一种抗弯折的物业管理用车库栏杆制造技术

本实用新型专利技术涉及交通设施设备技术领域，尤其涉及一种抗弯折的物业管理用车库栏杆。本实用新型专利技术要解决的技术问题是现有装置容易因自身重力的惯性作用，随长期的上下偏摆动作产生折弯变形，受水平向冲撞缓冲效果差，容易折弯的问题。为了解决上述技术问题，本实用新型专利技术提供了一种抗弯折的物业管理用车库栏杆，包括装配板，所述装配板的左侧固定连接有管壳。该装置通过弓形骨板加强了装置内部力的传导效果，避免长期使用敲击造成的栏杆折弯变形问题，通过平面板以及弓形骨架构成H形结构，具有更高的强度，且配合曲面挤压板以及压簧的缓冲效果，受水平向冲撞时，其本身抗力更强，缓冲效果更好，有效的避免了栏杆的折弯变形问题。有效的避免了栏杆的折弯变形问题。有效的避免了栏杆的折弯变形问题。

【技术实现步骤摘要】
一种抗弯折的物业管理用车库栏杆


[0001]本技术涉及交通设施设备
，具体为一种抗弯折的物业管理用车库栏杆。

技术介绍

[0002]通过地下车库栏杆配合道闸，能够对车辆进行管理，保障车库车辆的有序进出。
[0003]现有专利(公告号：CN208346699U)公开了一种智能车库栏杆，包括基座，基座内部设置有传动电机，传动电机通过减速电机连接有转轴，转轴外侧套接有保护壳，转轴侧面设置有栏杆，保护壳表面设置有限位槽，栏杆穿过限位槽延伸至保护壳外侧，保护壳顶面设置有警示灯。专利技术人在实现该方案的过程中发现现有技术中存在如下问题没有得到良好的解决：1、现有装置在偏摆过程中，由于其远离旋转轴心位置的端头力臂较长，其本身在碰撞到闸机时，因自身重心重力的惯性效果，容易导致栏杆的中部逐渐向下弯折变成V形结构，影响车库栏杆的使用；2、现有装置本身强度较低，受水平向车体冲撞时缓冲效果不好，使得栏杆容易产生前后向的折弯变形。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种抗弯折的物业管理用车库栏杆，解决了现有装置容易因自身重力的惯性作用，随长期的上下偏摆动作产生折弯变形，受水平向冲撞缓冲效果差，容易折弯的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种抗弯折的物业管理用车库栏杆，包括装配板，所述装配板的左侧固定连接有管壳，所述管壳的内壁的右侧固定连接有对位插块，所述插块的内侧穿套有卡头，所述卡头为T形结构，所述卡头活动套接在管壳的内侧，所述管壳左端的上下侧均螺纹连接有定位螺栓，所述定位螺栓与卡头的侧表面相互抵接。
[0008]所述卡头的左侧固定连接有平面板，所述平面板的数目为两个，两个所述平面板成前后侧平行设置，两个所述平面板之间固定连接有弓形骨板，所述弓形骨板的两侧及中部位置均设置有穿透管，所述穿透管的两端分别贯穿两个平面板并与其固定连接，所述穿透管的两端均活动套接有穿插杆，所述穿插杆的一端固定连接有曲面挤压板，所述曲面挤压板的内侧表面固定连接有压簧，所述压簧的一端抵接在平面板的表面，所述曲面挤压板的上下侧边沿滑动连接有导向块，所述导向块嵌套在平面板的顶侧和底侧。
[0009]进一步优选的，所述弓形骨板为弹性钛钢材质，所述弓形骨板的前后侧分别与两个平面板的相对一侧固定连接。
[0010]进一步优选的，所述穿透管的内壁的中部固定套接有隔板，所述穿透管的两端均固定套接有端环，所述穿插杆的内侧端头固定连接有限位片，所述限位片与端环配合抵接。
[0011]进一步优选的，所述穿插杆的外端螺纹连接有管座，所述管座固定连接在曲面挤压板的内侧表面。
[0012]进一步优选的，所述曲面挤压板为C形结构，所述曲面挤压板具备一定的弹性，所述曲面挤压板的上下侧边沿为向内收卷的圆角结构。
[0013]进一步优选的，所述压簧的一端固定连接有环槽，所述环槽开设在平面板的表面。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供了一种抗弯折的物业管理用车库栏杆，具备以下有益效果：
[0016](1)、该装置通过弓形骨板加强了装置内部力的传导效果，在栏杆下放偏摆动作与另一侧道闸闸机产生磕碰或者敲击到过往行车载具的顶部时，其左端以及中部受力能够很好的通过弓形骨板进行传导平摊，避免长期使用敲击造成的栏杆折弯变形问题。
[0017](2)、该装置通过平面板以及弓形骨架构成H形结构，具有更高的强度，且配合曲面挤压板以及压簧的缓冲效果，受水平向冲撞时，其本身抗力更强，缓冲效果更好，有效的避免了栏杆的折弯变形问题。
附图说明
[0018]图1为本技术结构的正视图；
[0019]图2为本技术结构的正剖图；
[0020]图3为本技术曲面挤压板的侧剖图。
[0021]图中：1装配板、2管壳、3对位插块、4卡头、5定位螺栓、6平面板、7弓形骨板、8穿透管、9穿插杆、10曲面挤压板、11压簧、12导向块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种抗弯折的物业管理用车库栏杆，包括装配板1，装配板1的左侧固定连接有管壳2，管壳2的内壁的右侧固定连接有对位插块3，插块的内侧穿套有卡头4，卡头4为T形结构，卡头4活动套接在管壳2的内侧，管壳2左端的上下侧均螺纹连接有定位螺栓5，定位螺栓5与卡头4的侧表面相互抵接。
[0024]卡头4的左侧固定连接有平面板6，平面板6的数目为两个，两个平面板6成前后侧平行设置，两个平面板6之间固定连接有弓形骨板7，弓形骨板7为弹性钛钢材质，弓形骨板7的前后侧分别与两个平面板6的相对一侧固定连接，弓形骨板7与平面板6构成H形结构，有效的增加了平面板6的强度，避免了平面板6的变形，弓形骨板7的两侧及中部位置均设置有穿透管8，穿透管8的内壁的中部固定套接有隔板，穿透管8的两端均固定套接有端环，穿插杆9的内侧端头固定连接有限位片，限位片与端环配合抵接，通过隔板避免穿透管8内侧两个穿插杆9之间的相互影响，端环与限位片限制穿插杆9的位移动作，并约束其行程，避免穿插杆9从穿透管8内侧脱离，保障装置动作的稳定性，穿透管8的两端分别贯穿两个平面板6并与其固定连接，穿透管8的两端均活动套接有穿插杆9，穿插杆9的外端螺纹连接有管座，
管座固定连接在曲面挤压板10的内侧表面，通过管座和穿插杆9的螺纹连接效果，便于对曲面挤压板10进行装配和拆卸，便于后期维护，穿插杆9的一端固定连接有曲面挤压板10，曲面挤压板10为C形结构，曲面挤压板10具备一定的弹性，曲面挤压板10的上下侧边沿为向内收卷的圆角结构，曲面挤压板10受车体冲撞迎向导向块12时，曲面挤压板10能够形变扩张并吸收部分冲撞施力，减小冲撞动作对平面板6和弓形骨板7的影响，曲面挤压板10的内侧表面固定连接有压簧11，压簧11的一端抵接在平面板6的表面，压簧11的一端固定连接有环槽，环槽开设在平面板6的表面，所述曲面挤压板10的上下侧边沿滑动连接有导向块12，所述导向块12嵌套在平面板6的顶侧和底侧。
[0025]工作原理：通过装配板1将管壳2与道闸闸机的摆动件固定连接，将卡头4穿套进入管壳2的内侧之后将定位螺栓5锁止，使其与卡头4侧表面相互抵触，完成装配动作。
[0026]栏杆随闸机的控制产生偏摆动作，实现正常阻隔车辆和开启同行动作。
[0027]当栏杆下摆动作至末端位时，由于装置本身的重心在其中点位置，重力惯性动作向下，通过弓形骨板7向左右侧进行平摊，当弓形骨板7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗弯折的物业管理用车库栏杆，包括装配板(1)，其特征在于：所述装配板(1)的左侧固定连接有管壳(2)，所述管壳(2)的内壁的右侧固定连接有对位插块(3)，所述插块的内侧穿套有卡头(4)，所述卡头(4)为T形结构，所述卡头(4)活动套接在管壳(2)的内侧，所述管壳(2)左端的上下侧均螺纹连接有定位螺栓(5)，所述定位螺栓(5)与卡头(4)的侧表面相互抵接；所述卡头(4)的左侧固定连接有平面板(6)，所述平面板(6)的数目为两个，两个所述平面板(6)成前后侧平行设置，两个所述平面板(6)之间固定连接有弓形骨板(7)，所述弓形骨板(7)的两侧及中部位置均设置有穿透管(8)，所述穿透管(8)的两端分别贯穿两个平面板(6)并与其固定连接，所述穿透管(8)的两端均活动套接有穿插杆(9)，所述穿插杆(9)的一端固定连接有曲面挤压板(10)，所述曲面挤压板(10)的内侧表面固定连接有压簧(11)，所述压簧(11)的一端抵接在平面板(6)的表面，所述曲面挤压板(10)的上下侧边沿滑动连接有导向块(12)，所述导向块(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪雪林，
申请(专利权)人：衢州市恒鑫物业管理有限公司，
类型：新型
国别省市：