一种行车警示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种行车警示装置，涉及汽车安全装置技术领域。其中，这种行车警示装置包含环境采集组件、路况识别组件、信息处理组件、警示组件，以及投影组件。环境采集组件包括距离传感器和红外摄像头。路况识别组件包括图像识别芯片。信息处理组件包括主控芯片。警示组件包括警示控制器。投影组件包括眼动仪和抬头显示控制器。距离传感器通过RS232串口和图像识别芯片电连接。红外摄像头通过M I P I CS I接口和图像识别芯片电连接。图像识别芯片通过串口和主控芯片电连接。主控芯片电连接于警示控制器。警示控制器通过串口和眼动仪和抬头显示控制器电连接。通过红外摄像头采集路况数据，通过抬头显示仪显示出来，能够有效的提醒司机路况信息。醒司机路况信息。醒司机路况信息。

【技术实现步骤摘要】
一种行车警示装置


[0001]本技术涉及汽车安全装置领域，具体而言，涉及一种行车警示装置。

技术介绍

[0002]随着社会快速发展，越来越多的人拥有私家车，根据相关数据显示，每10起交通事故有7起都发生在夜间，主要原因是晚上行驶视线范围小、有些路段没有路灯、行车灯光互照、驾驶员视觉疲劳等。
[0003]为了解决这一问题，很多汽车都安装了车载夜视装置和抬头显示装置(HUD)，即在汽车前方安装一个红外摄像头，利用红外线技术能将黑暗变得如同白昼，可以使驾驶员在黑夜也看得更远更清楚。抬头显示装置现如今主要采用VID(Virtual Image Distance)虚拟图像距离方法，其可以把当前车速、导航等信息投影在挡风玻璃上的广电显示装置上，在玻璃前方形成影像，使得驾驶员不用转头、低头就能看到相关信息。车载夜视装置和抬头显示装置解决了夜间无法观察前方路况和驾驶员在行车时频繁低头查看相关信息所引起的安全问题，有效地减少了夜间交通事故的发生。
[0004]但现有的技术还存在以下问题：
[0005]其一，抬头显示装置只是单纯的将相关信息投影在前挡风玻璃的固定区域，然而由于每个驾驶员的身高体重不同，因此抬头显示位置不能根据每个驾驶员的身高做出快速调整，可能会影响驾驶员的视线；
[0006]其二，现如今的车载红外夜视装置的红外摄像头固定，只能对汽车前方局部区域采集信息，无法全方位的采集影响汽车行驶安全的因素，且不能根据前方光线的强弱做出快速调整(如前方来车突然开启远光灯)；
[0007]其三，抬头显示所投影的影像不能根据车内光线的强弱做出智能调整，这样极易使驾驶员视觉疲劳。

技术实现思路

[0008]本技术提供了一种行车警示装置，旨在改善抬头显示位置不能根据驾驶员的体态特征进行调整的问题。
[0009]为解决上述技术问题，本技术提供了一种行车警示装置，其包含环境采集组件、路况识别组件、信息处理组件、警示组件，以及投影组件；
[0010]环境采集组件包括距离传感器和红外摄像头；路况识别组件包括图像识别芯片；信息处理组件包括主控芯片；警示组件包括警示控制器；投影组件包括眼动仪和抬头显示控制器；
[0011]所述距离传感器通过RS232串口和所述图像识别芯片电连接；所述红外摄像头通过MIPI CSI接口和所述图像识别芯片电连接；所述图像识别芯片通过串口和所述主控芯片电连接；所述主控芯片电连接于所述警示控制器；所述警示控制器通过串口和所述眼动仪和所述抬头显示控制器电连接。
[0012]可选地，所述红外摄像头的数量为四个，分别用以拍摄汽车四个角度的图像；所述红外摄像头为可移动可旋转的红外式摄像头；
[0013]所述距离传感器为超声波传感器。
[0014]可选地，所述主控芯片为雅创芯城XC7K325T
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1FFG676C。
[0015]可选地，所述警示组件还包括警示设备；所述警示设备为喇叭，和/或警示灯，和/或车内显示器；
[0016]可选地，所述警示控制器为东芝TLP785GB微控制器。
[0017]可选地，所述抬头显示控制器为爱普生S2D13V40。
[0018]可选地，所述环境采集组件还包括第一重力传感器；
[0019]所述第一重力传感器通过RS232串口和所述图像识别芯片电连接。
[0020]可选地，所述环境采集组件还包括第一环境光传感器；
[0021]所述第一环境光传感器通过RS232串口和所述图像识别芯片电连接。
[0022]可选地，所述投影组件还包括第二重力传感器；
[0023]所述第二重力传感器通过RS232串口和所述警示控制器电连接。
[0024]可选地，所述投影组件还包括第二环境光传感器；
[0025]所述第二环境光传感器通过RS232串口和所述警示控制器电连接。
[0026]可选地，所述行车警示装置还包括电源；
[0027]所述电源分别电连接于所述环境采集组件、所述路况识别组件、所述信息处理组件、所述警示组件和所述投影组件的供电接口。
[0028]通过采用上述技术方案，本技术可以取得以下技术效果：
[0029]本技术通过红外摄像头采集路况数据，然后通过处理识别之后，通过抬头显示仪显示出来，能够有效的提醒司机路况信息。并且通过眼动仪能够识别司机的视线方向，将抬头显示仪的投影内容投影在司机的眼前，避免司机转头、低头等情况的发生。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0031]图1是本技术的行车警示装置的模块示意图；
[0032]图中标记：1
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距离传感器、2
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第一重力传感器、3
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第一环境光传感器、4
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红外摄像头、5
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图像识别芯片、6
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主控芯片、7
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警示控制器、8
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警示设备、9
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抬头显示控制器、10
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第二环境光传感器、11
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第二重力传感器、12
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眼动仪。
具体实施方式
[0033]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0034]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0035]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行车警示装置，其特征在于，包含：环境采集组件、路况识别组件、信息处理组件、警示组件，以及投影组件；环境采集组件包括距离传感器(1)和红外摄像头(4)；路况识别组件包括图像识别芯片(5)；信息处理组件包括主控芯片(6)；警示组件包括警示控制器(7)；投影组件包括眼动仪(12)和抬头显示控制器(9)；所述距离传感器(1)通过RS232串口和所述图像识别芯片(5)电连接；所述红外摄像头(4)通过MIPI CSI接口和所述图像识别芯片(5)电连接；所述图像识别芯片(5)通过串口和所述主控芯片(6)电连接；所述主控芯片(6)电连接于所述警示控制器(7)；所述警示控制器(7)通过串口和所述眼动仪(12)和所述抬头显示控制器(9)电连接。2.根据权利要求1所述的行车警示装置,其特征在于,所述红外摄像头(4)的数量为四个，分别用以拍摄汽车四个角度的图像；所述红外摄像头(4)为可移动可旋转的红外式摄像头；所述距离传感器(1)为超声波传感器。3.根据权利要求1所述的行车警示装置,其特征在于,所述主控芯片(6)为雅创芯城XC7K325T
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1FFG676C。4.根据权利要求1所述的行车警示装置,其特征在于,所述警示组件还包括警示设备(8)；所述警示设备(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡海瑞，兰靛靛，
申请(专利权)人：厦门理工学院，
类型：新型
国别省市：