离合器。
[0010]作为本技术的进一步优选技术方案，所述转闸挡臂的下端与机芯固定组，以及所述转闸挡臂的顶端与所述转闸挡臂均通过轴承转动配合连接。
[0011]作为本技术的进一步优选技术方案，所述转闸挡臂包括立柱和横杆，所述横杆沿人流通道的通行方向连接在所述立柱的顶部，所述转闸挡臂通过所述横杆对所述转闸挡臂的顶端进行转动支撑。
[0012]作为本技术的进一步优选技术方案，所述电控主板通过电控固定板安装在机芯固定组内。
[0013]作为本技术的进一步优选技术方案，所述机芯固定组的外围设有外罩和封门，所述外罩和所述封门连接并围合有防护空间，所述机芯固定组位于所述防护空间内，所述外罩的顶部设有供所述转闸挡臂穿过的过孔，所述计数器安装在所述外罩上。
[0014]作为本技术的进一步优选技术方案，所述电控主板通过联机刷卡、扫码或者人脸识别的通行验证方式获取通行授权指令。
[0015]本技术的全自动人员通行管理转闸，通过采用上述技术方案，可以达到如下有益效果：
[0016]1)本技术结构紧凑，运行稳定，且使用寿命良好；
[0017]2)不能技术具有人员统计功能，从而方便人流管控；
[0018]3)本技术适用于公交车上对乘客进行人员统计，分流管理，从而限制了合理的最大乘车人数，进而保证了公交车搭乘人员之间的防疫安全距离。
附图说明
[0019]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0020]图1为本技术全自动人员通行管理转闸提供的一实例的结构示意图；
[0021]图2为本技术全自动人员通行管理转闸提供的一实例的分解图。
[0022]图中：1、转闸机芯，2、机芯固定组，3、转闸挡臂，4、扶手固定组，5、外罩，6、封门，7、轴套，8、轴承封盖，9、轴承，10、自锁离合器，11、孔用挡圈，12、电控固定板，13、电控主板，14、计数器。
[0023]本技术目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0024]下面将结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述。较佳实施例中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等用语，仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0025]如图1所示，本技术提供了一种全自动人员通行管理转闸，以用于对人流进行分流管理和人数控制，其主要部件包括机芯固定组2、转闸机芯1、转闸挡臂3、扶手固定组4和电控主板13，其通过机芯固定组2与扶手固定组4安装固定在应用场所。
[0026]所述转闸挡臂3以360度可转动地连接在所述机芯固定组2的顶部，所述扶手固定组4设置在所述机芯固定组2的侧面并与所述转闸挡臂3的顶端连接以对转闸挡臂3进行转动支撑，所述机芯固定组2内设有与所述转闸挡臂3的下端固定连接的轴套7，所述转闸机芯1安装在所述机芯固定组2内，所述转闸机芯1的机芯轴与所述轴套7传动连接。机芯轴与转闸挡臂3的转动轴呈同心直连式驱动机构，减去了二级减速比，优点在于，转动轴臂在工作时的运行精度更高，转动速度更快(且可调)。
[0027]所述电控主板13通过电控固定板12安装在机芯固定组2内，电控主板13与转闸机芯1信号连接，以当电控主板13接收到外部的通行授权指令后，控制所述转闸机芯1运转，从而带动所述轴套7旋转，进而带动所述转闸挡臂3旋转。
[0028]具体地，所述转闸挡臂3具有以旋转角度为120度呈旋转对称设置的三个挡臂，所
述电控主板13接收到外部的通行授权指令后，每次控制所述转闸挡臂3旋转的转动角度为120度，在实际使用过程，该全自动人员通行管理转闸需用护栏、墙体配合使用形成人流通道，转闸挡臂3的挡臂位于通道内，控制并实现转闸挡臂3120度转动，从而实现人员通行(左右双侧均可通行)，且每次通行验证过后转闸挡臂3均只转动120度，使得每次只能通过一人，这样便有效地防止后方行人尾随通过，以达到控制人员出行的目的。
[0029]具体地，所述电控主板13通过联机刷卡、扫码或者人脸识别的通行验证方式获取通行授权指令。
[0030]所述电控主板13连接有计数器14，用于计算通行个数，并反馈通行人员数值，转闸挡臂3每转动一次，则计数器14的计数加一，直到累加到预设的最大值，所述电控主板13接收到外部的通行授权指令后不在控制转闸挡臂3转动。例如，该功能应用于公交车上以对乘客进行人员统计，可以限制合理的最大乘车人数，从而保证了公交车搭乘人员之间的防疫安全距离。
[0031]在一具体实施中，所述转闸机芯1配设有自锁离合器10，自锁离合器10用于锁止转闸机芯1，防止外力推动时转闸挡臂3而转动。
[0032]在另一具体实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全自动人员通行管理转闸，其特征在于，包括机芯固定组、转闸机芯、转闸挡臂、扶手固定组和电控主板，所述转闸挡臂以360度可转动地连接在所述机芯固定组的顶部，所述扶手固定组设置在所述机芯固定组的侧面并与所述转闸挡臂的顶端连接以对转闸挡臂进行转动支撑，所述机芯固定组内设有与所述转闸挡臂的下端固定连接的轴套，所述转闸机芯安装在所述机芯固定组内，所述转闸机芯的机芯轴与所述轴套传动连接；所述电控主板设置在所述机芯固定组内并与所述转闸机芯信号连接，以当电控主板接收到外部的通行授权指令后，控制所述转闸机芯运转，从而带动所述轴套旋转，进而带动所述转闸挡臂旋转；所述电控主板连接有计数器，用于计算通行个数，并反馈通行人员数值。2.根据权利要求1所述的全自动人员通行管理转闸，其特征在于，所述转闸挡臂具有以旋转角度为120度呈旋转对称设置的三个挡臂，所述电控主板接收到外部的通行授权指令后，每次控制所述转闸挡臂旋转的转动角度为120度。3.根据权利要求1所述的全自动人员通行管理转闸，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：许伟民，陈学昌，刘发长，王兴宇，陈清华，
申请(专利权)人：深圳市真地智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：