一种轻质结构货车车厢的强度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及货车车厢的强度检测技术领域，尤其为一种轻质结构货车车厢的强度检测装置，包括底座和固定框，所述底座上端面中央固定连接有固定框，所述固定框内部设有履带，所述履带内部设有转动轮，位于后侧的所述转动轮内部固定连接有转动电机主轴，所述转动电机外侧与固定框固定连接，所述履带上方设有车厢板，所述车厢板左右两侧均设有导向轮；本实用新型专利技术中，通过设置的固定框、履带、转动轮、转动电机、车厢板和导向轮，通过履带可以使车厢板自动移动，车厢板竖向移动，方便检测，同时导向轮可以使车厢板稳定按照规定行迹移动，左右两侧的转动套可以调节导向轮的位置，针对不同厚度的车厢板可以进行调整，扩大了使用范围。扩大了使用范围。扩大了使用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种轻质结构货车车厢的强度检测装置


[0001]本技术涉及货车车厢的强度检测
，具体为一种轻质结构货车车厢的强度检测装置。

技术介绍

[0002]货车(Wagon)是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可，载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，一般可依造车的重量分为重型和轻型两种，绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。
[0003]传统的火车车厢在投入使用前需要对车厢的强度进行检测，传统的检测方式是通过人工手持检测仪器针对车厢板进行检测，车厢需要平放，需要对车厢多个方位进行检测，存在测试不精准，劳动强度大的问题，因此，针对上述问题提出一种轻质结构货车车厢的强度检测装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轻质结构货车车厢的强度检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种轻质结构货车车厢的强度检测装置，包括底座和固定框，所述底座上端面中央固定连接有固定框，所述固定框内部设有履带，所述履带内部设有转动轮，位于后侧的所述转动轮内部固定连接有转动电机主轴，所述转动电机外侧与固定框固定连接，所述履带上方设有车厢板，所述车厢板左右两侧均设有导向轮，所述导向轮另一侧均固定连接有滑动块，所述滑动块外侧与支撑板滑动连接，所述滑动块另一侧均固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆另一侧外侧均螺旋连接有转动套，所述转动套另一端均转动连接有侧板，所述侧板下端面与底座固定连接，位于右侧的所述侧板上端面固定连接有调节电机，所述调节电机主轴末端固定连接有螺纹轴，所述螺纹轴外侧螺旋连接有螺纹环，所述螺纹环左侧固定连接有滑动板，所述滑动板左侧固定连接有探测仪。
[0007]优选的，所述滑动板前后端面均与侧板滑动连接，所述螺纹轴下端面与侧板转动连接。
[0008]优选的，所述导向轮外侧与车厢板紧密接触，所述导向轮呈平放设置在车厢板左右两侧。
[0009]优选的，所述支撑板数量为四个，所述支撑板关于履带中心呈左右两两对称设置。
[0010]优选的，所述滑动块数量为八个，且滑动块呈长方体设置，所述探测仪位于右侧的两个所述支撑板之间。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过设置的固定框、履带、转动轮、转动电机、车厢板和导向轮，
通过履带可以使车厢板自动移动，车厢板竖向移动，方便检测，同时导向轮可以使车厢板稳定按照规定行迹移动，左右两侧的转动套可以调节导向轮的位置，针对不同厚度的车厢板可以进行调整，扩大了使用范围；
[0013]2、本技术中，通过设置的侧板、调节电机、螺纹轴、螺纹环、滑动板和探测仪，通过调节电机带动螺纹轴转动，从而通过螺纹环和滑动板可以带动探测仪上下移动，可以对车厢板各个位置进行探测，探测范围广，探测准确，无需人工手动探测，具有很好的实用价值。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术侧板侧视图；
[0016]图3为本技术固定框结构示意图。
[0017]图中：1
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底座、2
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固定框、3
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履带、4
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转动轮、5
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转动电机、6
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车厢板、7
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导向轮、8
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支撑板、9
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滑动块、10
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螺纹杆、11
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转动套、12
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侧板、13
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调节电机、14
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螺纹轴、15
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螺纹环、16
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滑动板、17
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探测仪。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0020]一种轻质结构货车车厢的强度检测装置，包括底座1和固定框2，底座1上端面中央固定连接有固定框2，固定框2内部设有履带3，履带3内部设有转动轮4，位于后侧的转动轮4内部固定连接有转动电机5主轴，转动电机5外侧与固定框2固定连接，这种设置可以带动车厢板6稳定前后移动，可以保证探测质量，履带3上方设有车厢板6，车厢板6左右两侧均设有导向轮7，导向轮7另一侧均固定连接有滑动块9，滑动块9呈矩形块设置，进而保证其稳定滑动，滑动块9外侧与支撑板8滑动连接，滑动块9另一侧均固定连接有螺纹杆10，螺纹杆10另一侧外侧均螺旋连接有转动套11，转动套11另一端均转动连接有侧板12，侧板12下端面与底座1固定连接，位于右侧的侧板12上端面固定连接有调节电机13，调节电机13主轴末端固定连接有螺纹轴14，螺纹轴14外侧螺旋连接有螺纹环15，螺纹环15左侧固定连接有滑动板16，滑动板16左侧固定连接有探测仪17。
[0021]滑动板16前后端面均与侧板12滑动连接，螺纹轴14下端面与侧板12转动连接，这种设置可以使探测仪17稳定上下移动，保证其可以探测车厢板6的不同高度位置，导向轮7外侧与车厢板6紧密接触，导向轮7呈平放设置在车厢板6左右两侧，导向轮7的设置保证车厢板6稳定前后移动，进而保证探测质量，支撑板8数量为四个，支撑板8关于履带3中心呈左右两两对称设置，这种该设置可以对车厢板6起到支撑作用，避免其发生倾斜，滑动块9数量为八个，且滑动块9呈长方体设置，探测仪17位于右侧的两个支撑板8之间，这种设置可以使支撑板8不会遮挡探测仪17，保证探测仪17的正常工作。
[0022]工作流程：使用时接通电源，通过将车厢板6放置在履带3上方，然后通过转动转动套11使其带动螺纹杆10转动，进而带动滑动块9移动，最终可以使导向轮7移动，使其可以与车厢板6紧密接触，避免车厢板6倾斜，然后通过启动转动电机5带动转动轮4转动，转动轮4带动履带3转动，进而使车厢板6可以来回移动，此时通过探测仪17即可对车厢板6进行硬度检测，通过调节电机13启动带动螺纹轴14转动，螺纹轴14带动螺纹环15转动，螺纹环15带动滑动板16上下移动，最终带动探测仪17上下移动，进而可以对车厢板6的上下侧进行检测，可以对车厢板6进行全面检测，保证测量的准确性。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻质结构货车车厢的强度检测装置，包括底座(1)和固定框(2)，其特征在于：所述底座(1)上端面中央固定连接有固定框(2)，所述固定框(2)内部设有履带(3)，所述履带(3)内部设有转动轮(4)，位于后侧的所述转动轮(4)内部固定连接有转动电机(5)主轴，所述转动电机(5)外侧与固定框(2)固定连接，所述履带(3)上方设有车厢板(6)，所述车厢板(6)左右两侧均设有导向轮(7)，所述导向轮(7)另一侧均固定连接有滑动块(9)，所述滑动块(9)外侧与支撑板(8)滑动连接，所述滑动块(9)另一侧均固定连接有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)另一侧外侧均螺旋连接有转动套(11)，所述转动套(11)另一端均转动连接有侧板(12)，所述侧板(12)下端面与底座(1)固定连接，位于右侧的所述侧板(12)上端面固定连接有调节电机(13)，所述调节电机(13)主轴末端固定连接有螺纹轴(14)，所述螺纹轴(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建权，
申请(专利权)人：南充东嘉新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：