一种轮毂端盖结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种轮毂端盖结构，解决了目前市场上的轮毂端盖在使用时，不便于对轮毂端盖进行快速便捷的安装，且在使用时由于卡接固定的方式，进而导致轮毂端盖无法进行快速换装的问题，其包括轮毂盘，轮毂盘的内部固定安装有五个加强筋，五个加强筋均等距离分布在轮毂盘的内部，轮毂盘的内部开设有五个排风口，每个排风口均位于两个相对应的加强筋之间，轮毂盘的外壁固定安装有十个限位筋，每两个相对应的限位筋为一组，每个限位筋的形状呈三角形状，具有降低轮毂盘的风阻，以及使得限位卡杆对轮毂端盖进行限位插接，进而避免轮毂端盖出现掉落。进而避免轮毂端盖出现掉落。进而避免轮毂端盖出现掉落。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂端盖结构


[0001]本技术属于汽车配件
，具体为一种轮毂端盖结构。

技术介绍

[0002]轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承，随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。
[0003]但是目前市场上的轮毂端盖在使用时，不便于对轮毂端盖进行快速便捷的安装，且在使用时由于卡接固定的方式，进而导致轮毂端盖无法进行快速换装。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种轮毂端盖结构，有效的解决了目前市场上的轮毂端盖在使用时，不便于对轮毂端盖进行快速便捷的安装，且在使用时由于卡接固定的方式，进而导致轮毂端盖无法进行快速换装的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轮毂端盖结构，包括轮毂盘，所述轮毂盘的内部固定安装有五个加强筋，五个所述加强筋均等距离分布在轮毂盘的内部，所述轮毂盘的内部开设有五个排风口，每个所述排风口均位于两个相对应的加强筋之间，所述轮毂盘的外壁固定安装有十个限位筋，每两个相对应的所述限位筋为一组，每个所述限位筋的形状呈三角形状，所述轮毂盘的内部开设有若干个螺纹连孔，每五个所述螺纹连孔为一组，五组所述螺纹连孔均等距离分布在轮毂盘的内部，所述轮毂盘内部的轴心处开设有套接槽，所述套接槽内部的轴心处开设有通孔槽，所述套接槽的内部固定安装有支撑套环，所述支撑套环的内部固定安装有四个延伸套筒，四个所述延伸套筒均等距离分布在支撑套环的内部，每个所述延伸套筒的内部均活动插接有卡接拉杆，所述卡接拉杆的两端均贯穿延伸套筒，并延伸至支撑套环的外部，每个所述卡接拉杆的内部均固定插接有弹簧支板，每个所述卡接拉杆的外部均活动套接有限位弹簧，每个所述卡接拉杆的一端均固定连接有衔接卡板，每个所述衔接卡板的内部均固定插接有限位卡杆。
[0006]优选的，五个所述排风口均等距离分布在轮毂盘的内部，所述排风口的形状呈扇型形状。
[0007]优选的，每个所述延伸套筒的一侧均固定连接有四个连接螺钉，每个所述延伸套筒均通过四个连接螺钉与支撑套环固定连接。
[0008]优选的，每个所述限位弹簧的一端均与弹簧支板的一侧固定连接，每个所述限位弹簧的另一端均与相对应的延伸套筒的一侧固定连接。
[0009]优选的，所述套接槽的内部开设有五个螺纹套孔，五个所述螺纹套孔均等距离分布在套接槽的内部。
[0010]优选的，所述套接槽的内部开设有五个对接槽，五个所述对接槽均等距离分布在
套接槽的内部。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1)、在工作中，通过轮毂盘的内部固定安装有五个加强筋和十个限位筋，进而对轮毂盘的强度进行加强，配合在轮毂盘的内部开设有若干个螺纹连孔，将轮毂盘固定在汽车轮的一侧，其次在轮毂盘的内部开设有五个排风口，使五个排风口均等距离分布在轮毂盘的内部，由此降低轮毂盘的风阻；
[0013]2)、通过在轮毂盘的轴心处开设有套接槽，其次在套接槽的一侧固定安装有支撑套环，配合在支撑套环的内部固定套接有延伸套筒，实现对卡接拉杆进行活动套接，再配合在卡接拉杆的外部活动套接有限位弹簧，实现对卡接拉杆进行弹性支撑，通过在卡接拉杆的一侧固定连接有衔接卡板，由此实现对轮毂端盖进行卡接，其次在衔接卡板的内部固定安装有限位卡杆，由此使得限位卡杆对轮毂端盖进行限位插接，进而避免轮毂端盖出现掉落。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的结构示意图；
[0017]图3为本技术的结构示意图；
[0018]图中：1、轮毂盘；2、加强筋；3、限位筋；4、排风口；5、螺纹连孔；6、套接槽；7、支撑套环；8、螺纹套孔；9、通孔槽；10、对接槽；11、延伸套筒；12、卡接拉杆；13、衔接卡板；14、限位卡杆；15、连接螺钉；16、弹簧支板；17、限位弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本实施例，由图1
‑
3给出，本技术包括轮毂盘1，轮毂盘1的内部固定安装有五个加强筋2，五个加强筋2均等距离分布在轮毂盘1的内部，轮毂盘1的内部开设有五个排风口4，每个排风口4均位于两个相对应的加强筋2之间，轮毂盘1的外壁固定安装有十个限位筋3，每两个相对应的限位筋3为一组，每个限位筋3的形状呈三角形状，轮毂盘1的内部开设有若干个螺纹连孔5，每五个螺纹连孔5为一组，五组螺纹连孔5均等距离分布在轮毂盘1的内部，轮毂盘1内部的轴心处开设有套接槽6，套接槽6内部的轴心处开设有通孔槽9，套接槽6的内部固定安装有支撑套环7，支撑套环7的内部固定安装有四个延伸套筒11，四个延伸套筒11均等距离分布在支撑套环7的内部，每个延伸套筒11的内部均活动插接有卡接拉杆12，卡接拉杆12的两端均贯穿延伸套筒11，并延伸至支撑套环7的外部，每个卡接拉杆12的内部均固定插接有弹簧支板16，每个卡接拉杆12的外部均活动套接有限位弹簧17，每个卡接拉杆12的一端均固定连接有衔接卡板13，每个衔接卡板13的内部均固定插接有限位卡杆14。
[0021]实施例二，在实施例一的基础上，五个排风口4均等距离分布在轮毂盘1的内部，排风口4的形状呈扇型形状，进而降低轮毂盘1的风阻。
[0022]实施例三，在实施例一的基础上，每个延伸套筒11的一侧均固定连接有四个连接螺钉15，每个延伸套筒11均通过四个连接螺钉15与支撑套环7固定连接，由此得以将延伸套筒11固定在支撑套环7的内部。
[0023]实施例四，在实施例一的基础上，每个限位弹簧17的一端均与弹簧支板16的一侧固定连接，每个限位弹簧17的另一端均与相对应的延伸套筒11的一侧固定连接，由此实现对卡接拉杆12进行弹性支撑。
[0024]实施例五，在实施例一的基础上，套接槽6的内部开设有五个螺纹套孔8，五个螺纹套孔8均等距离分布在套接槽6的内部，由此得以将轮毂盘1与汽车轮相连接。
[0025]实施例六，在实施例一的基础上，套接槽6的内部开设有五个对接槽10，五个对接槽10均等距离分布在套接槽6的内部，进而便于对汽车标牌进行对接。
[0026]工作原理：工作时，首先通过在轮毂盘1的内部固定安装有五个加强筋2和十个限位筋3，进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂端盖结构，包括轮毂盘(1)，其特征在于：所述轮毂盘(1)的内部固定安装有五个加强筋(2)，五个所述加强筋(2)均等距离分布在轮毂盘(1)的内部，所述轮毂盘(1)的内部开设有五个排风口(4)，每个所述排风口(4)均位于两个相对应的加强筋(2)之间，所述轮毂盘(1)的外壁固定安装有十个限位筋(3)，每两个相对应的所述限位筋(3)为一组，每个所述限位筋(3)的形状呈三角形状，所述轮毂盘(1)的内部开设有若干个螺纹连孔(5)，每五个所述螺纹连孔(5)为一组，五组所述螺纹连孔(5)均等距离分布在轮毂盘(1)的内部，所述轮毂盘(1)内部的轴心处开设有套接槽(6)，所述套接槽(6)内部的轴心处开设有通孔槽(9)，所述套接槽(6)的内部固定安装有支撑套环(7)，所述支撑套环(7)的内部固定安装有四个延伸套筒(11)，四个所述延伸套筒(11)均等距离分布在支撑套环(7)的内部，每个所述延伸套筒(11)的内部均活动插接有卡接拉杆(12)，所述卡接拉杆(12)的两端均贯穿延伸套筒(11)，并延伸至支撑套环(7)的外部，每个所述卡接拉杆(12)的内部均固定插接有弹簧支板(16)，每个所述卡接拉杆(12)的外部...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗则生，
申请(专利权)人：台州市数东机电有限公司，
类型：新型
国别省市：