一种地铁盾构施工中深部分层振动监测主机的平衡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及铁盾构施工安全监测技术领域，提供一种地铁盾构施工中深部分层振动监测主机的平衡装置，旨在解决振动监测主机在监测时为了保证监测数据的准确，需要振动监测主机保持平衡状态的问题，包括通过膨胀螺钉安装于盾构施工段地面的固定底座，所述固定底座的上端中部设有圆柱形的转动底框，且转动底框的上部转动套设有转动台套，转动台套通过减速马达驱动，且减速马达安装在固定底座对应转动底框内腔位置的上端；所述转动台套的上端对称设有外竖架，且两个外竖架之间通过转动轴转动安装有内定位架。本实用新型专利技术尤其适用于地铁盾构施工中得到准确监测数据，具有较高的社会使用价值和应用前景。价值和应用前景。价值和应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁盾构施工中深部分层振动监测主机的平衡装置


[0001]本技术涉及地铁盾构施工安全监测
，具体涉及一种地铁盾构施工中深部分层振动监测主机的平衡装置。

技术介绍

[0002]随着城市轨道交通建设的不断深入，盾构技术在地下工程领域的应用越来越广泛，同时，地下管网和已建隧道越来越密集，盾构施工所面临的环境及地质条件也更复杂，盾构施工难度和风险越来越大，而隧道工程的多元性发展，也深化了隧道开挖施工技术的探索与创新。盾构法施工技术，作为有效利用盾构器械和原理进行隧道开挖的机械化施工形式，具有施工速度快捷，洞体稳定性高的技术特点，盾构施工的安全监测技术的发展，有利于促进隧道工程的安全施工。
[0003]现有的盾构施工需要配合在施工段的地面上设置振动监测主机，用于实时监测地铁盾构施工中的深部分层振动，确保地铁盾构施工的安全，而振动监测主机在监测时为了保证监测数据的准确，需要振动监测主机保持平衡状态，为此，我们提出了一种地铁盾构施工中深部分层振动监测主机的平衡装置。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种地铁盾构施工中深部分层振动监测主机的平衡装置，克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，旨在解决振动监测主机在监测时为了保证监测数据的准确，需要振动监测主机保持平衡状态的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0008]一种地铁盾构施工中深部分层振动监测主机的平衡装置，包括通过膨胀螺钉安装于盾构施工段平整地面的固定底座，所述固定底座的上端中部设有圆柱形的转动底框，且转动底框的上部转动套设有转动台套，转动台套通过减速马达驱动，且减速马达安装在固定底座对应转动底框内腔位置的上端；
[0009]所述转动台套的上端对称设有外竖架，且两个外竖架之间通过转动轴转动安装有内定位架，内定位架的上端设有用于安装振动监测主机的设备安装台，外竖架的下端设有用于调节外竖架平衡的平衡调节机构，且内定位架的中部设有检测内定位架平衡的平衡监测机构。
[0010]优选的，所述平衡调节机构包括多个设置在外竖架下端面并呈半圆形分布的调节齿，且调节齿啮合有直齿条上端的平行齿牙，直齿条滑动安装在调节座上，调节座固定安装在转动台套的上端，直齿条的两端均安装有调节滑块，且两个调节滑块的相背侧均安装有调节气缸的输出端，调节气缸通过气缸座安装在转动台套的上端。
[0011]优选的，所述平衡监测机构包括贯通开设在内定位架中部的监测槽，且监测槽的
开口处均嵌设有透明窗，监测槽的顶壁上通过第一牵引绳安装有第一磁钢球，且第一磁钢球于垂直状态下接触有第二磁钢球，第二磁钢球位于安装套筒内并通过伸缩弹簧安装在监测槽的底壁上，安装套筒固定安装在监测槽的底壁上，且伸缩弹簧的中部设有第二牵引绳，第二牵引绳的两端分别与监测槽的底壁和第二磁钢球的下端相连接。
[0012]优选的，所述安装套筒对应第二磁钢球位置的内壁上设有与第二磁钢球接触后启动平衡调节机构和的触发环。
[0013]优选的，所述转动底框的内腔中设有作为驱动源的蓄电池。
[0014]优选的，两个所述外竖架对应监测槽位置的侧壁上均开设有观察口。
[0015](三)有益效果
[0016]本技术实施例提供了一种地铁盾构施工中深部分层振动监测主机的平衡装置，具备以下有益效果：
[0017]1、本技术的振动监测主机在平衡状态下，第一磁钢球和第二磁钢球相接触，并在磁力的吸附下，平衡检测电路连通，而在振动监测主机失衡时，第一磁钢球在重力的作用下与监测槽的顶壁产生一定的倾斜角度，受第一牵引绳和第二牵引绳的限制，第一磁钢球离开接触的第二磁钢球，并在磁力的吸附下，拉动第二磁钢球倾斜并接触触发环，警报单元启动，并配合人工启动的平衡调节机构，调节振动监测主机处于平衡状态，监测地铁盾构施工段地面的中深部分层振动，保证施工的安全进行。
[0018]2、本技术的振动监测主机失衡时，人员接收警报并先通过调节气缸伸缩端的配合伸缩，实现直齿条的运动，进而调节振动监测主机左右方向上的平衡，而位于其他角度的平衡则配合减速马达的启停控制，使得振动监测主机的失衡角度转动至左右方向上，再配合调节气缸，调节振动监测主机处于平衡状态，监测地铁盾构施工段地面的中深部分层振动，保证施工的安全进行。
附图说明
[0019]下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对一种地铁盾构施工中深部分层振动监测主机的平衡装置的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。
[0020]图1为本技术外观正视图；
[0021]图2为本技术结构示意图；
[0022]图3为本技术图2中A结构放大示意图；
[0023]图4为本技术中结构平衡监测机构的示意图。
[0024]图中：固定底座1、膨胀螺钉2、转动底框3、转动台套4、调节座5、滑槽501、调节滑块6、调节气缸7、气缸座8、外竖架9、内定位架10、观察口11、设备安装台12、振动监测主机13、转动轴14、调节齿15、直齿条16、减速马达17、监测腔18、第一牵引绳19、第一磁钢球20、第二磁钢球21、伸缩弹簧22、第二牵引绳23、安装套筒24、触发环25、蓄电池26。
具体实施方式
[0025]下面结合附图1
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4和实施例对本技术进一步说明：
[0026]实施例1
[0027]一种地铁盾构施工中深部分层振动监测主机的平衡装置，包括通过膨胀螺钉2安装于盾构施工段平整地面的固定底座1，所述固定底座1的上端中部设有圆柱形的转动底框3，且转动底框3的上部转动套设有转动台套4，转动台套4通过减速马达17驱动，且减速马达17安装在固定底座1对应转动底框3内腔位置的上端；
[0028]本实施例中，如图1
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2所示，所述转动台套4的上端对称设有外竖架9，且两个外竖架9之间通过转动轴14转动安装有内定位架10，内定位架10的上端设有用于安装振动监测主机13的设备安装台12，可以理解的是，振动监测主机13安装方式可为螺钉或卡扣锁合安装，而螺钉或卡扣锁合安装为现有技术，在此不再赘述，外竖架9的下端设有用于调节外竖架9平衡的平衡调节机构，且内定位架10的中部设有检测内定位架10平衡的平衡监测机构。
[0029]本实施例中，如图2所示，所述平衡调节机构包括多个设置在外竖架9下端面并呈半圆形分布的调节齿15，且调节齿15啮合有直齿条16上端的平行齿牙，直齿条16滑动安装在调节座5上，调节座5固定安装在转动台套4的上端，直齿条16的两端均安装有调节滑块6，且两个调节滑块6的相背侧均安装有调节气缸7的输出端，调节气缸7通过气缸座8安装在转动台套4的上端；
[0030]本实施例中，在安装振动监测主机13的设备安装台12失衡后，先通过调节气缸7伸缩端的配合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁盾构施工中深部分层振动监测主机的平衡装置，包括通过膨胀螺钉(2)安装于盾构施工段平整地面的固定底座(1)，其特征在于，所述固定底座(1)的上端中部设有圆柱形的转动底框(3)，且转动底框(3)的上部转动套设有转动台套(4)，转动台套(4)通过减速马达(17)驱动，且减速马达(17)安装在固定底座(1)对应转动底框(3)内腔位置的上端；所述转动台套(4)的上端对称设有外竖架(9)，且两个外竖架(9)之间通过转动轴(14)转动安装有内定位架(10)，内定位架(10)的上端设有用于安装振动监测主机(13)的设备安装台(12)，外竖架(9)的下端设有用于调节外竖架(9)平衡的平衡调节机构，且内定位架(10)的中部设有检测内定位架(10)平衡的平衡监测机构。2.如权利要求1所述的一种地铁盾构施工中深部分层振动监测主机的平衡装置，其特征在于：所述平衡调节机构包括多个设置在外竖架(9)下端面并呈半圆形分布的调节齿(15)，且调节齿(15)啮合有直齿条(16)上端的平行齿牙，直齿条(16)滑动安装在调节座(5)上，调节座(5)固定安装在转动台套(4)的上端，直齿条(16)的两端均安装有调节滑块(6)，且两个调节滑块(6)的相背侧均安装有调节气缸(7)的输出端，调节气缸(7)通过气缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘成龙，王振勇，迟建平，杨绍玉，李善明，江玉生，杨志勇，江华，
申请(专利权)人：青岛市地铁四号线有限公司，
类型：新型
国别省市：